О сложном автопутешествии по Казахстану и российскому югу с крупной суммой денег. Первая серия
Хотя это приключение случилось 12 лет назад, его непосредственный участник и сегодняшний рассказчик Сергей попросил нас не называть его фамилию. «Не люблю публичности», – аргументировал он свою просьбу. К слову, в 2007 году Сергей и его друг-тезка тоже очень хотели стать невидимыми, передвигаясь по федеральным трассам России и Казахстана. Но их мечте не суждено было сбыться. Наоборот, красный Mercedes-Benz С-класса 1995 года привлекал к себе излишнее внимание, особенно представителей органов безопасности дорожного движения.
Вернуться вовремя
– Детство и раннюю юность я провел в городе Чимкенте, который после развала СССР власти Казахстана переименовали в Шымкент. В восьмидесятых мои родители приняли решение перебраться поближе к родне в Самарскую область. Сейчас-то я понимаю, как вовремя они это сделали и как нам повезло, но тогда очень злился на маму с папой. Не то чтобы я сильно любил Казахскую ССР, но там остались мои закадычные друзья и подруги, по которым я сильно тосковал. Особенно по Сереге – лучшему другу, вместе которым с десяти лет занимался в спортивной секции.
Впрочем, потихоньку быт на новом месте налаживался. Родители Сергея купили дом в пригороде Октябрьска, а сам герой рассказа нашел новых друзей в техникуме. От старых связей он тоже не отказывался, постоянно переписываясь и перезваниваясь со старыми приятелями, даже после того как Казахстан превратился в самостоятельную страну.
– Когда я уходил в армию, Серега приехал на проводы, несмотря на тяжелое финансовое положение: его мама была инвалидом II группы, а папа давно умер из-за тяжелой работы на вредном производстве. Кстати, и сам Серега начал мучиться от какого-то легочного недуга.
После дембеля наш возмужавший герой перебрался в Тольятти, где начал активно трудиться в сфере автомобильного ремонта. К 2007 году он уже довольно крепко стоял на ногах и даже стал владельцем иномарки – алого Mercedes-Benz С-класса 1995 года.
– Не машина – зверь. Я ее продал потом дороже, чем купил. И в этом не было никакого мошенничества: я сделал из своего «немца» просто меганадежный аппарат, который до двухсот разгонялся быстрее, чем большинство современных (на тот момент) авто до ста. Мало кто из них вообще мог дотянуть до двух сотен, а мой «мерин» и 220 километров в час держал уверенно.
Выдающимися ходовыми характеристиками и надежностью своего железного коня Сергей похвалился своему старому другу во время очередного сеанса международной связи.
– Сергей выслушал меня и попросил о помощи. Я знал, что его мамы не стало некоторое время назад. Приятель сообщил, что продал квартиру и земельный участок, которые остались в наследство. С ним расплатились долларами, и сумма на руках оказалась довольно приличная. Оказалось, что он мечтает переехать в Россию, в Краснодарский край, где в одной из станиц на берегу моря жили его дальние родственники.
«Ты же знаешь, у меня с легкими проблема, – сказал он. – А когда я был в гостях на побережье, то наконец перестал задыхаться и кашлять. Так что решил перебраться туда насовсем. Вот только у меня слишком много вещей для поездки на поезде и деньги, которые я вряд ли довезу отсюда один. Мне кажется, что за мной уже присматривают местные бандиты. Поможешь?»
Разумеется, Сергей не мог отказать лучшему другу и тут же начал собираться в большое путешествие.
Техника в дорогу
– Как-то особо я не готовился, так как был абсолютно уверен в машине. Проверил запаску, бросил в багажник небольшой инструментальный ящик, канистру бензина, сменную одежду, много баклашек с водой, старую походную плитку и разнородный сухпаек, в основном состоящий из «бичпакетов». Имелось у меня и оружие – ржавый туристический цельнометаллический топорик с резиновой ручкой. Его я обмотал тряпкой и аккуратно спрятал под сиденьем. Затем на всякий случай решил одолжить у приятеля антирадар. Он не отказал, но еще навязал мне и авторегистратор. Я сначала отказывался: тогда эти приборы не были особо распространены, и я не хотел отвечать за дорогую технику. Но меня все-таки уговорили и тем самым спасли от дорожного банкротства. Тогда я об этом еще не догадывался и лишь шутил, перефразируя известный фразеологизм «кино и немцы», что у меня будет свое «кино и гайцы».
Сергей стартовал незадолго до наступления короткой июньской ночи, но уже к утру добрался до границы с Республикой Казахстан. Огромная очередь автомобилей не внушала надежды пройти таможенный контроль скоро.
