Исторические повороты и экономические рекорды нового времени
Тольятти – уникальный город. Пережив три исторических рождения, перестройку и бандитские войны, разгром местного автокластера Бу Андерссоном, статус моногорода и пандемию, а теперь проходя сквозь события новейшей истории, его жители смогли сохранить самое главное – волю к хорошей и счастливой жизни, совмещенную с предпринимательской хваткой. Этот синтез дает невероятный эффект. Ну а сейчас начинается новая страница в истории нашего славного города.
Прежде чем Тольятти стал ассоциироваться с Волжским автозаводом, он пережил несколько непростых исторических периодов. Основанный в 1737 году Василием Татищевым как крепость для защиты русских земель от набегов кочевников, к началу XX века он стал городком, славившимся предприимчивым и богатым купечеством. Многие ставропольские купцы нажили капитал на торговле зерном: скупая осенью по низкой цене, они хранили его всю зиму, а весной вывозили в Рыбинск и Москву, перепродавая с трехкратной наценкой. В 1900 году из Ставрополя был вывезен 1 млн пудов зерна.
После революции купцов раскулачили, а Ставрополь лишили статуса города: в нем тогда проживало чуть более 6 тыс. человек, и его преобразовали в село.
Все изменилось после постановления Совета Министров СССР о строительстве гидроузла на Волге. Город попадал в зону затопления Куйбышевского водохранилища, и начался Великий переезд.
Третьему рождению нашего города предшествовал ряд обстоятельств. Генсек итальянской компартии Пальмиро Тольятти, ратовавший за дружбу с Советским Союзом, в августе 1964 года находился на отдыхе и лечении в Крыму. Там ему предложили посетить «Артек», где в это время отдыхали дети из Италии. Несмотря на плохое самочувствие, Пальмиро все же согласился приехать в лагерь, где и скончался. Через неделю «по просьбе трудящихся» Ставрополь Куйбышевской области был переименован в Тольятти. Само третье рождение города связано с созданием АВТОВАЗа и строительством нового района – Автозаводского.
Сегодня, несмотря на череду кризисов, наш город остается крупным центром химической промышленности, машиностроения, стройиндустрии и одним из самых молодых и динамично развивающихся населенных пунктов страны.
В 2021-м, после окончания тяжелого пандемийного года, во многих отраслях в Тольятти начался уверенный рост. Объем отгруженной промышленной продукции вырос на 40 % и составил 478,3 млрд рублей. Объем прибыли городских организаций к концу августа 2021 года достиг 58,8 млрд, что почти в пять раз больше того же периода 2020 года. За первое полугодие прошлого года объем инвестиций в основной капитал крупных и средних организаций вырос в 1,7 раза и составил 23,5 млрд.
Доходы и расходы городской казны в 2021 году превысили 10,3 млрд рублей. Это настоящий рекорд для Тольятти за последние десять лет. Дополнительные финансы направили на благоустройство, проектирование новых и ремонт действующих социальных учреждений. Открыли несколько новых общественных пространств: сквер имени Сергея Жилкина, аллею на Молодежном бульваре, сквер семейного отдыха на бульваре Островского.
Сегодня, несмотря на сложную геополитическую ситуацию, продолжается расширение Особой экономической зоны Тольятти. В 2022 году два резидента ОЭЗ планируют завершить строительство корпусов под новые производства автокомпонентов.
Для реализации проекта ООО «ИнтЭксПласт» возводится производственный корпус площадью 4500 кв. м и стоимостью 548 млн рублей. Срок окончания строительства и запуск производства – август 2022 года. Компания будет выпускать более 30 наименований автокомпонентов из пластмасс, и уже в этом году там будет создано 132 новых рабочих места. Запланированный объем инвестиций – 463 млн.
На днях «Жигулевскую долину» и ОЭЗ Тольятти посетила турецкая делегация во главе с генконсулом Турции Исметом Эриканом. Цель визита – поиск перспективных направлений развития сотрудничества между нашим регионом и Турцией в торгово-экономической, научно-технической и социально-культурной сферах.
Трансформация ожидает и градообразующее предприятие – АВТОВАЗ. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, новые вазовские модели будут разрабатываться исключительно на российских платформах, а для их создания будут максимально привлекаться российские поставщики.
Еще совсем недавно делалось заявление, что на АВТОВАЗе будут собирать модели на базе Renault Sandero и Duster под брендом LADA. К слову, это было бы вполне в традициях завода, который начинал свою историю с выпуска адаптированного под советский рынок автомобиля Fiat. Но ситуация изменилась, и от этой идеи на предприятии решили отказаться.
По словам экспертов, такой ход может говорить о том, что правительство больше не рассчитывает на помощь французов в запуске производства автомобилей на базе новых моделей Renault. Скорее всего, автомобили Renault и Duster продолжат выпускать под брендом LADA, но обновлений больше не последует. И здесь у Тольятти появляется шанс вновь занять пьедестал лидера отечественного автопрома и полностью реализовать мощности автомобильного кластера, который создавался последнее десятилетие. Об этом говорит и новый руководитель АВТОВАЗа Максим Соколов. По его словам, в числе первых задач предприятия стоит наращивание импортозамещения, а также поиск новых поставщиков и логистических цепочек. «Я вместе с командой ставлю еще более амбициозные цели. Все-таки мы были и остаемся флагманом российского автопрома, сделаем все возможное для этого», – сказал гендиректор.
Амбиции всегда были одной из главных движущих сил тольяттинцев. И, кто знает, может, нашему городу все же предстоит еще одно перерождение, плоды которого мы увидим уже совсем скоро.
