Сколько стоит курс экстремального вождения
Ежегодно в России права получают около 1 млн новых водителей, и 30% аварий происходит именно по вине новичков. Основные причины ДТП – игнорирование ПДД, невнимательность, неисправность авто, плохие дорожные условия. На прошедшей неделе «ПН» узнал, почему необходимо овладеть техникой контраварийного вождения, как правильно вести себя в экстремальных ситуациях на дорогах или эффективно их избегать и где можно научиться чувствовать себя за рулем уверенно.
Не трюки и не гонки
Стоит только упомянуть о курсах экстремального вождения, как все начинают представлять картины из игр GTA. На деле школы высшего водительского мастерства учат не трюкам и не гонкам по тротуарам, а тому, как правильно вести себя в экстремальных ситуациях на дорогах, максимально эффективно их избегать и чувствовать себя за рулем уверенно.
В Тольятти курсы контраварийного или экстремального вождения предлагают несколько автошкол. Так, в автошколе им. В.П. Мурзина обучение проходит зимой и летом по выходным на своем автомобиле. «Совершенно не важно, какой у вас стаж, – рассказывает руководитель учебной части автошколы Валерия Климова. – В начале наш инструктор по экстремальному вождению Василий Васючков, кандидат в мастера спорта по ралли, ознакомится с техническим состоянием вашего автомобиля. При этом можно за 1,1 тыс. рублей в сутки взять машину в аренду и пройти обучение на ней. Однако, тогда не получится воспользоваться всеми навыками, приобретенными на автодроме».
Стоимость зимней и летней контраварийной подготовки в автошколе им. Мурзина одинаковая – 13,9 тыс. рублей. В цену включены четыре часа теории, девять часов на тренажере и десять часов практических занятий.
По законам физики
Термин «контраварийная подготовка» появился благодаря тренеру по авто- и мотоспорту Эрнесту Цыганкову, который основал в Самаре Центр высшего водительского мастерства. Цыганков проанализировал все критические ситуации на соревнованиях гонщиков экстра-класса, разложил их на составляющие, составил упражнения и в итоге создал методику повышения водительского мастерства и выхода из критических ситуаций. Базовая программа включает в себя пять дней отработки навыков на тренажере и столько же дней практических занятий на автодроме. Есть и продвинутый курс, но попасть на него могут лишь те, кто освоил начальную программу.
«Многие переоценивают свое мастерство и совершают грубые ошибки на скорости 80 км/ч. Практика показывает, что в зимний период курсантам на льду первоначально и 40 км/ч – слишком много. Законы физики никто не отменял, а наша задача состоит в том, чтобы заставить автомобиль ехать туда, куда нужно вам», – подчеркивает тренер-консультант Центра высшего водительского мастерства.
«Автодром находится на аэродроме Смышляевка, где проходят соревнования по дрэг-рейсингу. Зимой мы готовим ледовую площадку на 1,5 гектара. В ходе подготовки учитываем все типы приводов и в соответствии с этим подбираем упражнения. Если говорить о летнем курсе, то акцент сделается на быстром маневрировании, зимой – на скольжениях, – продолжает специалист. – Причем летом нагрузки на машину выше. Бывают случаи, когда люди с 25-летним стажем не могут эффективно разогнаться, передерживая сцепление».
С учетом скидки летний десятидневный курс (тренажер плюс автодром) обойдется в Центре высшего водительского мастерства в 12,5 тыс. рублей. Зимой комплексное обучение (те же 10 дней) будет стоить 17,5 тыс. рублей.
Газ в пол
Автопроизводители сами заинтересованы в продвижении курсов контраварийного вождения. Например, Mercedes-Benz имеет в России две академии – обычную и AMG. В последней представлены исключительно мощные автомобили с двигателями от 360 лошадиных сил. Персонал – немецкие инструкторы, действующие гонщики. Существуют базовый, продвинутый и профессиональный тренинги. Стоимость – от 70 до 200 тыс. рублей.
Обычная академия базируется на трассе ФСО. Продолжительность курса – один день. При этом цена бодрая – 25 тыс. рублей. Вот что рассказала о тренинге тольяттинка Екатерина Смирнова, выигравшая конкурс от «Авторадио» и «Газпромнефти» на прохождение всех трех курсов контраварийного вождения в Mercedes-Benz: «В машине сидишь один, инструктор общается с тобой по рации и дает команды, которые ты должен выполнить. В первый день тренинга было минус 10 градусов и шел снег, ездили в основном по прямой и выполняли разные виды торможения. На второй день – 0 градусов и дождь. Ездить на скорости по каше было просто нереально сложно. Тем более что трассу изменили и сделали больше поворотов. Утро третьего дня началось с 15-градусного мороза. На трассе – каток. Инструкторы обучали нас основам дрифтинга. Было страшно, но если слушать специалиста и выполнять то, что он говорит, быстро входишь во вкус. Помню, села в машину, пристегнулась и тут же услышала команду «газ в пол». На спидометре замелькали цифры: 20, 50, 70, 100. Кошмар, я больше 110 никогда не ездила, а тут 150!
На дороге я уже несколько раз пользовалась навыками, которые получила на тренинге контраварийного вождения. Особенно на зимней или мокрой трассе. Думаю, такие курсы нужны каждому водителю – как начинающему, так и опытному».
