Повышаем свою объективную значимость на Volkswagen Touareg 2018

Такие уж теперь времена: во многих автомобильных компаниях куда больше ценят маркетологов, чем инженеров. Соответственно, изменилась и политика производителей. Используя какие-то сложные инновационные весы, они до грамма вымеряют, сколько положено тому или иному автомобилю комфорта, безопасности и опций, чтобы не дай бог не положить лишнего. А то ведь потребители они знаете какие – купят что-то подешевле, им понравится, начнут нахваливать друзьям, те тоже возьмут, и прости-прощай маржинальность в люксовом сегменте.

Приобретая такой автомобиль, как Volkswagen Touareg 2018, вы можете быть уверены, что получите все и по максимуму. На минувшей неделе тест-драйверы «ПН» выехали на нем на тольяттинские улицы и собрали множество любопытных взглядов. Людей легко понять, так как Touareg еще никогда не выглядел столь роскошно и дорого.

«Что русскому хорошо?»

Тест-драйверы «ПН» не устают цитировать старую шутку, всегда актуальную для автомобильного рынка: «Что русскому хорошо, то сделал немец». Ну а из всех немецких брендов у Volkswagen, пожалуй, самое человечное лицо. Какой сегмент ни возьми, везде у компании хорошие или очень хорошие модели: Polo – отличный «бюджетник», Tiguan – великолепный среднебюджетный кроссовер, Teramont – внезапно лучший большой кроссовер на отечественном рынке. А еще ведь есть внедорожник Touareg, который в России покупают в основном богатые интеллигентные люди и те, кому Land Cruiser кажется слишком утилитарным автомобилем.

Рестайлинговая версия второго поколения вышла в 2014 году и была очень хороша. Обновления модели потребители ждали с надеждой и трепетом. Надеялись на новые опции и больше лакшери. Забегая вперед, все это они получили. Трепетали же от того, что Volkswagen заранее объявил о повышении цен, и это тоже случилось. Теперь вышеупомянутый Teramont (тест-драйверы от него без ума) занимает ценовую нишу в районе 3 млн, а стоимость Touareg начинается с 3,4 млн.

Кто-то вздохнет, что дорого. А вот и нет! Третье поколение внедорожника построено на платформе Volkswagen Group MLB, которая является основой для ультрадорогих и премиальных братьев по оружию Porsche Cayenne и Audi Q7. И зачем переплачивать, когда тот же самый люкс-набор и идентичные технологии можно получить, приобретая Touareg?

Тем более, если присмотреться, автомобиль и выглядит почти так же, как модели старших брендов концерна. Прикройте рукой логотип на фальшрадиаторной решетке, обратите внимание на задние крылья, всмотритесь в корму и светотехнику – ну ведь натуральный Q7.

Как мы уже сказали, на тольяттинских дорогах наш тестовый Touareg сверлили взглядами буквально все: и красивые девушки, и мужчины разного возраста и достатка. Вряд ли они настолько разбираются в различных поколениях внедорожника, чтобы заинтересоваться именно тем, что перед ними новая модель. А значит, их подкупил экстерьер автомобиля. Это они еще не видели интерьер.

«На Марс слетали уже?»

Когда потребитель осматривает машину среднеценового сегмента в максимальной комплектации, он непременно показывает на кресла и спрашивает у менеджера автосалона: «Это ведь настоящая кожа?» Тот скрещивает за спиной указательный и средний пальцы и отвечает: «Да, конечно».

Между тем, по мнению ученых, обоняние – самое древнее и сильное чувство у приматов. Соответственно человек, впервые попавший в салон нового Touareg, сразу же шумно втягивает носом воздух и удивленно восклицает: «О, черт, да это ведь запах самой настоящей кожи». Говорят, в крупных концернах работают специальные люди, которые занимаются подбором запахов для комплектующих, и, значит, можно было бы предположить, что здесь есть какая-то уловка. Нет, нет и еще раз нет! При выделке кожи для этого внедорожника определенно не пострадал ни один дермантин.

Следующий пункт для восторга – экран головного устройства. Тут уместно вспомнить старый мем с Гагариным. «Привет, потомки! Как дела? На Марс слетали уже?» Извините, Юрий Алексеевич, с Марсом пока не получилось, зато у нас в машинах есть телевизоры.

Диагональ экрана в Touareg вызывает изумление. Еще сравнительно недавно и семидюймовые головные устройства были очень окей, а японские автопроизводители до сих пор ставят даже в самые дорогие машины устройства с такой диагональю и ужасной синюшной подсветкой. А в этом внедорожнике из панели на вас смотрит пятнадцатидюймовый царь экранов с высоким разрешением картинки.

При этом головное устройство в Touareg – это не просто мультимедиа. Volkswagen отменил пеструю палитру кнопок, отвечающих за те или иные функции, теперь все регулируется и включается с помощью экрана. Поддерживаются даже жесты в стиле macOS. Это очень эффектно и в большинстве сценариев весьма удобно, но тест-драйверы всегда найдут и добавят ложку дегтя. Представьте типичную для России ситуацию – в попутном направлении с вами движется древний грузовик, выбрасывающий солярку, что называется, «живьем». Раньше вам было достаточно не глядя, просто на ощупь нажать кнопку закрытой циркуляции воздуха в салоне. Теперь нужно отвлекаться от дороги, смотреть в экран и делать несколько кликов. Инновации – это хорошо. Но иногда они убивают эргономику.

Далее можно долго восхищаться всеми остальными опциями и функциями Touareg (панорамной крышей, вентиляцией сидений, доводчиками дверей, великолепной аудиосистемой и прочим), но нам уже не терпится рассказать о том, как он едет.

«Ну куда ты гонишь?»

«Понакупят своих джипов и развернуться не могут», – злорадно посмеивался пожилой мужчина, глядя на то, как в тесном дворике около редакции «ПН» долго пытается припарковаться девушка на монструозном Infiniti. И, правда, покупатели внедорожников зачастую не задумываются о сложностях с парковкой и не смотрят на данные производителя при выборе машины. У владельца нового Touareg с этим вопросом проблем точно не возникнет – радиус разворота просто поразительно маленький для такого огромного автомобиля.

И вот наконец мы выбрались на трассу. Педаль в пол. «Эй, полегче, полегче! Ну куда ты так гонишь? У меня дети, ипотека и свой клан в танчиках!» – несколько истерично воскликнул коллега на пассажирском сиденье. Да уж! Динамика у внедорожника просто безумная – после кикдауна Touareg буквально сразу же отправляется в стратосферу, выезжая из семи секунд в разгоне от 0 до 100 км/ч.

У нас на тесте была версия с трехлитровым дизельным двигателем V6, и она может быть даже избыточно мощной для обычного городского жителя. По нашему мнению, в обычной жизни достаточно и двухлитрового двигателя, тем более что в динамических характеристиках он почти не уступает старшему мотору. Однако на стороне дизеля экономичность. По заявлению производителя, в смешанном цикле автомобиль расходует чуть больше семи литров. В нашем случае получилось около восьми, но это тоже вполне себе выдающееся достижение для большого и быстрого внедорожника.

В конце каждого ревью мы делаем небольшой вывод. На этот раз он предельно лаконичный. Если вы располагаете необходимым бюджетом и прямо сейчас выбираете новую машину, непременно обратите внимание на новый Touareg. Ничего лучше за сопоставимый бюджет на рынке просто нет.