Когда российские чиновники и депутаты пересядут на отечественные автомобили
В начале февраля губернатор Дмитрий Азаров выложил в «ВК» фотографию своего нового служебного автомобиля и оставил следующий комментарий: «Первая LADA Aura на дорогах Самарской области! Неделю езжу, отличная машина!» Таким образом глава региона выполнил поручение президента Путина, который ранее предложил всем российским чиновникам использовать авто только отечественного производства. В данном тексте «ПН» разбирается, какие марки и модели попадают в список отечественных, вспоминает о предыдущих попытках пересадить госслужащих на российские машины и понимает, что АВТОВАЗ может стать главным выгодоприобретателем, если на этот раз все получится.
Напомним, в августе прошлого года Владимир Путин дал поручение пересадить больших и маленьких чиновников на служебные автомобили российских производителей. На замену иномарок отечественными машинами президент дал шесть месяцев – до 1 февраля 2024 года. Тогда он посетовал, что некоторые ведомства просят закупить служебные автомобили зарубежных марок, но это «абсолютно исключено». Чиновникам следует быть поскромнее – посчитал президент.
Через пару месяцев, в октябре 2023-го, Минпромторг представил список автомобилей, рекомендованных к использованию госслужащими. В него попали машины с российским VIN-номером, которые производятся на территории страны в рамках специальных инвестиционных контрактов. Список вышел коротким: LADA (модели Vesta, Granta и NIVA), УАЗ (модели «Патриот», «Пикап», «Профи», «Хантер», СГР), AURUS (модели Senat и Komendant), «Москвич» (модели 3, 3е, 6), Evolute (модели I-PRO, I-JOY, I-SKY) и Haval (модели Jolion, Dargo, F7/F7x, H9).
Это уже далеко не первая попытка за последние 30 лет пересадить госслужащих и народных избранников на российские машины. Но они успешно сопротивлялись, поэтому ни одна из них не увенчалась успехом. Так, например, в марте 1997 года драйвером идеи выступил Борис Немцов, только что назначенный первым вице-премьером российского правительства. Он убедил президента Ельцина подписать распоряжение «О вопросах обеспечения автотранспортом федеральных органов власти» — с 1 апреля бюджетные деньги нельзя тратить на покупку или аренду легковых автомобилей иностранного производства для федеральных органов власти. Данный документ, видимо, было воспринят как первоапрельская шутка, а на российский служебный автомобиль пересел только сам инициатор проекта – Борис Немцов, который как экс-губернатор Нижегородской области одно время пользовался «Волгой».
Неоднократно пролоббировать интересы АВТОВАЗа и принудить чиновников кататься по работе на российских машинах пытались руководители Самарской области. В 2014-м Николай Меркушкин заявил в своем послании депутатам губдумы о необходимости всем чиновникам пересесть на вазовские автомобили. Естественно, дальше разговора дело тогда не пошло.
В новых экономических и геополитических реалиях шансы российских автопроизводителей получить много новых клиентов и высокую доходность сильно выросли. Недавно российский Минфин подсчитал, сколько людей работает в государственных и муниципальных органах власти. Получилось 2,4 млн человек, а значит на каждые 10 тыс. россиян приходится 163 чиновника. Если прибавить к ним еще и депутатов, то закупка служебных машин для такой армии бюрократов вполне может обеспечить выполнение годового производственного плана не только АВТОВАЗу, но и остальным российским автопроизводителям.
К слову, у тольяттинского предприятия есть, возможно, лучшее решение для чиновников – тот самый LADA Aura, который уже использует Дмитрий Азаров. Этот седан создан на базе Vesta, но автомобиль длиннее и просторнее. Важное и приятное: у Aura коробка-автомат и 1,8-литровый двигатель мощностью в 122 лошадиных силы. В конце прошлого года на заводе в Тольятти была собрана пробная партия из десяти машин. В массовое производство модель обещают запустить во втором полугодии этого года. Стоимость нового авто, по словам главы АВТОВАЗа Соколова, будет существенно выше 2 млн рублей.
Любопытно, что руководители многих российских регионов пока не спешат менять служебные автомобили. Кто-то считает, что вполне достаточно того, что они ездят на машинах иностранных марок, когда-то собранных на российских заводах. Другие объясняют свое нежелание использовать отечественные машины какими-то внешними причинами. Так, глава Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный заявил, что готов пересесть на LADA только в том случае, если та будет заводиться в 50-градусный мороз. Интересно, а разве есть какие-то машины, которые в принципе заводятся при такой температуре без подогрева?
Что с депутатами? Все в порядке — совет Госдумы принял решение, что парламентарии будут в служебных целях пользоваться автомобилями отечественной сборки. Причем не только в Москве, но и в своих избирательных округах. Глав комитетов хотят пересадить с BMW и Genesis как раз на LADA Aura, А вице-спикерам и руководителям фракций обещают представительские автомобили Aurus. Обычным же народным избранникам выдают LADA Vesta. Тут не обходится без эксцессов: депутат Николай Валуев посетовал, что вазовские машины для его габаритов тесноваты, и попросил закупить УАЗ «Патриот».
Депутат Госдумы от Самарской области Михаил Матвеев уже успел опробовать LADA Vesta и на московских, и на самарских дорогах. «С точки зрения пассажира у меня требований к служебному авто совсем не много: наличие кондиционера и чтобы машина ехала. Но если позиционировать Vesta как автомобиль для чиновников, то, мне кажется, надо кое-что доработать. Ход автомобиля мог бы быть помягче и на заднем сиденье не хватает подлокотника между сиденьями», – поделился впечатлениями депутат.
По мнению Матвеева, было бы большой глупостью форсировать замену иномарок продукцией отечественного автопрома: очевидно, что в такой ситуации появляется соблазн за копейки распродать «по своим» еще хорошие автомобили из ведомственных гаражей, а на замену им закупить большие партии отечественных авто. «Слишком велика при таких сделках вероятность появления коррупционной составляющей», – считает депутат. И тут, конечно, сложно с ним не согласиться.
