Продолжаем прямую трансляцию приключений известных городских автопутешественников

Редактор «ПН» Илья Кириллов по-прежнему находится где-то в степях Средней Азии, и, несмотря на трудности, которые постоянно возникают при перемещении по пустыням и горным перевалам, он продолжает исправно корреспондировать нам подробности своего вояжа. Первая серия героической эпопеи закончилась на том, как под Оренбургом воссоединились все пять (не считая собаки) участников экспедиции. Илья Кириллов, его жена Лена, обласканный нашим изданием путешественник Александр Горохов, самарские члены экипажа Сергей и Андрей и, разумеется, ирландский терьер Рэд встретились ночью на трассе, выспались в своих автодомах и отправились в сторону российско-казахстанского пограничного перехода под названием «Сагарчин». Продолжение следует (ниже).

Про автодомашний быт

– Итак, хорошенько выспавшись, мы стали неспешно готовить свои автодома к дальней дороге. Тут, как мне кажется, надо немного пояснить про быт и особенности путешествия с трейлером. Первое, о чем должен помнить каждый, кто собирается покупать стандартный шоссейный прицеп-автодом, что штука эта довольно хрупкая.

Вся мебель и инфраструктура стандартного европейского автодома сделаны из легких натуральных материалов, снижающих вес прицепа. Поэтому все тут можно очень легко сломать, просто забыв закрыть дверцу шкафа, уронив на столешницу что-нибудь тяжелое или забыв задраить окно, которое впоследствии улетит вслед набегающему потоку. Поэтому все нужно проверять, закреплять, отключать и фиксировать.

На словах звучит просто, но на деле, пока мы не усвоили правила, наш автодом получил «травмы» — нескольких сорванных полок в шкафах, плохо закрывающиеся двери санузла и прямоугольную дырки на одной из столовых поверхностей. Ну а ближе к середине путешествия, нас настигла серьезная кара за отказ от апгрейда подвески: из-за никудышной амортизации резино-жгутовой версии автодом пережил такую жуткую тряску на бездорожье, что местами мебель буквально сместилась с положенных мест, вырвав крепеж. Это все, конечно, «лечится», но добавляет домовладельцам головной боли и расходов.

Тем не менее, жизнь в автодоме – это кайф, в чем мы искренне признались молодой семейной паре, которая, стесняясь, попросилась на экскурсию. «Мы сами из Оренбурга, но много путешествуем по стране. Любим горные походы и лыжи. У нас двое детей и собака, и вот мы начали думать об автодоме, так как найти гостиницу с таким составом участников сложно и дорого. Давно смотрим ролики про автодома, но живьем ни разу не видели. А тут едем на дачу – и вы стоите. Как считаете, ваша покупка того стоит?»

Про пограничников и щук

– Конечно, стоит! Ведь даже когда вы простаиваете в скучной, еле двигающейся очереди погранконтроля, то, в отличие от остальных участников процесса, у вас имеются личный санузел, плита для быстрого приготовления кофе или яичницы и попросту место, где можно хоть на четверть часа вытянуть усталые ноги.

Что касается досмотра, то пограничники (как наши, так и сопредельных государств) заглядывают в автодома больше с любопытством, чем со служебным рвением. Спрашивают, что да как тут устроено, улыбаются, разглядывая душевую кабинку, интересуются ценой. Другими словами, каких-либо заметных проблем на границе из-за домиков не возникло, и ближе к сумеркам мы оказались в Казахстане.

Сразу купили местные симки с интернетом (1000 рублей) и получили электронный полис ОСАГО на месяц (1800 рублей). Запаслись в местном магазине минералкой (40 рублей) и вкусным лимонадом под названием Coca Cola (100 рублей за литр). А спустя еще пару часов, уже в надвигающихся сумерках, пробирались какими-то козьими тропами к берегу небольшой речки с диким пляжем, спрятанным за невысоким карагачом. С утренними лучами стало ясно, что место, куда мы приехали, как говорится, по наитию, очень уютное, а речушка, хотя и мелкая, но быстрая, с крутыми берегами и чистейшей водой. Более того, она оказалась еще и рыбной.

Вооружившись спиннингами, Сергей и Андрей довольно скоро поймали трех щук. Те две, что помельче, вернулись в родную стихию почти невредимыми, а их более крупная подруга украсила завтрак экспедиции. Доев рыбину и тщательно подготовив автодома, тольяттинско-самарская команда начала погружение в казахстанскую степь.

