Лонгрид о двухнедельном путешествии по сумасшедшему маршруту Тольятти – Барселона

В нулевые в Тольятти было столько возможностей и денег, что даже не самые предприимчивые люди могли приобрести себе недвижимость в странах Западной Европы за один-два годовых дохода. Эти «дальние дачи» надо было навещать, и самые отчаянные домовладельцы отправлялись в длительные автомобильные путешествия. Москва, Минск, Варшава, Прага, Штутгарт, Барселона – такие пункты назначения проехали два тольяттинских парня в 2006 году, чтобы добраться до испанского города Торревьеха, где у одного из них была двухэтажная квартира в таунхаусе. Ниже рассказ об этой поездке – самый длинный текст нашей постоянной рубрики «На колесах».

Лига чемпионов и дача в Испании: план-идея

В 2006 году Тольятти был если и не лучшим городом на Земле, то, по крайней мере, прекрасным местом, чтобы заработать много денег. «Рособоронэкспорт» уже зашел на АВТОВАЗ, но еще не увел налоги из города, прекрасно чувствовали себя местные автокомпонентные компании, банки раздавали миллионные кредиты без особого обеспечения, безналичные деньги можно было превратить в наличные за 3% от суммы. В то время простой работник завода мог позволить себе последнюю модель Nokia и хорошую иномарку, а уж у владельцев бизнесов и теплых мест в больших организациях случилось настоящее головокружение от успехов.

Возможно, все последующие несчастья Тольятти связаны с тем, что обеспеченные горожане не рассматривали город как место, где они и их дети будут жить. Накопив даже небольшой капитал, такие люди стремились вывести деньги из местной экономики и вложить их в недвижимость в Москве или за границей. По каким-то причинам Испания была у тольяттинских бизнесменов одним из самых популярных направлений. «Дальняя дача», – так они называли свои коттеджи на Пиренейском полуострове. Те, кто побогаче, покупали себе недвижимость в Аликанте, кто победнее – в Торревьехе.

В тот период наш герой и спикер Олег имел совместный бизнес с Максом, сыном заместителя председателя правления одного из местных банков. «Весной 2006-го его отец купил два этажа в таунхаусе в Торревьехе. А осенью партнер предложил мне съездить в Испанию, чтобы посмотреть выездной матч «Челси», за который мы болели, и заодно проведать их «дачку», – рассказывает Олег. – Я согласился не раздумывая».

Однако вскоре Макс огорошил Олега новым предложением – доехать до Барселоны на машине друга его детства Ильи, который еще в конце 90-х переехал в столицу. Москвич был фанатом автомобильных путешествий, а дела у него шли так хорошо, что ему в голову пришла мысль тоже прикупить себе недвижимость в Испании. Детализируя план, Макс предложил добраться до Москвы на своей машине, там пересесть в автомобиль москвича и уже на нем рвануть через Польшу, Чехию, Германию и Францию до Барселоны, а обратно вернуться на самолете.

«Сервис Google Maps к тому моменту уже запустился, но нормально считать маршруты по России и Восточной Европе не мог. Обложившись атласами, я высчитал, что нам предстоит проехать 4,5 тыс. километров. Опять же ни Польша, ни Чехия еще не входили в шенгенскую зону, а это дополнительные проблемы с визами. Осознав масштаб мероприятия, я сказал Максу, чтобы на меня он не рассчитывал. Однако уже наутро перезвонил и согласился на эту авантюру», – улыбается Олег.

Гуляш и текила: Тольятти – Москва

Через два месяца, в середине октября, парни загружали сумки в багажник грязного Mitsubishi Pajero, принадлежавшего нашему спикеру. «Температура чуть выше ноля, промозгло, северный ветер. Все это, конечно, укрепляло нашу уверенность в необходимости как можно скорее покинуть Тольятти», – рассказывает Олег.

Трасса М5 в 2006 году пребывала в скверном состоянии, поэтому поездку до Москвы нельзя было назвать приятной. Ямы, гребенка, отсутствие разметки, гаишники, прячущиеся по кустам с радарами, джигиты на бешеных «шестерках», дальнобои, ползущие в гору со скоростью 35 км/ч, – вот это вот все.

А еще на середине пути наши герои умудрились отобедать в неправильном кафе в Умете – мордовском поселке, знаменитом своим общепитом около дороги. Буквально через час после трапезы появились первые признаки кишечного расстройства, а еще через полчаса им пришлось остановиться в чистом поле, выйти из машины и бегом спуститься в кювет. Там между ними случился следующий диалог:

– Чертов гуляш!

