О вынужденном путешествии тольяттинцев в Санкт-Петербург и другие города на Северо-Западе России

В второй половине сентября автор рубрики «На колесах» Илья Кириллов был вынужден отправиться в Санкт-Петербург на своем неисправном микроавтобусе Volkswagen T5 Multivan. Причем эта неисправность и стала причиной его поездки. Впрочем, Илья никогда не киснет, поэтому он решил не тратить время и деньги попусту, а оформил свой вояж как веселое приключение, посетив по дороге еще несколько интересных мест. Зачем ему понадобился этот автопробег, через какие города он проходил и в какую сумму обошлось путешествие, вы узнаете из его подробного отчета ниже.

На правах не рекламы

Для понимания причины описываемого путешествия текст необходимо начать с автомобильной арифметики. Итак, имеется микроавтобус Volkswagen T5 Multivan 2006 года выпуска с подгоревшим сцеплением и, предположительно, изношенным маховиком коробки передач. Минувшим летом, когда стало совсем невмоготу терпеть противные рывки, толчки, вибрации и специфический «паленый» запах, была собрана статистика по стоимости необходимых для устранения проблемы запчастей. Выяснилось, что только корзина сцепления от самого дешевого поставщика стоит 67 тыс. рублей. А сложив стоимость всех необходимых агрегатов, я получил минимальную сумму закупки в 179 тыс. И это без учета работ СТО, зато с учетом максимально «быстрой» поставки деталей общей продолжительностью в шесть с половиной месяцев!

Ни прайс, ни сроки меня категорически не устраивали, и я начал искать альтернативные варианты в профильных пабликах. Зная, насколько много вариантов «тешек» существует в природе и как кардинально отличаются запчасти к совершенно одинаковым внешне минивэнам, на быстрое решение я не надеялся. К моему приятному удивлению, довольно скоро нашелся телеграм-канал, в котором общались владельцы точно такого же, как у меня, подтипа VW T5. На мой несмелый вопрос был дан четкий коллективный ответ: «Парень, не пытайся ничего искать, а звони в питерскую компанию Smagresta и записывайся к ним на прием».

Здесь и далее упоминание Smagresta не является коммерческой рекламой, но лично я, на правах частного лица, советую ее всем и каждому, кто столкнется с проблемой подобной моей. Ибо это единственная в нашей стране организация, обладающая уникальным оборудованием для восстановления сцепления и маховиков любых автомобилей. Но, главное, стоимость такого восстановления очень приемлемая: сцепление возвращают к жизни за 7 тыс. рублей, а маховики – за 18 тыс.

По этой причине владельцев иномарок, желающих «попасть на прием», великое множество. Меня записали только на 19 сентября, уточнив, пришлю я снятую коробку или явлюсь лично. Снова посчитав расходы на услуги транспортной компании, я решил, что выгоднее и куда интереснее устроить небольшое путешествие, совместив приятное с полезным.

Есть только путь

А еще я решил, что не буду подробно продумывать план поездки. С некоторых пор наша компания автопутешественников выработала концепцию под названием «легкий отпуск». Ее смысл сродни жизненной концепции самураев, которая гласит: «У самурая нет цели, есть только путь». Вот и мы, понимая примерную географию автопробега, не закладываем точный маршрут в навигатор и места остановок, а едем там, где интереснее, ночуем там, где красивее, едим там, где вкуснее, возвращаемся домой, когда захотим. Два моих друга – Валерий и Андрей – всецело разделяют такой подход к отдыху и потому предложили составить мне компанию.

Мы выехали днем 16 сентября с тем расчетом, чтобы не спеша добраться до офиса Smagresta к 18-му числу и передать автомобиль мастерам компании. А там – будь что будет.

Первые сутки пути почти не спали. И дело не в спешке. Каждый раз, начало очередного путешествия дарит уйму эмоций, которые заставляют двигаться вперед без остановки. Меняясь с Валерой за рулем, мы без труда добрались до просыпающейся Москвы и без особых пробок проскочили МКАД, свернув на питерскую трассу.

