Renault стремительно теряет шансы вернуться в Россию и на АВТОВАЗ
Французский автопроизводитель на глазах теряет возможность вернуться на российский рынок и получить обратно контроль над АВТОВАЗом. И это вопрос не столько экономики, сколько политики. Как выяснилось, французы планируют организовать на Украине производство беспилотников. Такое, конечно, не прощается.
Короткая предыстория. 6 июня министр обороны Франции Лекорню объявил, что некая крупная французская компания планирует наладить производство беспилотников непосредственно на Украине. Спустя двое суток выяснилось ее название – Renault.
Реакция российских властей последовала незамедлительно. По словам первого заместителя председателя правительства Дениса Мантурова, власти внимательно наблюдают за действиями французского концерна, учитывая ранее проявленную недружелюбную политику компании, направленную против российских партнеров и российского рынка.
Напомним, что в 2022 году Renault буквально сбежала из нашей страны, передав контроль над акциями АВТОВАЗа и предприятия «Автофрамос» федеральному государственному унитарному предприятию «НАМИ». В соглашении предусмотрена возможность обратного выкупа акций через шесть лет, однако, по словам Мантурова, французская сторона фактически делает все, чтобы такая возможность не была реализована. «Мы считаем, что поведение Renault противоречит интересам обеих сторон, поскольку изначально предполагалось сохранение долгосрочных отношений, несмотря на вынужденное расставание. Сейчас компания активно работает против своего вероятного возврата на российский рынок», – объяснил он.
Помимо разрыва всех существующих производственных связей с российскими предприятиями, Renault прекратила поставку запчастей и комплектующих, необходимых АВТОВАЗу для производства автомобилей. Более того, французы неоднократно подтверждали, что поставляет технику двойного назначения на Украину, что, безусловно, является сильным раздражителем для российских властей.
Вслед за Мантуровым в тот же день публичным бичеванием прежних владельцев завода занялся глава пресс-службы АВТОВАЗа Сергей Ильинский. Выступая в эфире радиостанции «Москва FM», мужчина заявил, что французские руководители, под началом которых он проработал много лет, придерживались политики ограничений в отношении российского бренда.
Ильинский описал действия Renault как попытки сдерживания бренда LADA: отечественные машины должны были играть роль «входного билета» во французский альянс. В частности, строго регламентировалась оснащенность вазовских авто — запретили устанавливать современные электронные системы и дополнительные опции, чтобы не допустить конкуренции с собственными премиальными продуктами. Ограничивался даже экспорт продукции, поэтому в ряде стран машины с логотипом LADA попросту не могли попасть на рынок.
По словам руководителя пресс-службы, планировалось, что все новые модели LADA будут базироваться на универсальной платформе CMF-B. Количество кузовов и самих моделей хотели уменьшить почти вдвое – с 18 до 11 единиц. Кроме того, согласно планам французов, стареющую LADA Granta собирались быстро вывести из продажи вскоре после появления LADA Iskra. В целом предполагалось переключение производства в Тольятти на выпуск автомобилей румынской марки Dacia.
Первые разговоры о возможном возвращении французского автоконцерна в Россию появились осенью 2024 года. А в феврале 2025-го руководитель АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что для возвращения в Тольятти Renault должна будет выплатить компенсацию в размере 112,5 млрд рублей. Такую сумму нынешние собственники вложили в развитие производства. По словам Соколова, вложения ежегодно увеличиваются: в 2023-м было инвестировано 27,5 млрд, в 2024-м – 40 млрд, в нынешнем 2025 году — 45 млрд. Поэтому возвращение акций Renault должно сопровождаться компенсацией указанных расходов, резюмировал он.
