Как менялся наш родной город с ХVIII до ХХI века

Наш город любят называть трижды, а то и четырежды рожденным. Эта фраза так часто повторялась, что давно превратилась в штамп, о смысле которого обычный тольяттинец даже не задумывается. А ведь суть ее верна. И очень точно отражает историю нашего родного города. Он не единожды строился на новом месте, фактически в чистом поле, обретая новые имена, границы и предназначение. Отметив День строителя, «ПН» решил вспомнить, как рос Тольятти.

Город-крепость

Первый раз город как типичную для того времени приграничную крепость взялись возводить зимой 1737–1738 годов в урочище Кунья Воложка. Сегодня говорят, что Тольятти носит очень необычное для русского поселения название. А ведь его предшественник – Ставрополь-на-Волге – мог получить от своего «папы» Василия Татищева не менее экзотическое наименование – Епифания, то есть «просвещение». Очень хотелось чиновнику, основателю пяти городов российских учить уму разуму калмыков: уже крещенных, но еще не просвещенных. Однако первый комендант крепости полковник Андрей Змиев смог убедить Татищева, что имя Ставрополь – то есть «город креста» для поселения подойдет больше. Так в 1739 году населенный пункт обрел свое первое имя.

По данным кандидата исторических наук Дмитрия Янчарука, Ставрополь стал местом проживания калмыцкой знати, приведенной сюда правительницей крещеных калмыков Анной Тайшиной. Вместе с калмыками жителями крепости стали русские солдаты, казаки, переселившиеся для охраны крепости. В Ставрополе располагался административный центр особого Ставропольского калмыцкого казачьего войска, учрежденного из калмыков-христиан.

Город-курорт

В 1842 году Николай I издал указ о переселении калмыков в оренбургские степи. И город стал русским. По переписи 1754 года, его население составляло 5695 человек. К 1762 году в городе уже были построены 500 домов, одна школа, суд, больница, три церкви. Позже появились лесопильный завод, типография, ремесленные заведения, а также склады для зерна и шерсти. На протяжении полутора столетий Ставрополь вел типичную провинциальную жизнь со своим неторопливым, определенным временем ритмом. В конце ХIХ века даже приобрел славу и официальный статус недорогого курорта для лечения чахотки и нервных заболеваний. Красота Жигулевских гор, душистый воздух сосновых боров, целебный кумыс и дешевизна жизни ежегодно привлекали в Ставрополь до 4 тыс. «туристов».

Почти город

Но перипетии начала ХХ столетия – Первая мировая война, революция, крестьянские восстания, голод в Поволжье – чуть не поставили крест на самом городе. Население сократилось вдвое. И Ставрополь-на-Волге лишился статуса города, превратившись в 1924 году просто в село, а в 1928 году чуть поднявшись до районного центра, жизнь которого вращалась вокруг сельского хозяйства. К 1935 году в Ставрополе функционировали два техникума, две школы, дом отдыха, дом колхозника, отделение «Заготзерно», «Союзпушнина». Количество жителей поселения в то время составляло 6 тыс. человек. Вновь дорасти до города Ставрополь смог лишь после окончания Великой Отечественной войны, вернув свой статус в 1946 году. На тот момент в Ставрополе-на-Волге проживало 12 тыс. человек.

Город-лагерь

Радикально жизнь Ставрополя поменялась летом 1949 года, когда в конце июня появилось постановление Совета Министров СССР № 2826-1180 о возобновлении работ и подготовке строительства сразу двух гидроэлектростанций – Куйбышевской и Сталинградской. После этого в течение нескольких месяцев в 10 километрах от старого Ставрополя началась организация и строительство лагерей для заключенных, силами которых должна была возводится гидроэлектростанция. В начале октября Кунеевлаг начал принимать первых зэка. К 1 января 1950 года в лагере находилось более 1,3 тыс. арестантов. Позже рабочий поселок Кунеевка назвали Комсомольском-на-Волге. В 4 километрах к юго-западу от Комсомольска начал строиться поселок Шлюзовой. Всего на обоих берегах Волги были поставлены 16 лагпунктов.

Город портовый

Тогда же взялись за проектирование Портпоселка «на горе́», где потом разместилось все руководство стройки и специалисты ГЭС. Территорию застроили коттеджами – «индомами» и «финскими» домиками – сборными двухэтажными восьмиквартирными зданиями из бруса лиственницы. В 1951 году в поселке появилась практически вся необходимая инфраструктура: баня, парикмахерская, магазин, столовая, амбулатория с аптекой, ясли-садик. Старожилы любят вспоминать, как среднюю школу в Портпоселке на 440 учеников построили за два с половиной месяца, чтобы с 1 сентября 1951 года дети смогли учиться. Следом выросли больничный комплекс, пожарная каланча, были построены котельные, водозабор и очистные сооружения. К началу 1953 года в поселке проживало уже 3 тыс. человек.

Кстати, сегодня никого не смущает, что название этого микрорайона никоим образом не соответствует сути: в Портпоселке нет порта и никогда не было. Хотя, говорят, что изначально предполагалось разместить этот объект по соседству с начальственными домами. Но не случилось, а название уже прижилось.

