А жизнь-то налаживается за рулем Lexus RX350L

Как выглядят 3,5 млн рублей? Например, как большой кроссовер Lexus RX350. А как улучшить этот роскошный автомобиль? Довольно сложная задача, но можно, скажем, удлинить его и сделать семиместным, чтобы в нем с комфортом разместилась большая семья ударника капиталистического труда. На переднем пассажирском сиденье супруга, на среднем диване теща с близнецами, на задних креслах старшая дочь и ее мутный парень. Стоить эта машина будет на миллион дороже, но для целевой аудитории подобная доплата – не самая большая проблема. На минувшей неделе тест-драйверы «ПН» окунулись в лакшери, получив в автосалоне «Лексус-Тольятти» ключи от RX350L.

219 названий

У всех есть какое-то странное хобби. Например, тест-драйверы любят перед сном почитывать «Википедию». Между прочим, очень аддиктивная штука и поразительный тайм-киллер: пока читаешь один текст, открываешь из него ссылку на другой, потом на третий, и незаметно уже десяток новых вкладок в браузере требуют уделить им время. Если у вас бессонница – очень рекомендуем.

И вот наконец наступил удобный момент, когда мы можем использовать прочитанное для дела, рассказав любопытную историю появления бренда Lexus. Официальная дата его рождения – август 1983 года. На секретном совещании совета директоров корпорации Toyota ее глава Эйдзи Тойода сообщил приблизительно следующее: «Североамериканский рынок автомобилей люкс-класса стабильно растет. Мы имеем хорошие продажи в США и не можем оставаться в стороне. Товарищи! Нам нужно создать свою машину представительского класса, и она должна стать лучше продукции ведущих автопроизводителей во всем».

По вопросу названия люксовых авто у японцев существовало два мнения. Одни считали, что необходимо новое имя, чтобы не возникало ассоциации с основным брендом, производящим недорогие модели. Другие были уверены: новый автомобиль нужно продавать только под маркой Toyota, как для повышения ее реноме, так и для привлечения покупателей к более низким по классу моделям компании.

Однако исследования и опросы американцев показали, что предположения первой стороны оказались верны: в США название Toyota больше ассоциировалось не с легковыми машинами, а вообще с пикапами. Этот факт плюс веские доводы сотрудников группы развития и продвижения заставили мистера Тойоду сделать свой окончательный выбор в пользу нового имени.

Рекламщиками был сформирован список из 219 названий. Наиболее предпочтительным вариантом японцам показалось название Alexis, однако из-за сильных ассоциаций с персонажем популярного в 80-х годах сериала «Династия», было решено трансформировать название в Lexus. Считается, что это комбинация слов luxury (роскошь) и elegance (элегантность). По другой теории, Lexus является акронимом фразы luxury exports to U.S.

2018 год

О планах Lexus выпустить свой бестселлер, RX350, с тремя рядами сидений автомобильные СМИ написали еще в 2016 году, вскоре после начала продаж четвертого поколения обновленного кроссовера. На деле его анонс случился лишь в конце прошлой осени, а до Тольятти машины доехали пару месяцев назад.

От обычной модификации модель с индексом L отличается удлиненной на 110 мм задней частью кузова. Колесная база при этом не изменилась. Третий ряд кресел складывается полностью в пол багажного отсека при помощи электропривода, включенного в базовую комплектацию. Под капотом кроссовера – атмосферный бензиновый V6 мощностью 294 л.с., обеспечивающий бодрый крутящий момент – 358 Н*м. Привод только полный.

Экстерьер RX350L резко выделяет автомобиль из потока. Мощная решетка радиатора, которая, видимо, символизирует первую букву названия бренда, «парящая» крыша, появившаяся на Lexus до того, как это стало мейнстримом, рубленые формы и огромные колеса – этот кроссовер не спутаешь ни с одной другой машиной.

Нужно ли говорить о том, что и внутри автомобиль роскошный, шикарный, восхитительный, поразительный, великолепный, потрясающий? Нужно! Развалившись в кожаных креслах, потрогав кнопочки, покрутив климат-контроль и включив любимую песню на премиальной аудиосистеме Mark Levinson, мы закинули руки за голову и с довольным видом заулыбались. А жизнь-то налаживается.

Уже в базовой версии RX350L имеет трехзонный климат-контроль с дополнительным блоком управления для третьего ряда сидений, доступ в салон и запуск двигателя без ключа, 8-дюймовый дисплей мультимедиа, электропривод рулевой колонки и передних сидений с функцией комфортной посадки/высадки водителя (это абсолютно царская опция, когда руль и сиденье автоматически отодвигаются). Но у нас на тесте была версия Exclusive, а это уже экстра-люкс: солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда, люк с электроприводом, проекционный дисплей. Дорого, богато, гедонистично.

4,5 млн рублей

«А что с динамикой?» – задается вопросом тот, кто в первую очередь обращает внимание на шильдик V6. Ну, вероятно, она есть, но мы, честно говоря, ее не проверяли. Большое количество камер фиксации скорости, установленных на тольяттинских улицах, бодрые штрафы за превышение и выросший за последний годы поток автотранспорта практически не позволяют быстро ехать по местным магистралям.

Тем не менее тест-драйверы попробовали поиграть в веселые старты со светофора и резко ускоряться с 40 до 79 км/ч. Ну, что сказать? Почти 300 лошадиных сил, спрятанных под капотом RX350L, дают легкое чувство превосходства над остальными участниками дорожного движения и очень мощный подхват.

При настройке подвески кроссовера инженеры Lexus активировали функцию «не беспокоить». Надо сказать, она очень успешно справляется со своей задачей: за время поездки мы не получили ни одного уведомления о мелких дефектах асфальта. Крупные выбоины и лежачих полицейских RX350L отрабатывает в манере всех автомобилей концерна Toyota – довольно громко, но при этом без тряски.

Общие впечатления от кроссовера у нас самые приятные – машина модно выглядит, отлично едет и очень комфортна внутри. Статистика продаж модели красноречиво свидетельствует: потребителю, что называется, «зашло» актуальное поколение. Более того это самый продаваемый RX350 за все время.

Надо ли платить 4,5 млн отечественных рублей за люксовую удлиненную версию или можно ограничиться прекрасно упакованной обычной за 3,5 млн? Вопрос дискуссионный, но ответить можно очень просто: «Если есть деньги и желание, то почему бы и нет».