Заводы, дороги, выборы. Что происходило в Тольятти в уходящем году
Подходит к концу 2023 год. Как когда-то пел один иноагент, «это был тяжелый год». Впрочем, не тяжелее, чем «тот». Многое из острого стало хроническим, а кое-что и рутинным. Спокойным год назвать тоже нельзя – хватало всякого. Однако в целом Тольятти прожил его неплохо. А к декабрю уже можно выражать осторожный оптимизм. «ПН» подводит традиционные итоги.
АВТОВАЗ в течение года решал самые разные проблемы, связанные как с нехваткой комплектующих, так и с изменением логистики. Электронные системы управления двигателем вместо Bosch на завод теперь поставляет российская компания ИТЭЛМА. «Старожилы» помнят, что в середине нулевых АВТОВАЗ ставил на свои модели и контроллеры Bosch, и контроллеры «Январь», которые производила как раз ИТЭЛМА. На автомобильных форумах в те годы было сломано немало копий в обсуждении достоинств и недостатков того или иного девайса.
Благодаря ИТЭЛМА АВТОВАЗ вернул своим моделям и АБС: выпуск комплексов развернули на заводе «Пегас» в Костроме. В системах применены отечественные электромотор, электронные элементы и корпус, остальные детали пока закупают у китайцев. АБС российского производства в настоящее время устанавливают на «Весты», «Гранты» и обе «Нивы».
В середине ноября 2023 года АВТОВАЗу удалось вернуть во флагманское семейство LADA Vesta такую приятную опцию, как подогрев обода руля.
В ближайших планах завода – расширение палитры цветов кузовов Vesta, Granta и NIVA Legend. Последний год гамма оттенков была крайне скудной, поскольку поставок от BASF и PPG больше нет. Китайские поставщики не смогли удовлетворить запросы компании сразу, и процесс затянулся. В результате возвращение в каталоги цветов «платина» (серый металлик) и «борнео» (темно-серый металлик) только ожидается.
Что касается производственных планов, то заявленный на 2023 год объем в 400 тыс. автомобилей, скорее всего, не будет достигнут. Президент АВТОВАЗа Максим Соколов недавно говорил о 360 тыс. и планах на 2024 год – 500 тыс., «Российская газета» написала об этом еще летом. Тогда сообщалось о том, что до 500 тыс. автомобилей будет выпущено суммарно тремя заводами: в Тольятти, где наращивается выпуск Vesta, в Ижевске, где в 2024 году стартует LADA Largus, и «Лада Санкт-Петербург», конвейер которого планируют полноценно загрузить тоже в следующем году.
В целом по итогам года понятно, что завод определился со своей нишей рынка и не планирует резких телодвижений. Разве что ценообразование конечного покупателя автомобиля тревожит: машины все дорожают и дорожают…
Химический и нефтехимический кластер города в целом чувствует себя неплохо. Без особого пафоса и огласки предприятия продолжают заниматься и инвестиционными проектами, и текущей модернизацией производства.
В первом полугодии 2023 года «КуйбышевАзот» ввел в эксплуатацию очистные сооружения, которые перерабатывают стоки как предприятия, так и части Центрального района. Предприятие инвестировало в это 1,5 млрд рублей собственных средств. 5 сентября запустили установку выпарки и грануляции аммиачной селитры. Тут инвестиции более серьезные – 5 млрд.
Тольяттиазот на своих корпоративных страницах в соцсетях чаще сообщает о социальной жизни завода, однако не остается без внимания и производственная сфера. Отремонтировали и запустили один агрегат, затем второй, третий. Модернизировали очистные сооружения (а они принимают стоки не только с завода, но и из Комсомольского района). Много внимания на предприятии уделяют логистике, наращивая парк железнодорожного транспорта для перевозки аммиака и карбамида. По идее к концу 2023 года должен быть запущен терминал в Тамани, где ТОАЗ собирается сосредоточить отгрузку своей продукции, но пока официальной информации об этом нет.
«Тольяттикаучук» в новостной повестке мелькает в основном с социальными проектами, информация о производственной деятельности крайне скудна. Впрочем, нет и никакого настораживающего инсайда.
Резюмируем: в целом у предприятий все неплохо, предпосылок для негатива не наблюдается.
Что касается Тольятти в целом, то общий эмоциональный фон города достаточно спокойный.
Выборы депутатов городской думы и губернатора осенью прошли без особых эксцессов. Разумеется, не обошлось без легкой фронды: явка в дни голосования в нашем городе оказалась далека от рекордной. Но это, пожалуй, в порядке вещей: высокую активность тольяттинцы проявляют лишь на президентских выборах. А кто будет депутатом городской или губернской думы – рядового обывателя это интересует мало. Видимо, по этой причине оглушительное поражение всей системной и несистемной оппозиции на городских выборах осталось замечено лишь политтехнологами и причисляющими себя к таковым. Горожане в сортах и цветах партий предпочли не разбираться.
О хорошем: в городе быстрее обычного отремонтировали часть улиц в рамках национального проекта. О не очень хорошем: кое-что в дорожном ремонте «зависло» с 2022 года, и в 2023-м так и не «отвисло».
Если говорить о дорожном движении, то пробка от Зеленовки до Валов, похоже, скоро станет местной достопримечательностью. Приезжают комиссии во главе с десятками чиновников федерального уровня, а ничего не меняется. Видимо, осталась лишь одна надежда – запуск федерального участка трассы в обход Тольятти. И вот здесь есть позитив: губернатор Дмитрий Азаров недавно заявил, что готовность проекта – 92 % и вот-вот, уже следующей весной, все случится. Мы это категорически приветствуем.
Вечные темы в Тольятти: ругать администрацию за то, что дороги плохо чистят (и тут же за то, что тротуары присыпали песком от гололеда), за неритмичную работу городского транспорта и бродячих собак. И тут ничего со стороны горожан не меняется, будь мэром Николай Уткин или Николай Ренц. Ругали и будут ругать. Остается только пожелать терпения градоначальнику и удачи всем нам. С наступающим! Пусть все будет хорошо!