Город-Китеж

А как же поживал в это время Ставрополь? Если взглянуть на план города 1951 года, то можно увидеть, что параллельно-перпендикулярное расположение улиц в Автозаводском районе Тольятти отнюдь не новшество для местного строительства.

В Ставрополе-на-Волге в 1951 году тоже имелись свои кварталы из 13 улиц, в том числе Советская, Набережная, Калмыцкая, Полевая, Первомайская. Улицы точно с такими же наименованиями сегодня существуют на карте современного Тольятти. А еще было две площади – Сенная и Больничная – и плац.

В 1951 году в городе работали две начальные школы, одна школа-семилетка, два детских сада, два детских дома, оставшихся еще со времен войны, Дом культуры, кинотеатр «Буревестник», больница со школой медсестер, пожарная часть, мельница, нефтебаза, педучилище, школа механизации, лесхоз – наверное, все, что необходимо небольшому провинциальному поселению.

В 1953-м, когда приступили к подготовке ложа будущего водохранилища площадью около 6,5 квадратных километров, остро встал вопрос переселения Ставрополя и его жителей на новое место. Городу предстояло «переехать» на новое место – ровную как стол площадку, начинавшуюся сразу за Ставропольской лесной дачей. В юго-западной части этой площадки началось строительство Соцгорода – поселка, положившего начало новому Ставрополю. Согласно архивам, готовились перевезти 2566 зданий, в том числе 1858 жилых, и снести 58 ветхих или каменных строений. Везли с собой не только дома, бани и заборы – даже гробы предков перекочевали на новое место.

Общеизвестно, что первым решилось на переезд семейство Стариковых: глава фамилии семидесятилетний сапожник Василий Стариков, его жена Акулина и три их дочери – Раиса, Ольга и Зинаида. 2 мая 1953 года их дом подняли на возвышенность, на земли колхоза им. Куйбышева примерно в 10 километрах от старого Ставрополя. И сегодня в этом здании находится Дом-музей «Наследие». Так была перевернута очередная страница жизни нашего города.

Город-химзавод

Создание Куйбышевской ГЭС стало ударной силой, которая послужила мощнейшим толчком для промышленного развития Ставрополя. Еще в 1943 году на Самарской Луке были открыты месторождения нефти, которую в перспективе надо было перерабатывать где-то неподалеку. Имея в ресурсе много дешевой электроэнергии от новой ГЭС, партия велела создавать в Ставрополе комплекс предприятий «большой химии». В июле 1958 года Совет Министров принял специальную программу химизации народного хозяйства, согласно которой в 1958-1965 годах предусматривались строительство и реконструкция 257 предприятий по всей стране. С 1955-го по 1965-й здесь было построено пять крупнейших химических предприятий и сформирован Северный промышленный район города. И, как часто бывало в СССР, именно промышленный узел стал тем краеугольным камнем, который дал толчок росту и развитию жилых районов города и их инфраструктуры.

Город-эксперимент

В августе 1964 года Ставрополь-на-Волге уже был переименован в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. Но стать городом «большой химии» Тольятти было мало. В 1966 году между СССР и Италией было подписано генеральное соглашение о строительстве в городе Тольятти одного из крупнейших автозаводов в Европе. В очередной раз новые цеха и жилые кварталы пришлось поднимать среди голой степи. Считается, что одним из факторов, способствовавших тому, почему площадкой для возведения АВТОВАЗа выбрали Тольятти, стала работа крупнейшего строительного треста «Куйбышевгидрострой», на счету которого уже были миллионы тонн бетона и сотни тысяч квадратных метров промплощадей и жилых кварталов.

Сегодня мы не удивляемся 12–14-этажным кирпичным домам или 16-этажным «панелькам», а ведь для своего времени они были масштабным прорывом в строительстве после 4–5-этажных хрущевок. В числе экспериментов и первый заселенный жильцами дом Автозаводского района — панельная девятиэтажка на 216 квартир по адресу улица Дзержинского, 63. Ее построили за семь месяцев. Тогда все материалы для здания, вплоть до чехословацкой плитки и югославского линолеума, везли из Москвы на баржах или по железной дороге. Дом возводили в три смены. Спешили, чтобы сдать к Первомаю 1969 года.

Тогда если не все, то очень многое в Автограде делалось и строилось по самым современным, порой экспериментальным технологиям. И обязательно применялся комплексный подход. Рядом с жилым массивом обязательно проектировалась необходимая инфраструктура, начиная от магазинов и заканчивая детскими садами и школами. Причем огромными. Если школа, то огромная – на 2352 места. Таких в Советском Союзе еще не было. Только вот с парковками подкачали. Думали, что после 2000 года, как завещала партия, мы будем жить при коммунизме. А личный транспорт людям не понадобится. Хотя зачем тогда строили автозавод?

Вот так Тольятти на протяжении всей своей истории неоднократно перерождался и вырастал на новом месте. Последние несколько десятилетий он замер в своих границах, не имея возможности двигаться вширь. Однако на состоявшейся на прошедшей неделе в «Жигулевской долине» стратегической сессии глава Тольятти Николай Ренц выразил надежду, что уже в этом году Тольятти «перешагнет» Московский проспект и в ближайшие годы будут построены продолжения улиц Дзержинского, Ленского проспекта, а также улица Фермерская.