Тут хочется отметить неприятный для жителей Самарской области момент. Собираясь в дорогу, я расстраивался по поводу того, что автомобильный газ на заправках сильно подорожал. 28 рублей – ну куда это годится? А памятуя о том, что наша область всегда выгодно отличалась по этому показателю от всех прочих регионов (кроме Кавказа), я готовился к большим затратам на топливо. Оказалось, что на АГЗС даже в Московской области газ продают заметно дешевле, чем в наших пенатах. Средняя цена голубого топлива в тех местах, где мы катались, – 23 рубля. Казалось бы, всего пять рублей разницы. Но, когда преодолеваешь 4 тыс. километров, каждый рубль имеет значение. Сразу сообщу, что общий «топливный сбор» обошелся нашей компании в 17 тыс. рублей.

Медовуха и стрельцы

Во второй половине второго дня пути мы все наконец-то устали. Пора было остановиться, тем более что Санкт-Петербург был уже совсем недалеко. Открыли карты и увидели, что ближайший к нам населенный пункт называется Великий Новгород. Там мы и забронировали уютную квартиру недалеко от центра, по цене 2,5 тыс. рублей за сутки.

Въехали в город и сразу его полюбили. Чистый, светлый, аккуратный, с великолепным центром, отстроенном в стиле сталинского ампира, симпатичной набережной и древней крепостью на берегу реки Волхов. В самом начале большой ознакомительной прогулки мы наткнулись на ярмарку, где торговали всякими сувенирными штуками, отсылающими к истории 1200-летнего города. Впрочем, сами сувениры нас не сильно заинтересовали, а вот после посещения экспозиции, организаторы которой подавали туристам медовуху, хмель, сбитень и прочие древнерусские слабоалкогольные напитки, наше знакомство Великим Новгородом стало еще интереснее.

Новгородский Кремль являет собой магнит, притягивающий всех гостей города. Мы влились в нестройные ряды экскурсантов, где подчерпнули много интересной исторической информации, посмотрели на смешную муштру стрелецкого патруля, а затем заплатили этим же стрельцам по 150 рублей, чтобы они пустили нас на крепостную стену. С нее открывается великолепная панорама на город и реку, а в башенных надстройках организованы мини-экспозиции с пугающими своими агрессивными позами и ржавым оружием фигурами из ископаемых доспехов.

Спать легли поздно, так как никуда не спешили. До Питера каких-то 200 километров, и до него от Новгорода проложена скоростная платная магистраль. Можно было бы и сэкономить, но хозяйка квартиры настоятельно рекомендовала воспользоваться этой дорогой, так как она «очень красивая».

На Петроградской стороне

Каких-то особенных красот вокруг самой дороги я не заметил. А вот полотно, разметка, освещение и рекреационные зоны этого автобана действительно порадовали. Особенно понравилась разрешенная скорость в 130 км/ч. Один раз на участке, где очевидно не было камер и позволял трафик, мы решили проверить, на что способен мой «старичок». После 170 км/ч запас динамики еще оставался, но разгонять дальше автомобиль 2006 года рождения я не решился.

При средней скорости в 147 км/ч мы очень скоро оказались на периферии Северной столицы, где заплатили за использование платной дороги что-то в районе 300 рублей. Надо сказать, что производственные корпуса Smagresta расположены не в самом городе, а в поселке Тельмана, который находится далеко от питерской границы. Мастера компании пообещали разобраться с неполадками за пару-тройку дней, и, оставив им автомобиль, мы вызвали такси, которое домчало нас к Финляндскому вокзалу за 1,5 тыс. рублей. В районе этого транспортного узла парни сняли гостиничный номер, а я собирался остановиться у друзей.

Собственно, друзья и устроили нам незабываемые пять дней в Санкт-Петербурге. Мы жили в самом центре Петроградки, гуляли ночи на пролет, снимали развод мостов, а потом со смехом придумывали, как же теперь попасть домой. Днем ходили в музеи и кинотеатры, вечером участвовали в джем-сейшнах с местными уличными музыкантами, посещали джаз-бары, фоткались у стены кочегарки «Камчатка» и всячески наслаждались жизнью. При этом автомобиль починили буквально за сутки. Но мы уговорили ребят из Smagresta оставить его на их территории на неопределенное время. В ответ они лишь пожелали нам «оттянуться по полной программе». Этим мы и занимались.

Под литерой «Ъ»

Отдельным ярким эпизодом питерского вояжа для всех нас стал Выборг. Мы сели в симпатичный старый трамвай, который неспеша довез нас по питерским улочкам до Финляндского вокзала, а оттуда сверхсовременная скоростная «Ласточка» домчала до Выборга всего за час.

