Большое путешествие тольяттинских строителей на чемпионат мира по хоккею в Чехию
В очередном выпуске рубрики «На колесах» мы рассказываем о путешествии тольяттинских хоккейных фанатов, которые в 2015 году проехали больше 7 тыс. километров, чтобы посмотреть матчи чемпионата мира по хоккею в Чехии. «Это вам не на Тони Роббинса в Москву слетать, – шутит один из участников той поездки и друг авторов «ПН» Иван. – Читал много саркастичных комментариев в адрес тех, кто потратил на билет на выступление бизнес-тренера 30 тыс. рублей, и потом они, «бедняжки», были вынуждены аж четыре часа ждать выступления в зале. А мы ехали без остановки 36 часов, в один из дней прошли, судя по шагомеру в айфоне, 22 километра, своими глазами видели избиение американской сборной и утром пили теплое шампанское на набережной Будапешта».
Итак, по маршруту Тольятти – Будапешт – Вена – Прага – Тольятти выдвигаются шесть сорокалетних тольяттинцев. Поехали!
Квадратная задница и сплошные плюсы
В 2015 году в Тольятти еще можно было зарабатывать в стройке такие деньги, чтобы и на жизнь хватало, и налоги заплатить, и на развлечения оставалось. Иван и его коллеги-строители к тому моменту уже не раз совершали долгие путешествия на автомобилях по России и странам СНГ, но когда кому-то из этой компании пришла в голову мысль отправиться на машине в Чехию, чтобы посмотреть матчи чемпионата мира по хоккею, остальные сначала покрутили пальцем у виска. Но потом за рюмкой чая инициатор поездки обстоятельно объяснил все плюсы такого мероприятия (можно посетить несколько стран, посмотреть европейскую глубинку, удобно перемещаться между городами, где пройдут матчи) и назвал вполне приемлемую сумму бюджета, а о минусах разгоряченная чаем компания не подумала.
«На самом деле серьезных минусов в подобном путешествии и нет, – рассказывает Иван. – Да, к тому моменту, когда приезжаешь к финальному пункту назначения, задница становится квадратной, но в конце концов мы еще не старые люди и можем перетерпеть временные неудобства. В остальном только плюсы. Во-первых, поездка на автомобиле дешевле перелета – стоимость бензина в обе стороны обошлась в 33 тыс. рублей, а в машине нас было трое. Даже во время распродажи билет на одного человека на рейс Самара – Прага – Самара стоит не меньше 17 тыс. Во-вторых, опять же дешевле стандартного варианта, потому что не обязательно бронировать отели в черте города, а в пригородах цена ниже в разы ну и колорит глубинки. В-третьих, снова дешевле, так как за экскурсии можно не платить, а гид на месте стоит копейки».
По понятным причинам компания решила обогнуть Украину. Маршрут поездки по России был следующим: Тольятти – Пенза – Тамбов – Липецк – Орел. При пересечении российско-белорусской границы автомобили наших героев подверглись усиленному досмотру со стороны отечественных пограничников – их перерыли трижды! «Дальше все было просто и легко», – говорит Иван.
36 часов в пути и 8,4 литра бензина
– Через Польшу мы проехали сквозняком, нигде не останавливаясь. Конечной целью у нас был чешский город Острава. Там мы пробыли пару дней и посмотрели два матча чемпионата мира. Затем съездили на экскурсию в Освенцим, а потом последовательно посетили Будапешт, Вену и Прагу. Все это заняло у нас девять дней, на десятый же с утра мы отправились обратно в Россию.
– А сколько времени занимает поездка из Тольятти до Праги, если более-менее соблюдать скоростной режим?
– Если в машине несколько водителей и в принципе все люди выносливые, можно вообще не останавливаться на ночлег и тогда уложиться меньше чем в двое суток. У нас так и получилось на обратном пути из Чехии. Мы выехали около девяти утра, а на следующий день в районе 20.00 прибыли в Тольятти. В общем, можно вполне уложиться в 36 часов.
– И в каком состоянии вы пребывали во время этой поездки и после нее?
– Ну как вам сказать? В последние часы перед Тольятти, то есть где-то от Пензы, в коматозном состоянии находились абсолютно все: и водители, и даже пассажиры, потому что нормально спать в машине все-таки невозможно. Пропускали повороты, не видели знаков и мрачно молчали. Не делайте так никогда! Ну а по возвращении приходили в себя пару дней.
