«Всем очевидно, что Тольятти становится российской столицей беспилотников»
«ПН» очень любит лонгриды – статьи, которые имеют большой объем и глубоко исследуют определенную тему. Увы, нам крайне редко удается делать такие тексты по тольяттинской фактуре, так как город не слишком богат информационно насыщенными событиями и разговорчивыми собеседниками. И вот внезапная удача – генеральный директор группы компаний «Транспорт будущего» Юрий Козаренко согласился дать нам развернутое интервью. Тут нужно отметить: ГК сейчас генерирует так много важного и интересного контента, что вышла на одно из первых мест в России по этому показателю. В общем, нашему спикеру есть что рассказать. Ниже – важное: как вышло, что Тольятти стал главным производством по выпуску беспилотников, что Путин смотрел на площадке компании в январе и что ему понравилось, сколько денег «Транспорт будущего» инвестирует в развитие городской инфраструктуры для дронов, почему не стоит бояться беспилотников, к которым снизу подвешен какой-то груз, и как правильного говорить – БАС или БПЛА.
– Юрий Владимирович, давайте начнем с ликбеза. Мы слышали много хорошего о вашей компании, а вот наши читатели, возможно, не столь информированы. Можно вас попросить кратко рассказать, чем вы занимаетесь и в каких отраслях применяется ваша продукция?
– Начнем с главного. Беспилотие – это настолько новая отрасль, что даже само слово замечает и подчеркивает MS Word. До сих пор в экономике России не было беспилотной отрасли, и вот она появляется. Задачи масштабные, времени на эволюцию нет, и «Транспорт будущего» – тому пример.
Мы российская компания, основанная в 2021 году. Разрабатываем, производим и эксплуатируем гражданские беспилотные авиационные системы. Сегодня испытываем свои летательные аппараты для обработки сельхозугодий и транспортировки грузов, в рамках эксперимента по доставке потребительских товаров дронами тестируем дронопорты и постаматы.
Основное направление для нас – сельское хозяйство: БАС применяют для внесения защиты растений. Наш агродрон С-80 способен перевозить до 40 литров жидкости и обрабатывать до 18 гектаров в час. Кстати, помимо агродронов, мы активно используем на полях производимые собственными силами мобильные растворные комплексы, которые помогают нам эксплуатировать беспилотники наиболее эффективно.
У нас две производственные площадки – в Самарской и Белгородской областях. На двух площадках ежемесячно выпускаем 500 аппаратов. Кроме того, мы выпускаем комплектующие для беспилотников – в первую очередь для своей продукции. Один агродрон – это 110 основных узлов и элементов, включая блок аккумуляторных батарей, и более 70 % из них мы локализовали.
– Кто-то называет беспилотники БАС, кто-то – БПЛА. А как правильно?
– В профессиональной среде говорят БАС, то есть «беспилотная авиационная система». Это беспилотное воздушное судно, средства управления полетом, взлета и посадки, контроля.
– Как так вышло, что Тольятти оказался чуть ли не центральной производственной площадкой вашей компании?
– Главная причина – возможности Самарской области. Регион создал для нас условия по максимуму: в особой экономической зоне «Тольятти» мы нашли удобную и подготовленную площадку, что позволило сократить цикл создания бизнеса на девять месяцев. Наша компания действует в индустриально развитом городе, где есть квалифицированные специалисты. Плюс в Самарской области наработаны компетенции в создании авиационной техники, с нами сотрудничают ведущие технические вузы и институт искусственного интеллекта.
– Сколько горожан работают в «Транспорте будущего»?
– Сегодня на площадке в Тольятти – 700 сотрудников. Это персонал двух предприятий, которые совместно работают в особой экономической зоне, – компании «Транспорт будущего Самара» и научно-производственного центра БАС «Самара». У нас единые цели и задачи.
В этом году численность сотрудников вырастет до тысячи человек. На встрече с президентом России Владимиром Путиным мы озвучили планы – масштабировать производство беспилотников, выпуск источников питания для них и других видов техники – и получили одобрение главы государства.
– Такое ощущение, что вас не касается дефицит кадров на рынке труда.
– На самом деле для нас это такой же вызов, как и для всей промышленности. Беспилотная отрасль растет настолько быстро, что кадров не хватает. Но мы их находим и растим сами.
Людей привлекает сама техника – агродроны, беспилотные доставщики, аэротакси. И молодежи, и зрелым специалистам интересно проявить себя в новом деле. Для многих кандидатов на работу имеет значение то, что у нас на производстве функционирует инновационное оборудование. Все технологические линии новые и автоматизированные, есть единственные в своем роде в стране, и мы открыто показываем, как внедряем лучшие практики.