Про неприятные случайности

– Изначально предполагалось, что наше путешествие будет неспешным. С утра и почти до обеда мы все удаленно работали и только с зенитом, когда находиться в 35-градусной жаре становилось совсем трудно, выезжали с места очередной ночевки на раскаленный асфальт, остывая под струями автокондиционера. По плану наше прибытие в приграничный с Киргизстаном и Узбекистаном город Шымкент (1600 км) должно было случиться на третий день пробега, но судьба внесла свои коррективы.

Ночевать собирались лишь на природе, поэтому первый крупный город на пути – Актобе – объехали по тряской обводной. С нее вышли на неплохую двухполосную в обе стороны трассу, выставили на круизах комфортные и экономичные 90 км/ч, включили интересные аудиокниги и приготовились к длинному и безмятежному поглощению любимого блюда – километража.

И вдруг – резкий сильный удар где-то под днищем моего микроавтобуса, от которого тяжелую машину слегка тряхнуло, а затем непонятный громкий скрежет чего-то металлического об асфальт. В первый момент я подумал, что оторвался прицеп, но он был в своем месте в зеркале заднего вида. Зато появился запах бензина.

«Авария! Стоп!» – крикнул я в рацию, попутно прижимая автопоезд к обочине. Выскочил из машины, и запах бензина ударил в ноздри с новой силой. Я заглянул под днище: топливо ниагарским водопадом било под автобус, а чуть в стороне из порога торчал инородный крупный металлический предмет. Я велел жене и собаке немедленно покинуть салон, схватил огнетушитель и залил из него многолитровую лужу, которая недавно была содержимым моего бензобака.

Это оказался крупный обломок, а точнее обрезок, грузовой рессоры, который я не заметил. Вылетев из-под колеса наехавшего на него микроавтобуса, этот дугообразный болид серьезно помял защиту двигателя, словно шашкой распорол пластиковый бензобак и воткнулся глубоко в порог, заклинив правую сдвижную дверь, при этом нижним концом процарапав в асфальте заметную борозду. Повезло, что день был дождливым и не случилось искры.

Про ночевки в трудных местах

– Конечно, продолжать путешествие с такой поломкой было невозможно. Топливо вытекло не полностью, и с «бензоточащей» дырой ехать было попросту небезопасно.  Мой VW T5 оснащен и газовым оборудованием, но первые 500 километров пути сотрудники местных АГЗС обычно разводили руками и указывали на табличку «Газ жок», что означает «Газа нет», так что отказаться от бензина полностью было невозможно. Поэтому пришлось разворачиваться и ехать в Актобе, на СТО Bosh Service, где согласилось снять бак хотя бы для диагностики.

Лагерь организовали недалеко от ворот сервиса, на неуютной парковке какого-то торгово-офисного центра. Тут же нарисовались два охранника, заявив, что парковка платная. Мы знали, что это не так, но решили не спорить, заплатив 2000 тенге (примерно 300 рублей).

Зато сотрудники фирменного автосервиса оказались ребятами приветливыми. За снятие и установку назад бензобака менеджер запросил 35 000 тенге (5500 рублей), но посетовал, что избавиться от дыры в баке своими силами не смогут. Правда, на следующее утро эти же ребята нашли мастера, который в небольшой кузовной мастерской чинит бамперы и другие пластиковые компоненты. Мастер осмотрел ужасный шрам на теле бака, сказал, что исправит за 15 000 тенге (2500 рублей), но без гарантии. Так как в Актобе ни новых, ни б/у баков на VW T5 не нашлось, мы немедленно согласились.

И вот через сутки после происшествия автопробег продолжился. До Шымкента мы добирались еще трое суток, один раз заночевав в степи рядом с трассой и дважды отъезжая далеко в сторону в поисках более симпатичных мест стоянки. И мы их каждый раз находили, но после ночного дождя пыльная тропа, по которой добирались до берега не то канала, не то реки превратилась в каменно-грязевое бездорожье. Автоматика моего автобуса послушно подрубила полный привод и мощный поворот задних колес на очередном склизком участке привел к роспуску покрышки. Корд с внутренней стороны вылез длинной ниткой и начал барабанить о днище.

«Кажется, покупать новый комплект колес в Шымкенте становится доброй традицией», – сетовал я, ставя запаску и осматривая исчезающий рисунок протектора остальных колес. Три года назад нам также пришлось сменить все четыре колеса, купив китайскую резину на огромном автомобильном рынке этого города.

На этот раз колеса была приобретены в сетевом магазине, а вот бензобак нашелся на разборе, больше напоминающем свалку. О том, почему лучше не есть целый день, если тебя пригласили в гости казахи, сколько стоит поддельный Samsung S25 на самом крупном рынке Средней Азии, отчего вокруг Иссык-Куля нет комаров, вы узнаете в следующей серии.