– На каких машинах вы ездили?
– Skoda Octavia и KIA Mohave. Лично я ехал как раз на двухлетней Octavia с двигателем 1,8 и автоматической коробкой передач. Это был мой личный автомобиль, который показал себя с самой лучшей стороны – никаких проблем во время поездки и после нее не возникло. Впрочем, я был уверен в машине – это не первая моя Skoda. А вот на LADA Vesta или какой-нибудь старенькой иномарке вряд ли бы решился отправиться столь далеко, так как они скорее всего не выдержали бы такой путь.
Средний расход в поездке с совокупным пробегом около 7 тыс. километров составил 8,4 литра бензина, что, на мой взгляд, является отличным результатом, учитывая, что в машине находились трое крупных мужчин, да и багажник был плотно загружен.
Вкусный Будапешт и толерантная Вена
Нахваливать Будапешт и его красоты – бессмысленное занятие, так как общеизвестно, что венгерская столица очень хороша. «Нам понравилось, что основные достопримечательности города компактно сгруппированы в районе набережной, – рассказывает Иван. – Ну и кухня у них просто бесподобная, особенно, конечно, жаркое. Со времен Австро-Венгрии местные любят шницель по-венски. И вот что удивительно, венгры готовят его даже лучше, чем австрийцы. Просто пальчики оближешь!»
Впрочем, только в Будапеште тольяттинцы столкнулись с откровенной русофобией. Особенно «чудил» гид во время экскурсии по городу. Большую часть времени мужчина на отличном русском рассказывал не о местных красотах и каких-то исторический фактах, а о том, как СССР испортил жизнь его народу, а вот американцы, дескать, сильно помогли Венгрии в развитии экономики. Особенно большое возмущение у него вызвал погром, который советские войска учинили в 1945 году при взятии Будапешта.
«После экскурсии мы взяли этого дядьку в плотное кольцо и закидали общеизвестными фактами – про бомбежки англо-американской авиации, которые сровняли с землей десятки венгерских городов, где не было никаких войск и заводов, производящих вооружение; про участие венгров в войне на стороне фашистов и тех погромах, которые устраивала венгерская дивизия СС на территории Украины и Белоруссии; про гигантские суммы, которые были вложены СССР после войны в местную экономику. То ли мы выглядели очень воинственно, то ли он задумался над сказанным нами, но в итоге гид признал, что погорячился и обещал завязать с русофобскими речами во время экскурсий», – усмехается Иван.
Вена же оставила у наших героев двоякие ощущения. С одной стороны, это лощеный имперский город с выдающейся архитектурой. С другой – местные власти, по их мнению, слишком увлеклись толерантностью: весь город был обклеен афишами с бородатой «женщиной», которая тогда выиграла Евровидение, и фотографиями известной модели с витилиго (заболеванием кожи, связанным с нарушением пигментации).
«Не хочу показаться узколобым мужланом, но лично мне не очень понятно, почему прославляются люди с внешними недостатками, а не красивые мужчины и женщины. Ну и мигрантов там какое-то невероятное количество. По субъективным ощущениям настоящих австрийцев максимум 30%. Остальная публика – арабы, индусы, африканцы, всевозможные мутные румыны», – недоумевает Иван.
Бедные поляки и теплое шампанское
– Шестеро взрослых мужчин путешествуют по Европе. Полагаю, вы много пили.
– О, да, закладывали бодро. Кажется, в ту поездку мы попробовали все возможные напитки: пиво, водку, виски, вино, ром, всевозможные вермуты, настойки, ликеры и прочее. Самое же яркое алковпечатление – теплое шампанское из горла утром на набережной Будапешта. Ну а больше всего понравилось пиво Radegast, которое варят в Остраве. Оно не пастеризованное, но фильтрованное. Не темное и не светлое, имеет медный оттенок и невероятный вкус. Мы были от него в восторге. А ведь еще и цены низкие – полулитровый бокал в кафе стоил 25 рублей при курсе в 70 отечественных единиц за евро.
– К слову, о деньгах. Во сколько вам обошлась эта увеселительная поездка?