В организации труда используем научный подход. Пример: процессы разбиты на производстве на небольшие функции, что повышает эффективность, но создает проблему – дефицит мыслей и эмоций. Его ощущают все работники конвейера, а управленцы чаще всего воспринимают как данность. Мы ищем способы, как помочь сотруднику переключиться от монотонного труда в операционных перерывах.
Один из инструментов – организовать пространство так, чтобы дать сотруднику эмоции, разнообразить рабочие будни. На стене в производственном корпусе «Транспорта будущего» установлен плазменный экран диагональю 13,5 метра. Не покидая рабочего места, легко узнать новости, вспомнить о важных событиях, увидеть себя и коллег. Например, не всем сотрудникам удалось присутствовать на встрече с Владимиром Путиным, и видеосюжет показал, что происходило в рабочем пространстве, на каких участках он побывал, о чем шла речь.
– Само собой, хедлайнером всех последних заголовков, связанных с вашей компанией, стал президент России. Что вы показали первому лицу и что ему понравилось?
– 28 января Владимир Владимирович посетил «Транспорт будущего» и научно-производственный центр БАС в Тольятти. Наша компания учредила его в 2023 году в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» и стала ключевым резидентом. Мы показали президенту полноценно действующую инфраструктуру для разработчиков, производителей и эксплуатантов БАС. Получая производственные помещения, оборудование для производства беспилотных аппаратов и комплектующих, офисы и финансирование, технические команды проверяют практическое применение своих решений.
Научно-производственный центр в Тольятти первым в России запустил производственные линии, учебный центр и лаборатории. На данный момент в НПЦ работают 11 производственных линий, включая сборку дронов и производство литий-ионных аккумуляторов. Сегодня в НПЦ уже 55 резидентов с 57 проектами.
В тот же день в Тольятти Владимир Путин открыл первое в России производство литий-ионных аккумуляторов для дронов с мощностью 20 МВт·ч. Инвестиции в проект – 1,3 млрд рублей. Он станет ключевым шагом к локализации компонентной базы и импортозамещению в индустрии беспилотников. Технологию производства литий-ионных аккумуляторов разработала компания «ИНЭСИС» – дочерняя структура «Транспорта будущего».
– Пожалуй, самая обсуждаемая новость – эксперимент с доставкой дронами по Тольятти. Как все это будет происходить чисто технически: с какими сетями планируется сотрудничество, кто будет партнером по приему заказов, когда случится старт проекта?
– Планируем уже нынешней весной начать доставку потребительских товаров дронами в городских условиях. «Транспорт будущего» провел испытания дронопортов для технического обслуживания БАС и постаматов, которые автоматически принимают посылки от дронов и выдают их.
Летать будут беспилотники с контейнерами на базе С-80. На оптовой базе в дрон загрузят посылку, и по периметру муниципалитета он доставит груз до постамата или даркстора, а курьер – до получателя. Таким образом, движение товара от крупного склада до конечного получателя исключит крупное логистическое звено – наземные перевозки.
До конца 2026 года компания намерена инвестировать 5,6 млрд рублей в развитие инфраструктуры для дронов в Тольятти.
– Серьезная цифра! А почему решили провести эксперимент с доставкой дронами именно в Тольятти? Вроде бы наш город не отличается ни сложной географией, ни слишком злобными пробками.
– Тольятти уже становится столицей беспилотников: на площадке «Транспорта будущего» мы производим гражданские БАС и апробируем технологии. Логично запустить проект для оценки эффективности нашей продукции в пределах городской территории.
Еще одна причина – Самарская область выбрана пилотной площадкой для полетов БАС в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), что позволяет тестировать новые технологии и подходы. И хотя ЭПР в России много, в полном объеме он работает для гражданских беспилотников только в нашем регионе.
Наконец в Тольятти развитая инфраструктура, что позволяет эффективно встраивать новые объекты, такие как дронопорты и постаматы, в городскую среду. Местные власти заинтересованы в поддержке инновационных проектов, что делает город более привлекательным для таких экспериментов. Город может стать примером для других регионов в области экономически эффективной доставки товаров, что важно для масштабирования проекта на всю страну.
– Новые времена – новые страхи. Висящий в воздухе беспилотник, к которому подвешен какой-то груз, вызывает справедливые опасения у многих обывателей. Как вы планируете обеспечивать безопасность? Где будут проложены маршруты ваших доставщиков?
