Мотивационные вознаграждения ПАО и других автозаводов мира

Замечательное известие получили сотрудники ПАО «АВТОВАЗ» накануне новогодних праздников: оказалось, что в январе их ожидает премия за 2018 год. Правда, вскоре восторги поутихли, так как выяснилось, что вознаграждение составит всего лишь 7 тыс. рублей на человека и достанется оно только тем вазовцам, которые не допустили нарушений трудовой дисциплины за указанный период. Насколько адекватна сумма поощрения и какие премии платят рабочим на автомобильных заводах за рубежом – в очередном обзоре «ПН».

Для проведения сравнительного анализа премию рабочих АВТОВАЗа переведем в евро и доллары. Сумма, конечно, получится мизерная (7 тыс. рублей – это €93, или $104) но для полного понимания ситуации лучше смотреть правде в глаза.

Начнем с Франции, страны, где расположена штаб-квартира Renault Group. Здесь размер исключительного годового бонуса, предоставляемого компаниями своим сотрудникам, установлен правительством и составляет €3,6 тыс. Премия должна быть выплачена до 31 марта 2019 года. В свою очередь компании освобождаются от любых социальных сборов и подоходного налога. Заметьте, в законе нет ни слова о трудовой дисциплине и других ограничениях: €3,6 тыс. получат во Франции все без исключения рабочие автопредприятий и служащие других компаний (на выплаты могут рассчитывать не менее 4 млн человек).

Работники чешского завода Škodа Auto (средняя зарплата в месяц – 36 тыс. крон) получат премию в 45 тыс. крон (€1755). Эта сумма образовалась в результате сложения переменного бонуса в 41 тыс. крон, который рассчитывается на основании экономических результатов и роста зарплатных тарифов, и единовременной выплаты, о которой договорились профсоюзы. Однако это еще не все: благодаря увеличению продаж и росту прибыли сотрудники автозавода могут рассчитывать на прибавку к гарантированному бонусу. Таким образом, общая годовая премия Škodа Auto составит около 90 тыс. крон. Это рекордная сумма не только для компании, но и для всей Чехии в целом.

Компания Porsche (Германия, Штутгарт) намерена премировать своих сотрудников дополнительными выплатами в размере €8911. Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя, штат которого насчитывает около 15,6 тыс. человек (половина штата АВТОВАЗа).

Решение выплатить крупные премии здесь также связано с результатами продаж. Отметим, что годом ранее руководство Porsche выплатило сотрудникам премии в размере €8,6 тыс., а за год до этого – €8,2 тыс. На других автозаводах Германии выплаты более скромные и зависят от таких факторов, как стаж, квалификация и регион. Так, рабочие Восточной Германии до сих пор получают меньше, чем те, кто живет в западной ее части. Например, на предприятиях Daimler в Баден-Вюртемберге средняя зарплата рабочих на автозаводе после налогообложения составляет около €2640 (годовые премии в пределах €4-5 тыс.), в восточных землях – около €2,1 тыс.(премиальные не более €3 тыс.).

В Румынии, где производится Dacia, средний заработок линейного персонала составляет €964 (около 65,5 тыс. рублей), а размер премиальных не превышает €1,5 тыс. Надо сказать, что в этой стране работа на заводах Dacia считается престижной, да и оплата труда там повышается регулярно.

Зарплаты рабочих китайского автопрома выше российских окладов, при этом они ежегодно растут, причем очень быстро. По данным сайта autonews.gasgoo.com, китайские рабочие на автосборке в 2013 году получали около $400 в месяц, а весной 2017 года тот же сайт зафиксировал другие цифры – $534 в месяц. У китайского автопрома растут объемы производства, а с ними – заработки и премии.

В Японии рабочим автозаводов выплачивают две премии: летнюю работники предприятий получают в июне, а зимнюю – в декабре. Выплата не является обязательной, поэтому ее размер устанавливают сами компании, они же имеют право прекратить выплаты без объяснения причин.Традиционно премия составляет сумму, равную окладам работника за три месяца. Если принять во внимание, что в 2018 году месячный доход японца составлял в среднем 431 722 иены, или $3842, размер премиальных достигал почти $10 тыс. К тому же в Стране восходящего солнца сегодня растет спрос на специалистов сферы автопромышленности, что предусматривает рост зарплат и бонусов. Японский автопром продолжает развиваться благодаря технологическому прорыву и следованию современным трендам: огромное количество новых автомобилей, сходящих с конвейеров японских производителей, уже имеют под капотом электродвигатель. Это позволяет Японии войти на растущий рынок электромобилей, который, по словам экспертов, в ближайшие семь лет вырастет с 3 до 20%.

По данным Wall Street Journal, в среднем по Мексике рабочие на автозаводах получают около 11,8тыс. песо в месяц (39,6 тыс. рублей). Но это грубое обобщение, потому что на одних предприятиях заработки доходят до 15 тыс. песо (50,4 тыс. рублей), как в Сан-Луис-Потоси, а на других, например в Монтеррее, меньше 10 тыс. песо. Размер премиальных здесь также значительноварьируется, но даже минимальная выплата достигает в рублевом эквиваленте почти 100 тыс.

Возвращаясь к выплатам рабочим АВТОВАЗа, можно отметить две основные темы: дискриминацию при выплатах за так называемые «нарушения дисциплины» (подобных мер нет на других автопредприятиях мира, за исключением некоторых производств в Китае). Соотношение размера премии к зарплате: на тольяттинском автопредприятии она рассчитывается в обратную сторону и составляет не три средних оклада, а менее одной трети средней зарплаты.