О впечатляющем мотопутешествии тольяттинца длиной 12 тыс. километров

Обычно авторы «ПН» долго и настойчиво ищут претендента в герои рубрики «На колесах». Но на этот раз он нашел нас сам: пару недель назад Александр Шпис позвонил в редакцию и сообщил, что может поделиться с читателями подробностями своих невероятных приключений. Заодно он пообещал познакомить «ПН» с целым сообществом автомотопутешественников Тольятти, избавив нас тем самым от «дефицита кадров». Другими словами, у нас праздник, а у вас – очередной мотивирующий лонгрид. Перечень географических достижений Александра очень впечатляет. Однако описать все приключения в одном тексте невозможно, поэтому в пилотной серии мы попросили рассказать о путешествии, которое больше всего впечатлило его самого. Ниже – рассказ Александра.

Уехать на плановое ТО

– А началось все очень просто. Подходило время первого ТО моего нового мотоцикла BMW 800 GS, называемого в простонародье «Гусь». Техосмотр желательно было сделать у официального дилера, ближайший из которых находился в Москве. Но есть мнение, что столичный сервис работает руками, растущими не из плеч, поэтому я задумался о том, чтобы сгонять в Ригу. Там и мастера ответственнее, и друзья живут, и расстояние как раз 2 тыс. километров, которых не хватало «Гусю» до планового техобслуживания. Решил: починюсь и сразу домой. И вот 2 сентября 2016 года, проводив детей в школу и расстроившись из-за прогноза о том, что ненастье в наших краях задержится на целый месяц, я быстро собрался и покатил.

До Москвы ехал под проливным дождем. На даче у друга в пригороде столицы попал в самый разгар веселья по какому-то поводу и потому быстро согрелся и повеселел. Но затем вновь мок до самой Риги, что совсем не добавляло оптимизма. А вот в Латвии солнышко, наконец, засветило, как в прямом, так и в переносном смысле. Во-первых, пока чинили железного коня, я вместе с друзьями прокатился на байдарках по каналам Риги. Рекомендую попробовать: город с воды выглядит еще краше. Во-вторых, когда мне отдали мотоцикл, я решил, что латвийский дилер BMW подсунул новый байк, так круто он стал выглядеть. Кроме того, узнав, что я приехал издалека, мастера предупредили, что «пожирать мили» на такой резине чревато, и предложили новую. Вот у нас как? Если что-то покупать у дилера, то это примерно в 20 раз дороже, чем в обычном автомагазине. В Европе же по-другому: в среднем мои колеса стоили €80-90, а официалы отдали их за €70. И настроение мое улучшилось.

Ну а коль скоро мне подфартило, я решил прокатиться еще немного и вернуться домой не по прямой, а вдоль Балтийского побережья. Сейчас и не вспомню названия тех мест, в которые я заезжал. Например, наткнулся на удивительный музей рогов в деревне Колка, которые 20 с лишним лет собирает местный лесник, а потом делает из них мебель и всякую утварь. В общем, с удивительными впечатлениями я доехал до Клайпеды и там вспомнил, что ни разу не был в Калининградской области.

Границу я пересек тоже необычно. Еду-еду и тут понимаю, что литовский КПП уже позади, а затем и русский погранпункт остался за спиной. Можно было катить дальше, но я догадался, что без отметок в паспорте возможны проблемы. Пришлось возвращаться в Литву, будить их погранцов, а затем и наших. Все они крепко спали.

И вот родная территория. Я с интересом побродил по Калининграду и даже посетил музей янтаря. Все шло так гладко, что в голову пришла мысль: «Если уж гуляется, то сделаю-ка еще один крюк через Польшу и Чехию. А затем, возможно, вернусь домой через Турцию… Получится не получится – посмотрим».

По прямой – не наш метод

Въехал в Польшу без какого-либо плана, решив останавливаться там, где понравится. Приметил симпатичный старый замок и свернул к нему. Оказалось, что это место, Ясна-Гура, – Мекка местных мотоциклистов, о чем я и понятия не имел. Кроме того, туда совсем недавно приезжал папа римский, и я, так сказать, застал его следы.

Очередной остановкой стал город Лодзь. Я спросил у встретившихся мне местных армян, где лучше переночевать, и те на хорошем русском объяснили, куда ходить, а куда не ходить, а заодно и пригласили в гости на ужин. Но я тогда еще был неопытен в вопросах кавказского гостеприимства и отказался.

Из-за продолжающихся местами дождей моему «Гусю» требовалась смазка цепи, и пришлось заходить в ближайший мотомагазин. Поляк-продавец решил сам взглянуть на цепь и уверил меня, что запланированные 7 тыс. км я на ней не проеду. Узнав, в какую сторону я двигаюсь, он сказал, что позвонит в город по пути следования, где мне назавтра заменят цепь на исправную.