– Да какой гуляш? Это все долбаные голубцы.

– Причем здесь голубцы? Еще же в детстве учили – вспомни, что ел, с каких воспоминаний мутит, тем и отравился. Меня мутит с гуляша.

– А я тебе говорю, это были голубцы. Они странно пахли.

– И чем они должны пахнуть? Ландышами? Пахли капустой и мясом.

– Вот оно и было тухлое.

– Ладно, хрен с ним. Передай рулон.

Впоследствии парням пришлось еще пару раз остановиться, и в Москву они приехали обессилевшие, но похудевшие. «Мы заночевали у друга моего партнера в роскошной квартире в Сокольниках. На следующий день пошлялись по столице, а вечером отправились в клуб «Б2», где выступала группа «Би-2». Закинувшись текилой и покричав про большие города и пустые поезда, мы уже к 23.00 вернулись в квартиру, потому что на следующий день стартовал европейский этап нашего путешествия», – рассказывает Олег.

Кэш-флоу и смарт кэжуал: Москва – Минск – Варшава

Утром компания запрыгнула в Mercedes-Benz C200, принадлежавший Илье, и отправилась в дальнюю дорогу. Трасса М1 разительно отличалась от М5 и состоянием покрытия, и количеством полос. Трафик, впрочем, был очень бодрый. По дороге до Минска тольяттинцы в основном слушали истории москвича, который рассказывал, как легко и просто в столице зарабатываются очень большие деньги. «Мы были просто поражены масштабами и скоростью затекания кэш-флоу в карманы предприимчивых людей. Впрочем, судя по рассказу Ильи, и вытекало оно тоже довольно быстро – наркотики, женщины, очень дорогие машины, отжимальщики из южных регионов России», – говорит Олег.

К вечеру помятые парни прибыли в Минск и разместились в отеле с отличным названием «Минск». По словам нашего героя, столица Беларуси поразила их сочетанием несочетаемого: чистотой, отсутствием наружной рекламы, сохранившимся духом Советского Союза и новыми моделями BMW, кальянными барами, девушками, которые недвусмысленно намекали на нескучное продолжение вечера, говоря «ты мне падабаешься (нравишься. – «ПН»)».

«Слышал, сейчас Минск вполне современный мегаполис. Но тогда этот квази-СССР нам не понравился, поэтому мы поспешили покинуть город. Тронулись в путь в обед на следующий день, будучи уверены, что к ночи прибудем в Варшаву – ехать-то всего 500 километров.

Это была жестокая ошибка. Во-первых, на белорусско-польской границе мы встали в огромную пробку. Во-вторых, когда наконец в четыре часа утра до нас дошла очередь, поляки увидели наши недовольные невыспавшиеся физиономии и назло долго мурыжили с проверками. В общем, в Польшу мы въехали уже утром и оставшиеся до столицы 300 километров Илья дотянул на морально-волевых», – рассказывает Олег.

К слову, за все время поездки наш герой ни разу не сел за руль, автомобиль вели преимущественно Макс и его московский приятель. Тем не менее Олег уставал не меньше, чем водители, так как даже в Mercedes-Benz несколько длинных переездов в течение двух недель даются тяжело.

В Варшаве парни провели два дня, и она им тоже не понравилась. «Грязновато», «бедновато», «гоповато» – Олег загибал пальцы, перечисляя причины, почему столица Польши им, что называется, не зашла. Все участники поездки на тот момент были не женаты, поэтому пристально смотрели на полячек. Некоторые девушки поражали их невероятной красотой, но основная масса неприятно удивила. «В России тогда феминизмом и смарт кэжуалом даже не пахло – девчонки носили обтягивающее и каблуки, хотели понравиться. В Польше же подавляющее большинство дамочек ходили по улицам в застиранных футболках, кроссовках и с грязной головой. Ну и внешние данные, на наш вкус, так себе», – объясняет Олег.

Плюс 18 и 210 км/ч: Варшава – Прага – Штутгарт

От столицы Польши до столицы Чехии всего 700 километров, и тольяттинцы опять ошиблись, полагая, что пролетят это расстояние часов за семь-восемь, но опытный в таких поездках москвич лишь саркастично хмыкнул, когда услышал этот прогноз. Илья был прав: пробки на выезде из Варшавы, много однополосных дорог, бесконечные колонны фур, ремонты покрытия увеличили время в пути почти в два раза.