– Я оказался в конце длинного «автопарада» около девяти утра. Не знаю, что там у погранцов случилось, но первые признаки движения обозначились лишь к обеду. Я изнывал от жары, но машину ради кондиционера не заводил: экономил бензин. Поэтому и поспать толком не получилось. Часам к трем я наконец увидел парня в зеленой фуражке. Он заглянул в салон, быстро оформил бумаги и выпустил красный «мерин» за пределы Родины. Как оказалось, такой долгий простой случился по вине казахстанской стороны, и тамошние ребята, видимо, чувствуя вину, тоже не тянули с досмотром. Спросили: «Оружие есть?» А я в сомнениях: сказать про топор? Вдруг найдут? Но пограничники искать не стали. Заглянули в багажник, поржали над количеством «Доширака» и выдали миграционный листок.
И вот Сергей прибыл в первую заграничную точку, где был запланирован ночлег. Точнее говоря, конкретного плана касательно ночлегов у него изначально не было. Но усталость после изнурительного простоя на границе заставила принять решение о ночевке в ближайшем населенном пункте. Им оказался Уральск.
– Я нашел «гостиницу» в частном секторе, где одна из комнат жилого одноэтажного дома была плотно заставлена койками. В те времена слова «хостел» еще не знали. Меня устроила цена и отсутствие других постояльцев. Кроме того, хозяин включил в стоимость проживания (примерно 400 рублей) завтрак и разрешил припарковать машину во дворе, за воротами. Я перекусил у какого-то ларька лепешкой и пивом, грохнулся на пыльную койку рядом с окном и моментально заснул.
Проснулся тольяттинец рано. Спать мешала жара и желание поскорее добраться до Шымкента. А до него оставалось без малого еще 2 тыс. километров.
– Было часов пять утра. Что мне понравилось – хозяин, заслышав, что я уже встал, выскочил на кухню и принялся готовить глазунью с толстыми кругляшами колбасы, борясь со сном. Другими словами, хороший дядька. А вот другой дядька, на бензозаправке, ни в какую не хотел выполнять свои обязанности, игнорируя мой стук в окно. Еле-еле разбудил его, нарвавшись на отборный мат. Заправил автомобиль до полного и погнал в рассвет, надеясь пересилить себя и добраться до Сереги уже следующим утром, не отвлекаясь на длинные остановки.
Пьяный мастер
План нашего героя удался лишь отчасти. Разменяв деньги и накупив энергетиков на придорожном рынке, Сергей уверенно наматывал казахстанские километры на колеса «Мерседеса», стабильно приближаясь к городу своего детства. Но именно колеса помешали уложиться в установленный график.
– Казахские дороги в те времена были не ахти. Это мягко говоря. Где-то асфальт еще более-менее, а где-то полотно срывается в грунтовку или так покрыт ямами с острыми краями, что получить боковой разрыв покрышки можно на счет три. Собственно говоря, это и произошло: чирк – и тяжелую машину повело. Делать нечего: достал запаску и быстро поменял переднее левое.
Ближе к ночи наш герой проехал город Аральск и, будучи уверен в своих силах, продолжил путь, делая короткие остановки и изредка перекусывая на заправках. Все шло неплохо, пока «Мерседес» вновь не начал демонстрировать плохую управляемость.
– Вот тут я по-настоящему испугался! Ночь, почти пустая трасса, город далеко позади. А у меня заднее левое на ободах. Достал фонарик и начал осматривать. Вижу, прямо из протектора торчит короткий металлический шип, толщиной со спичку. Вытащил его плоскогубцами и стал думать, что делать. Покрышка бескамерная, может, что-то придумаю? И придумал! Нашел в инструментальном ящике короткий саморез с широкой шляпкой и глубоко вкрутил его в дырку. И, представьте себе, сработало! Давление, конечно, постоянно падало, но по 200 километров я проезжал без подкачки.
Утром Сергей в Шымкент не прибыл. Новый день он встретил в будке шиномонтажа рядом с каким-то безымянным поселком. Сонный и пьяный мастер сумел как-то запаять боковой разрез, но сделал из бескамерной покрышки камерную, втридорога продав путешественнику многократно залатанное изделие импортного резинового производства. Нормальных камер нужного размера у него просто не было. Второе колесо восстановили без экзотических решений.
– Когда ближе к вечеру «мерин» вкатился в город детства, я чувствовал себя инвалидом. Все тело ныло, а мозг отказывался нормально соображать, грозясь вот-вот отключиться. Серега встретил меня возле подъезда дома, где снимал комнату, и буквально на руках донес до раскладушки. Очнулся я лишь к обеду, испытывая жуткий голод и жажду.
Закадычные друзья долго гуляли по городу, то и дело заглядывая в разные кафе и рюмочные. Тольяттинец без конца ел, а от грустных новостей еще и пил местную водку.