– Дорого? – заволновался я.

– Нет, это же официальные дилеры!

Вообще, по пути мне попадались в основном хорошие люди, и эта история скорее о них, а не о потрясающих видах или намотанных километрах. Вот, в том городке Гливице, уже на выезде из Польши, мотоцикл действительно приняли на ремонт, а меня самого отправили в отель, который обошелся мне заметно дешевле, именно из-за того, что я клиент мотосервиса. А еще внизу, в ресторане, гуляла польская свадьба, и меня в этот хоровод как-то затянуло. Мы весело и дружно колбасились до утра, несмотря на языковой барьер и политические разногласия руководителей наших стран.

 

Утром забрал «Гуся», ремонт цепи которого оказался совсем недорогим и вскоре приехал в чешский Брно. С удовольствием гулял по древним улочкам, забирался на стены и башни, познакомился с молодыми американцами, с которыми выпил пиво и даже как-то пообщался, хотя по-английски знаю от силы десяток слов…

Чехию и Словакию проскочил довольно быстро и заехал в Венгрию. Я давно мечтал попробовать нормального токайского вина и мадьярского супа. В то время страна еще не перешла на евро, и ночевка в 4-звездначном отеле на берегу озера Балатон, а затем завтраки и обеды в местных кафе обошлись мне в сущие копейки. Венгрия – одна из «вкуснейших» стран Восточной Европы, и я отъедался и напивался вином настолько, насколько позволял живот. На озере расслаблялся пару дней, решив вообще не заезжать в столицу, оставив Будапешт для семейного путешествия.

Как вы уже поняли, дорога по прямой – не наш метод. Я опять сделал крюк, заехав в Хорватию. Там мне стало ясно, что хорваты – самая расслабленная нация на Балканах. Эти ребята только и делают, что сидят с пивом, болтают о праздном, а в полях между тем ни души. А еще они не против обсчитать путешественника, но зато очень веселые.

Следующей была Сербия, и, въехав на ее территорию, я моментально почувствовал разницу: повсюду люди в полях, какая-то рабочая движуха, что-то чинят, что-то перевозят. При этом нищета: древние машины, а в Белграде не заделанные отметины от бомбардировок. Ну и реклама Газпрома со Сбербанком повсюду. Кстати, отечественный банк выдает сербам ипотеку всего под 2,4 %. Пусть местные и бедные, зато очень душевные: хозяин маленького отеля в горах, узнав, что я русский, сделал скидку на номер и укатил мой байк с парковки в личный гараж. На всякий случай.

После Сербии я очутился в Македонии и был удивлен их языку. Все на кириллице, и если постараться и не спеша подумать, то можно понять почти любое слово. Кроме того, это очень красивая и плодородная страна. Я специально отключил в навигаторе отображение шоссейных дорог, чтобы пропетлять по грунтовкам. Эх и наелся же я там сочного дикого винограда, напился местного вина, налюбовался на красоты. В какой-то момент наткнулся на великолепное озеро меж гор и отель рядом с ним. А вокруг запахи! С одной стороны – кислород с горными оттенками, с другой – ароматы национальной кухни. Я просто уселся между всем этим, глазел и нюхал до заката.

Македония – страна небольшая, и уже скоро мой BMW зашелестел покрышками по дорогам Греции. Так как сентябрь уже не считается там сезоном, я надеялся на низкие туристические ценники. Оказалось, не только кипрские греки любят завышать прайс по любому поводу. Их континентальные соотечественники гнули цены не менее кровожадно: €50 за номер, и точка. Первая линия, вторая – не важно. Меня постоянно пытались обсчитать на рынках и в кафе, и потому страна разочаровала. Провел в ней только два дня и помчался в Турцию, по дороге искупавшись на пустынном пляже рядом с Александруполисом.

Приметы работящей страны

Я переживал насчет правил пересечения турецкой границы, но прошел КПП без каких-либо проблем. Надо сказать, что я не задержался практически ни на одной границе. Если поначалу, как все автомобилисты, стоял в очереди, то потом заметил, что другие мотоциклисты эту очередь игнорируют. Попробовал сам. Оказалось, что нашему брату обычно достаточно сунуть паспорт в окно, и свободен.