Раньше мне не доводилось бывать в этом городе, и я даже не догадывался, чего ждать от знакомства с ним. И знаете, я буквально растворился в его ветхой, но очень притягательной архитектуре. После знакомства с главной достопримечательностью – выборгской крепостью – мы целый день просто бродили по улицам, подолгу молча сидели во дворах-колодцах, спонтанно знакомились с людьми, а позже праздновали наше знакомство в пивной, которая располагается на чердаке старинного дома.

К исходу пятого дня пребывания в Питере стало ясно, что принимающая сторона немного утомилась от тольяттинской компании. Поэтому утром мы добрались до поселка Тельмана, заполнили кипу документов и приняли у мастера VW T5 Multivan, который теперь трогался так плавно, словно только что сошел с конвейера. Давайте опять вернемся к цифрам. Как я уже сообщал, стоимость восстановления основных агрегатов коробки составила 25 тыс. рублей. Но демонтаж/монтаж оплачивается отдельно. Плюс к этому ребята заменили масло в КПП и изношенные крепежные элементы. Таким образом, весь ремонт обошелся мне в 46 тыс. рублей, что на фоне стоимости новых деталей выглядит, согласитесь, довольно скромно.

Попрощавшись с Санкт-Петербургом, мы взяли направление на северо-восток, к Ладожскому озеру, а потом свернули правее, в сторону Череповца. Правда, целью этого дня путешествия стал другой древний русский город – Рыбинск. Тольяттинцы прибыли в него уже вечером, заселились в гостиницу и тут же уснули. Зато весь следующий день, который выдался невероятно солнечным и теплым, автопутешественники изучали этот необычный населенный пункт, основанный еще в 1071 году.

Центр города буквально пропитан историей, и, что особенно приятно, местные власти и бизнес стараются не испортить эту атмосферу вкраплениями скучной современности. Речь о вывесках, которые визуально, стилистически и орфографически выполнены с учетом окружения. Например, тут нет «шоу-румов», зато есть магазины «Дамского платья» или «Одежда для отроков», над офисом главного финансового учреждения страны красуется вывеска «Сбербанкъ», а рядом посетителей зазывает «Гастрономъ Вкусвиллъ».

Хороши так же и набережная, и прибрежный парк, и великолепное здание речного порта. Объевшись всеми этими красотами, мы устало плюхнулись в автомобиль и поехали дальше. Нас ждали Ярославль, Нижний Новгород и Йошкар-Ола.

Барабанная дробь

Ждали, но не дождались. Увы, но наше путешествие пришлось резко прервать из-за неприятности, произошедшей в местечке под названием Гаврилов-Ям. Мы остановились рядом магазином, чтобы пополнить запасы провизии, и вдруг стекло пассажирской двери буквально взорвалось. В районе нижнего левого угла образовалась огромная дыра, а остальная часть окна покрылась мелкой сеткой трещин. Что это было? Мы так и не поняли. Камень из-под колеса исключался, ибо никто мимо не проезжал, стрелять из воздушки было неоткуда… Вероятно, произошел какой-то перекос в системе стеклоподъемника, отчего стекло и лопнуло.

Коллективными усилиями мы пытались зафиксировать остатки в раме, но из этого ничего не вышло: стекло вывалилось наружу, засыпав осколками и салон. Ехать с пустым оконным проемом было холодно. Пришлось остановиться в Иванове, где мы купили стрейч-пленку и обмотали ею дверь. Получилось, с одной стороны, хорошо: набегающий поток воздуха совсем не проникал в салон. С другой, этот поток после 70 км/ч превращал пленку в барабанную мембрану, которая наполняла автомобиль противным, невыносимо громким шумом. Громким настолько, что члены экипажа общались криком, еле-еле разбирали речь чтеца аудиокниги, слушая ее на максимальной громкости, а сдавшему смену водителю пришлось спать в берушах.

Продолжать путешествие в таких условиях не представлялось возможным. Потому, проскочив Нижний Новгород, Чебоксары и Ульяновск, мы максимально быстро вернулись в Тольятти с красными от усталости глазами. Несмотря на сорванный финал, путешествие получилось таким ярким, что впечатления от него останутся с нами надолго. И даже с дополнительными тратами в размере 4 тыс. рублей, в которые обошлось новое стекло, мои расходы на это путешествие (без учета ремонта КПП) составили всего 35 тыс. рублей. Согласитесь, полученные впечатления стоят куда дороже.