– В среднем в 70 тыс. рублей на человека. В эту сумму вошли стоимость бензина, размещение в гостиницах, еда, напитки, билеты на хоккей – в общем, все.
– А сколько штрафов получили за поездку?
– Ни одного! У нас, само собой, были антирадары, но при этом мы старались соблюдать скоростной режим. Так что не покормили дорожную полицию ни у нас, ни в Европе.
– Вы передвигались только по бесплатным дорогам?
– Когда ехали туда, да, исключительно по бесплатным. Обратно уже покупали виньетки для передвижения по платным. Процедура простейшая – они продаются на любой заправке. Решили ехать по платным, так как бесплатные в Восточной Европе, мягко говоря, не очень хорошие. Плотный трафик, одна полоса в одну сторону, поэтому просто невозможно обогнать попутный транспорт, нередко встречаются выбоины и стиральные доски, в итоге тащишься со средней скоростью 50 км/ч. Уже тогда, в 2015 году, бесплатные дороги в России были гораздо лучше. К слову, автобаны там свободные – машин на них очень мало. Люди экономят и живут по принципу из старой песни Цоя: «Время есть, а денег нет».
– То есть восточная Европа по-прежнему очень бедный регион?
– Не вся. В Чехии все в порядке с доходами, поэтому там много новых машин, особенно Skoda. А вот в Венгрии и особенно Польше народ почти такой же бедный как в России. Причем, если у нас люди резко обеднели в последние три-четыре года, то там уже давно нет денег, поэтому местные плохо одеваются, ездят на очень старых машинах и стараются не курить, потому что сигареты стоят очень дорого.
Дресс-код фашистов и озеро в Остраве
Сильное впечатление на компанию произвело посещение музея, который открыт в бывшем лагере смерти Освенцим. «Это огромная территория, которая насквозь пропитана страхом и смертью. На мой взгляд, туда надо массово возить подростков, чтобы у них в головах не возникали нацистские идеи. Освенцим напрочь убивает желание даже шуточно кинуть зигу или использовать дресс-код фашистских офицеров», – говорит Иван.
Однако и там у тольяттинцев возникли проблемы из-за их национальности. Дело в том, что экскурсии в музей на английском и немецком языках начинаются каждые 15 минут. На польском, чешском и иврите – каждые полтора часа. На венгерском – два раза в день. А на русском – только один раз в сутки. Причем на официальном стенде нет даже упоминания об экскурсиях в сопровождении русскоязычного гида, просто внизу ручкой приписано: «Русские в 13.00». А спрос при этом очень большой. Наши герои опоздали на 30 минут и встретили там еще десятка два русских туристов, которые тоже не успели к началу экскурсии. Им было обидно, но пришлось идти с англоязычным гидом.
«Надо сказать, в Польше и Венгрии вообще не очень чтят вклад советских войск в разгром нацистской Германии. Все памятники и стелы воинам-освободителям, которые сохранились до нашего времени, находятся в заброшенном состоянии. В Чехии же, напротив, за ними ухаживают, все они покрашены и помыты. Приятно посмотреть», – рассказывает Иван.
Удивительно, но больше всего компании понравились не европейские столицы, а маленький чешский город Острава, где они жили на небольшой турбазе у озера. «Милые домики на несколько спальных мест, отличные трапезы в большом кафе с панорамными окнами, во время которых блюда разносил сам хозяин. Нам рассказывали, что раньше в том районе добывали уголь, поэтому там до сих пор не очень чисто в плане экологии. Ну, не знаю, дышалось гораздо приятнее, чем в Тольятти», – разводит руками наш герой.
Впрочем, все участники поездки дружно отмечают, что, если уж выбирать из всех столиц лучшую, то это, безусловно, будет Прага. «Вкусная еда, великолепное пиво, красивая архитектура, доброжелательные люди, доступные цены на все», – загибают пальцы тольяттинцы, перечисляя все плюсы города. А самое главное, что именно в Праге им довелось поприсутствовать на том самом эпичном полуфинале с американцами, в котором наша сборная буквально размазала соперников со счетом 4:0.
«Хотелось бы, конечно, повторить эту поездку, когда наступят времена почище. По крайней мере, я убедился, что путешествия на автомобиле – самый лучший туризм», – говорит Иван.