Тольяттинцев, незнакомых с восточноевропейскими реалиями тех лет, неприятно поразило количество старых и очень старых машин на трассах. Поляки, чехи и всякие остальные венгры с удовольствием скупали у немцев за копейки утомленную жизнью авторухлядь производства начала 90-х и довольно резво пилили на ней по дорогам. «Если бы в то время можно было смонтировать таймлапс, то на перегоне Варшава – Прага в кадре бесконечно мелькали бы ржавые «гольфы» и «пассаты», – смеется Олег.

Не стоит думать, что наши герои все время брюзжали по поводу тех или иных недостатков поездки и посещаемых городов. Во-первых, они были в восторге от теплой и сухой европейской осени, которая резко контрастировала с российским дождем и температурой около нуля. Во-вторых, страны Вишеградской группы выглядели довольно экзотично по сравнению с привычными им реалиями. В-третьих, наш спикер отмечает, что, кроме случая на границе с Польшей, они ни разу не столкнулись с русофобскими настроениями и везде их принимали весьма радушно. Наконец он хвалит простой, но вкусный общепит, который выгодно отличался от нелепых пафосных ресторанов, популярных в то время в России.

«Ну а, пожалуй, лучшим городом по совокупности всех факторов на нашем пути стала Прага. Там было очень весело, так как мы все время пребывали в состоянии легкого алкогольного опьянения, сходя с ума от местного пива. Впечатлила архитектура, особенно собор Святого Вита. Еда – огонь. Стриптиз-бары – просто давай-давай. Жаль, что мы провели там всего пару дней, так как торопились в Штутгарт, где нас ждал мой одноклассник», – рассказывает Олег.

Антон эмигрировал в Германию вместе с родителями в середине 90-х, но летом регулярно приезжал в Тольятти, где встречался с нашим героем и рассказывал о прелестях немецкого быта и своей жизни. Само собой, Олег заранее созвонился с ним и договорился о том, чтобы нанести ответный визит, пользуясь представившейся возможностью.

От Праги до Штутгарта всего 500 километров, и это был самый легкий участок пути. На немецком автобане, где нет ограничения скорости, Mercedes-Benz, кажется, понял, что вернулся на родину, и задышал полной грудью. В итоге там был поставлен абсолютный рекорд скорости во всей поездке – 210 км/ч. По словам нашего героя, после этого скорость в 80 км/ч воспринимается так, словно практически стоишь на месте.

Штутгарт – типичный немецкий город, в котором тогда еще не проживало так много арабов и азиатов, как сейчас. Вокруг него раскиданы всевозможные инжиниринговые центры Porsche, Bosch и других крупнейших немецких компаний, а еще там функционирует крупная фабрика по производству туалетной бумаги и салфеток, на которой и работал Антон. «О последнем факте он сам рассказал вечером за кружкой пива, представив это как «временные сложности», – говорит Олег. – Однако я быстро понял, что Антон просто не нашел себя в Германии. Он и в Тольятти приезжал так регулярно потому, что на лето фабрика закрывалась. Это было довольно старое и грязное производство, и местные экологи добились того, чтобы на время проведения фестивалей и активности фермеров оно прекращало работу».

«Челси» и ростовские авторитеты: Штутгарт – Барселона

Самый длинный этап поездки – от Штутгарта до Барселоны (1200 километров) – неожиданно дался компании сравнительно легко. Любопытно, что французские дороги и пейзажи им понравились больше, чем немецкие. «Цивилизация!» – так Олег характеризует этот участок пути. Две, а иногда и три полосы в одну сторону, заправки с магазинами, зонами отдыха и даже душем через каждые 30 километров, грамотно сделанные обводные шоссе, позволяющие не проезжать через крупные города. Где-то около Лиона парни совершили святотатство: находясь в гастрономическом центре мира, пообедали в «Макдоналдсе» на трассе. Французский ресторан популярнейшей сети быстрого питания не порадовал их ни качеством блюд, ни сервисом, ни чистотой. По словам нашего рассказчика, это была обычная забегаловка, если не сказать дыра, которая по всем показателям сильно уступала российским заведениям сети.

Они выдвинулись из Германии в семь утра, а поздним вечером уже парковались около королевского отеля Барселоны Ray Juan Carlos. Такая спешка, помимо прочего, была связана с тем, что уже на следующий день им предстояло посетить матч Лиги чемпионов, в котором с хозяевами встречался лондонский «Челси».