– Оказалось, что все мои приятели, кто не уехал в Россию, или умерли от наркоты и алкоголя, или сидят. Один «ботаник» Серега избежал такой участи. Но здоровье его явно пошатнулось: некогда толстячок, он заметно похудел и осунулся. Вообще, в Шымкенте той поры было несладко. Я сразу почувствовал это по атмосфере на улицах. Ностальгические краски быстро потускнели, и мне захотелось поскорее убраться оттуда, умчав друга на спасительный русский юг. Старт назначили через день.
И мамин сервиз
Погрузка небогатых пожитков казахстанского Сергея заняла около часа. Одеждой, памятными предметами и двумя старыми сервизами забили остатки пространства в багажнике и весь пассажирский диван. Осталось еще много разного барахла, которое раздали местным обитателям или просто выкинули.
– Серегу там ничего не держало, кроме памяти о родителях. Поэтому самыми ценными предметами стали фотоальбомы и дорогая советская посуда, которой гордилась его мама. Все остальное не имело большого психологического веса, и мой друг легко отказывался от ковров, зеркал, старой техники и одежды. Он очень хотел поскорее начать новую жизнь.
Но прежде чем увезти его в эту жизнь, тольяттинец еще раз посетил шиномонтаж, где ему установили нормальную камеру в порванное колесо.
– Вы бы слышали, как хохотали парни, узнав, что за этот сто раз перештопанный предмет, который засунул под покрышку пьяный мастер на дороге, я отдал 500 рублей. Огромные деньги для Казахстана. В общем, подняли нам шуточками настроение, и мы двинулись в путь. Но скоро настроение стало ухудшаться: за нами пристроились две странные «девятки».
Как только «Мерседес» отъехал от города, экипажи вазовских машин начали пытаться остановить наших героев.
– Подрезали, махали руками из окон, гудели и моргали фарами. Серега говорит: «Наверно, мои деньги хотят отобрать». До сих пор не знаю, сколько он вез в набедренной сумке, но пачка была увесистой. Перепугались мы, конечно, и я решил показать местным бандитам, в чем заключается преимущество немецкого автопрома над тольяттинским. Вдавил газ, и Mercedes-Benz оставил пару «девяток» в облаке пыли. Они пытались некоторое время что-то продемонстрировать, но куда им против этого «танка». Я довольно быстро потерял преследователей из виду, и только к темноте перешел из режима «под 200» в режим 100 км/ч.
Впрочем, наши герои все равно попались. В ночи перед ними вспыхнули проблесковые огни, и светящийся жезл потребовал остановиться. Сразу три офицера дорожной полиции попросили Сергея продемонстрировать документы и багажник автомобиля.
Будьте аккуратны
– Вы, говорят, нарушили скоростной режим и разметку, и поэтому мы у вас права отбираем. Нет, говорю, не нарушал. Предоставьте, мол, доказательства. Тогда старший их показывает на двух других и говорит: «Они мои свидетели, что я за вами давно ехал, а теперь обогнал и остановил». Я слегка офигел от такой наглости и предложил ему прогуляться со мной в недра «Мерседеса». Выгнал Серегу «покурить», посадил гайца на пассажирское сиденье и показал свое чудо техники – регистратор. «Давай, говорю, посмотрим: могу час вашу замечательную трассу транслировать, и если мы найдем кадры не то что с пересечением сплошной, а, вообще хоть с какой-либо разметкой на этом с позволения сказать асфальте, я тебе права отдам. Только прежде поищем момент, где ты меня обогнал».
Он смутился, но сразу не сдался. «За скорость все равно давай. Ты быстро ехал. Тысяча баксов – и свободен». Тут мне стало ясно, что они натурально гопстопят. Так закипел внутри себя, что подумал про топорик под сиденьем. Но быстро остыл и говорю: «Тысячу баксов я даже не видел никогда. Есть вот 50. Или забирай права и едем к твоему начальнику «кино смотреть». Долго еще препирались, но в итоге договорились на полтинник. Вроде и немного, но обидно стало. Я гаишника этого напрямую спрашиваю: «Мне дальше к чему готовиться?» Он прозрачно намекнул: «Ты в эту сторону тачку засветил, так что на обратном пути готовься к очень аккуратной езде». Но теперь я знаю, что аккуратность для ГИБДД РК подразумевает «аккуратные выплаты инспекторам по первому требованию».
Мы без приключений добрались до окрестностей Байконура и немного подремали прямо в степи, под куртками. Утром заварили «Доширак», умылись минералкой и двинули дальше, соблюдая скоростной режим и четко следуя указаниям дорожных знаков и разметки. В какой-то момент заметили пустой патрульный автомобиль на обочине. Пошутили еще, что там офицеры на заднем спят в обнимку. Но оказалось, что посмеялись мы рано, так как это была схема «развода» местных и иностранных автотуристов, и нас уже взяли в оборот.
О том, как дорожная полиция Казахстана «ловила» наших героев на пустой патрульный автомобиль, а ГИБДД РФ – на «сплошную линию», вы узнаете из следующей серии.