Чувствуя, что уже достаточно отдохнул, я, как говорится, уперся и решил проехать сразу более 1200 км до точки привала в Трабзоне. Страна мне очень понравилась. Видно, что она активно развивается и повсюду усердно работают. Там нет ни единого невозделанного клочка земли, а дороги и инфраструктура содержатся в идеальном состоянии. Правда, случаются и пробки, например, по случаю какого-нибудь местного праздника. Я в такую попал, но мне опять повезло: мы невербально «объединились» с каким-то дядей, который, возможно, долго жил в Москве. По крайней мере, только в Первопрестольной я видел, чтобы так уверенно раздвигали поток, неистово сигналя, моргая светом и матерясь. Вот я и пристроился за этим «проходимцем». Но когда уже он «упирался», я выезжал перед ним и протискивался на правах мотоциклиста, а он нырял в образованную мною щель. Так и двигались.

До Трабзона я чуть-чуть недотянул, начав засыпать за рулем, и остановился в первом придорожном отеле. Наутро, отоспавшись, зашел в местный магазинчик и увидел, что точно такие же вкусные и сочные оливки, которые я пер из Греции, стоят там в три раза дешевле. В этот момент я решил, что когда-нибудь объезжу Турцию вдоль и поперек. А пока, форсировав Босфор по мосту Золотые Ворота, я двинулся на север страны, чтобы вдоль Черноморского побережья достигнуть Грузии. Таким образом у меня получилась поездка за пять морей. Я облазил побережья Балтийского, Адриатического, Каспийского, Мраморного и, наконец, Черного морей. Но это не означало, что путешествие закончилось.

Заехав в Алазанскую долину, я совершил глупость, спросив местного таксиста: «Где у вас самое вкусное вино?» В итоге через три дня еле заполз на мотоцикл и, виляя, на «бреющем полете» продолжил путь. Иначе печень точно сказала бы мне гуд-бай. Все три дня меня поили, кормили и водили по гостям, где я рассказывал о своих приключениях, а меня за это опять поили и кормили. Все это было бесконечно душевно, но и очень непривычно. Я не имел опыта такого гостеприимства, зато теперь стал экспертом. Россиянину, который впервые с этим сталкивается, невозможно поверить, что всем этим людям ничего от тебя не надо – они просто рады гостю.

За свой и за чужой счет

Из Грузии я двинул в Азербайджан по Северной дороге. На границе парень с дагестанскими номерами предупредил, что пограничники будут вымогать взятку. Так и случилось. Меня пытались «уговорить» на €300, потом на €100, но я просто улыбался, давая понять, что никуда не спешу. Наконец ко мне вышел главный таможенник и пригласил за богато накрытый стол. Во время трапезной беседы начальник посетовал, что если я совсем ничего ему не дам, хотя бы символически, то он потеряет уважение подчиненных. Я передал 500 рублей, будучи уверенным, что дастархан, с которого я ем, раза в три дороже, и мы оба расстались довольными.

Вновь пошел дождь. В долинах было влажно и жарко, в горах холодно. Но я продолжал наслаждаться поездкой, ненадолго остановившись в каком-то горном городишке. Там на меня смотрели как на НЛО. По-русски говорил всего один старик, и через него мне задали такой вопрос: «Сколько тебе платят за путешествия?» Для них было удивительно, что всего этого я желаю сам.

Еду через горы дальше и к вечеру улавливаю прекрасный запах жареного барашка. Он доносился из небольшого кафе на краю обрыва, с великолепным видом на затухающие огни города внизу. Я заказал что-то и устало любовался пейзажами, когда ко мне на ты обратились молодые «четкие» парни. Не помню, что они сказали, но я спросил их в ответ: «Это у вас так обращаются к старшему?» Думал, будет конфликт, но вместо него материализовался полный стол с алкоголем. Они извинились, увидев седину в моей бороде, мы познакомились и «гудели» несколько часов. Я вновь рассказал о своих путешествиях, а они устроили меня в гостиницу своего дяди, который не взял с меня ни копейки. «Как можно? Ты же гость!» Их гостеприимство просто шедеврально. Каждый спросит: «Чем помочь?» и даже поторгуется не для того, чтобы поднять цену, а чтобы снизить, но подольше с тобой пообщаться.

И вот Дагестан, который нас пугает по старой памяти. Сначала я общался с полицией и ОМОНом недалеко от Хасавьюрта, которые очень удивились, что я остановился по взмаху жезла. Местные так не делают и документов на мотоциклы обычно не имеют. А затем, к вечеру, когда я заблудился, подошли четыре бородатых дяди в черных шапочках. «Все, приехал», – подумал я. Мужчины сообщили, что дорога на Астрахань разбита и в ночи ее не преодолеть. Позвали в гости. Я махнул рукой и согласился. И что вы думаете? Стол, баня, душевное общение и радость от нового знакомства. А дорога на Астрахань действительно оказалась на одном участке попросту без асфальта.

Поездка продлилась 22 дня, обошлась в 150 тыс. рублей и накрутила на спидометр 12 тыс. километров. Когда я наконец добрался до Тольятти, как раз было впору снова ехать в Ригу на ТО.