– Безопасность – главный аспект беспилотной отрасли, как и всей авиации. И одной из ключевых задач для нас становится встраивание гражданских дронов в воздушное пространство.
Если говорить предметно, наши беспилотники работают в полетной зоне G – до высоты 500 метров, как и малая гражданская авиация. В городе мы не рассматриваем вариант летать над домами, чтобы исключить даже гипотетические риски во время полетов. Отрабатывать полеты будем в специальных маршрутных коридорах, построенных по краю муниципалитета. Беспилотник может двигаться только в них, и контроль его движения в транспортном коридоре – уже реализованная задача, решение которой мы получили совместно с Самарским центром искусственного интеллекта.
– Получается, если дрон-доставщик по каким-то причинам покинет разрешенную для полетов зону, то…
– …Он не завершит свой маршрут. И вернется на точку старта либо зависнет в ожидании команды пилота. Это прикладное решение, разработанное в союзе с учеными, обеспечивает безопасность полетов. Один из рисков, который мы таким образом исключаем, – снимаем возможность перехватить дрон-доставщик. В этом случае запрограммирована посадка и отключение всех систем. Дрон не сможет запуститься, если снова не внести его в транспортный коридор.
На следующем этапе создадим единую информационную систему, в которой будут работать все, кто эксплуатирует БАС в регионе. То есть все пользователи воздушного пространства будут получать информацию друг о друге. Таким образом, мы получим надежный механизм применения беспилотников – главный критерий готовности к открытию неба для массового использования БАС. Это комплексная работа в интересах страны, и Тольятти становится «законодателем мод» и ориентиром для всей отрасли.
– Выходит, что отрасль БАС – это и правда наше будущее. Если родители тольяттинских выпускников захотят отправить своих чад на обучение в эту сферу, какие профессии стоит получить? Ваша компания занимается обучением и трудоустройством молодежи?
– Инженеры-конструкторы, технологи, специалисты в области материаловедения, сварщики – все эти профессии играют ключевую роль в нашем производственном процессе.
Изначально мы набирали на производственную площадку преимущественно рабочих, поэтому больше сотрудничали с техникумами и колледжами. С расширением производства вырастет потребность в инженерах, и это создает возможности для сегодняшних студентов технических вузов, в первую очередь Тольяттинского госуниверситета.
Кроме того, беспилотная отрасль создает новые профессии. И если из вузов выходят инженеры-теоретики, то нам нужны практики, владеющие прикладными знаниями. Мы хотим получить специалистов, которые понимают, какие технологии используют при производстве беспилотников, как гнется металл, как он подвергается сварке. Также нам нужны организаторы производства, управленцы. Поэтому параллельно с поиском сотрудников на рынке готовим специалистов и формируем кадровый резерв.
В конце 2024 года открыли на производственной площадке учебный центр для желающих получить профессию инженера. Образовательный проект назвали «Инженерное училище». Идея в том, чтобы запустить в человеке потребность развивать себя и свое дело – мыслить как инженер, улучшать производственные процессы как управленец. Обучение проходит в формате переподготовки по таким направлениям, как металловедение, чтение конструкторской документации, навыки документооборота, освоение смежных профессий. Плюс в программе есть развитие управленческих компетенций. Наша цель – вырастить из рабочих инженеров-конструкторов, помочь построить карьеру на производстве и стать руководителями на уровне операционных директоров.
Параллельно ведем подготовку пилотов, обучая внешних специалистов и своих сотрудников. На базе летно-испытательного комплекса готовим операторов БАС, что позволяет развивать внутренние кадры.
– В финале хочется кое-что попросить у вашей компании. В прошлом году в Дубае прошло роскошное световое шоу беспилотников, которое стало вирусным в соцсетях. Тольятти сильно не хватает праздников и вообще радости. Может быть, «Транспорт будущего» устроит что-то похожее в День города на новой набережной? Люди были бы счастливы.
– Первый опыт уже есть. Прошлым летом как раз на новой набережной Тольятти мы устроили «уЛетное дрон-шоу». Дроны создавали в небе фигуры, орнаменты, анимацию, а перед основным шоу гости знакомились с беспилотниками – агродроном С-80 и аэротакси.
Нам тоже кажется важным удивлять тольяттинцев, радовать их необычным зрелищем. Наши инженеры работают над тем, чтобы проводить световые зрелища, как только позволит ситуация с безопасностью в воздушном пространстве. Мы уверены, что парады дронов станут важным посланием о гармонии и красоте нашего мира и покажут, что будущее за высокими технологиями.