 

«На тот момент «Барселона» была действующим обладателем кубка Лиги и очень популярным клубом, но мы, конечно, болели за англичан и Романа Аркадьевича, – говорит Олег. – Впрочем, после того как Абрамович купил «Челси», за лондонский клуб активно топили более-менее все российские болелы, поэтому нас можно было называть глорихантерами. Ну а билеты на вип-места, расположенные над скамейкой «Барселоны», и размещение в дорогущем отеле, в котором перед матчем по традиции останавливаются футбольные специалисты и гостевая команда, нам обеспечили ростовские авторитеты. Да-да, не удивляйтесь. Эти ребята как раз и занимались продажей недвижимости для русских на средиземноморском побережье Испании, а футбол и отель были частью их маркетинговой политики. Почувствовав реального клиента с наличкой, они брали его в оборот и по полной пускали пыль в глаза. Стратегия была успешной».

В той «Барселоне» уже выступал Лионель Месси, но тогда иконе мирового футбола только исполнилось 19 лет и главной звездой клуба являлся великий Рональдиньо. Благодаря отличным местам парни видели Волшебника и его фантастические пасы с расстояния в несколько метров, но больше их впечатлили поразительные волевые качества классического состава «Челси». Фрэнк Лэмпард закинул мяч за шиворот Вальдесу практически с нулевого угла, а Дидье Дрогба чуть не порвал сетку ворот своим ударом на последней минуте добавленного времени, что позволило англичанам увезти из Испании ничью. Ну как не любить тот клуб?

34 рубля за евро и 500 до Новика: Барселона – Торревьеха

Протусив в Барселоне четыре дня, съев килограмма три хамона и выпив дюжину бутылок красного вина региона Риоха, Олег и Макс отправились на юг страны на арендованном Ford Fiesta. Илья вместе со своим Mercedes-Benz остался в Каталонии оформлять сделку по приобретению коттеджа в пригороде Барсы.

 

«Почти вся дорога до Торревьехи проходит вдоль моря. Пейзажи там волшебные. Мы включили диск Moby и просто растворились в неге, так как было очень солнечно, а выпитое в предыдущие дни вино позволило окончательно перезагрузиться и сбросить весь накопившийся стресс. 600 километров до финальной точки нашего путешествия пролетели незаметно, и, кажется, в тот день я ощущал счастье отчетливее, чем когда-либо в жизни», – рассказывает Олег.

Торревьеха – это широко раскинутый вдоль побережья город, где, согласно официальным данным, зафиксировано самое большое количество солнечных дней в году в Евросоюзе – 320. Местные девелоперы начали активно застраивать территорию вокруг поселения еще в 90-х годах, а ипотека до кризиса 2008 года выдавалась под смешные проценты, поэтому иностранцев в городе проживало больше, чем испанцев. Превалировали английские пенсионеры, которые приезжали туда из своих дождливых ливерпулей, чтобы погреть кости на старости лет. Однако, по тем же официальным данным, в 2008 году на постоянной основе в Торревьехе жили 2,6 тыс. граждан России.

«Честно говоря, «дача» Макса меня не слишком впечатлила как объект недвижимости, учитывая ее стоимость – €380 тыс. Это были несколько небольших комнат на двух этажах в таунхаусе. Обстановка скромная – мебель IKEA и дешевая бытовая техника. На территории комплекса находились маленькая детская площадка, десяток чахлых пальм и замусоренный бассейн.

Впрочем, мы очень неплохо провели там время. Рядом с таунхаусом функционировал китайский супермаркет с креативным названием Supermercado, в котором мы за копейки покупали свежайшие овощи, отличный сыр и прекрасное вино. Боже, вы помните, какой курс тогда был? 34 рубля за евро. Мы чувствовали себя королями! Побережье в Торревьехе очень длинное и исключительно песчаное, поэтому пару закатов я и Макс встретили около моря, пытаясь достучаться до небес», – улыбается Олег.

Как ни странно, но в какое-то утро им сильно захотелось вернуться домой. Парни собрались буквально за час, прыгнули в свою Fiesta и после обеда уже сдавали машину в пункт Hertz в аэропорту Барселоны. Втридорога купив билеты на ближайший рейс до Самары со стыковкой во Франкфурте, в три ночи на следующие сутки они вышли из зала «Курумоча». Покручивая на руке брелок от автомобильной сигнализации, к ним подошел бомбила.

– Мужики, вам куда?

– В Тольятти, в Новик.

– 500 устроит?

– Давай поехали!

«Все-таки есть такое понятие – Родина. Нас уже не смущали ни дождь, ни холод, ни серые пейзажи за окном. Мы вернулись домой и были счастливы просто от этого факта. Зайдя в квартиру, я плотно зашторил окна, упал на кровать и проспал часов 15», – завершает свой рассказ Олег.