О зимнем автопутешествии нескольких тольяттинцев по пустынному Крыму

Через пару месяцев российские курорты заполнят оторванные от заграничного сервиса любители соленых водоемов и галечных пляжей. Авторы «ПН», разумеется, ратуют за развитие внутреннего туризма, но при этом хотят предложить читателям альтернативу предстоящим транзитным сложностям, раздражающей пляжной толкучке и неуемным денежным аппетитам хозяев прибрежного жилья. «А что если посетить те же самые края, только зимой?» — подумали мы как-то. Вполне разумно в жару выбирать места попрохладнее: например, Уральские горы, без вездесущих горнолыжников. А вот в холода, наоборот, наслаждаться свежим воздухом, суровым морем и безлюдной красотой населенных пунктов Крымского полуострова. Так и интереснее, и спокойнее, и выгоднее. Ниже мы на собственном опыте подробно объясняем, почему плыть против течения и посещать курорты в низкий сезон, это отличная идея.

Холодный старт

В декабре прошлого года я (автор «ПН» Илья Кириллов) вместе с женой Еленой, друзьями Олегом и Людмилой приняли решение во что бы то ни стало встретить Новый год и провести каникулы подальше от родного региона с его снегами и морозами. Мы еще ни разу не бывали в Крыму, поэтому долго не раздумывали над местом теплой праздничной зимовки. Да и со способом доставки себя на полуостров все было понятно: годом ранее специально для путешествий на дальние расстояния был приобретен микроавтобус Volkswagen T4 с ГБО.

Стандартный набор задних пассажирских мест внутри T4 заменили одним диваном-трансформером, который легким движением руки превращается в огромную кровать. Это предполагает, что микроавтобус становится не просто десантным средством, а полноценным домом на колесах, где кроме собственно спальных мест имеются умывальник, походная кухня и даже туалет. Но из-за суровой декабрьской погоды было решено добираться до цели, ротируя водителей без остановок на сон. Впрочем, забегая вперед, сообщим, что «не водители» вполне себе спали в это время на разложенной кровати. Это, конечно, не совсем коррелируется с правилами дорожного движения, но усталость от постоянного сидения поборола страх кары ГИБДД.

Впрочем, все это ждало нас впереди, а пока, ранним утром 29 января 2021 года, VW T4, салон которого был украшен новогодней USB-гирляндой, принимал в свои недра сумки, рюкзаки, корзины с перекусом, термосы и, в конце концов, четырех заспанных и очень замерзших участников автопробега. В этот день Гидрометцентр посулил Самарской области морозы «местами до -33 ° по Цельсию». В Тольятти же термометр упал примерно до -22 °, и машина прогревалась очень медленно. На первых порах две печки микроавтобуса, казалось, справлялись с поддержанием в огромном салоне приемлемого комфорта, медленно поднимая температуру. Но вскоре мы столкнулись с первыми дорожными трудностями.

Сериалы рулят

Как я уже сказал, синоптики обещали «местами до -33 °», и места эти начались сразу же после Жигулевска. В районе Валов мы почувствовали, что в машине стало заметно холоднее, а на резко обледеневшем лобовом стекле остались совсем небольшие «иллюминаторы» над дефлекторами. Стало не по себе от мысли, что по такой «прохладце» придется ехать все 1900 километров, которые отделяют Тольятти от города Судак. Почему Судак? Потому что в этом городе, по рекомендации уже опытных исследователей Крыма, мы сняли гостевой дом в две комнаты с прихожей, кухней и душевой всего за 750 рублей с человека в сутки. Предполагалось, что этот дом станет некой базой, с которой мы будем совершать туристические набеги на города и достопримечательности полуострова.

Мороз одолевал нашу команду долго. Только ближе к Волгограду отопительная система минивэна окончательно победила в битве с холодом, и мы смогли снять куртки и теплые кофты. К сожалению, из-за сложной снежной обстановки вокруг города-героя и внутри него образовалась многочасовая пробка. Нам пришлось очень долго тащиться за вереницей фур, борясь со скукой посредством сериалов. Тут надо сказать, что обычно основным развлечением в дороге (кроме музыки) для меня являются аудиокниги. Но на этот раз, когда экипаж разросся вдвое, угодить всем его членам оказалось тяжело. Под «Sapiens: Краткая история человечества» Юваля Ноя Харари большая часть команды начала зевать и клевать носом, а детектив «Красношейка» от норвежца Ю Несбе раздражал уже меня. Все, что было в моей аудиотеке, либо не устраивало, либо было прослушано ранее. И тут неожиданно выяснилось, что сериал «Большая секунда», случайно оказавшийся на флешке, удовлетворяет абсолютно всех. Раньше я считал, что видео на мониторе головного устройства отвлекает от движения, но по факту оно не оказалось серьезной помехой для водителя.

Мост в весну

И вот, в какой-то момент отвлекшись от перипетий сюжета, мы вдруг заметили, что на обочинах и в придорожных лесопосадках практически нет снега. А это означало, что наш автобус все ближе к цели путешествия. Признаться, большая часть дороги была сложной из-за снега и метели, и бесконечная волгоградская пробка не добавила сил. Хотя мы часто менялись с Олегом за рулем и пытались по очереди подремать, в итоге очень устали и мечтали поскорее принять горизонтальное положение с бокальчиком крымского вина в руке. Да и девчонки измучились сидеть и потому упросили нас разложить кровать. И вот, не ранним южным утром, через 30 часов с момента старта в Тольятти, я разбудил спящих: впереди замелькали блики отражаемого в волнах солнца, и замаячил частокол свай Крымского моста.

Проезжается это чудо российской инженерии довольно быстро. Его самая впечатляющая часть – огромные арки центральных консолей, вздымающиеся над полотном далеко вверх. Оканчивается мост большущим таможенно-пограничным постом, а сразу за ним, прямая как стрела, в глубь Крыма устремляется знаменитая трасса «Таврида». Ну что сказать… Дорога вышла на славу, с бесконечным числом высокотехнологичных пешеходных мостов в чистом поле (кто по ним должен ходить, мы так и не поняли) и съездами для отдыха, с туалетами и передвижными кофейнями. Ехать по «Тавриде» одно удовольствие: мало того, что покрытие и разметка выполнены на отлично, так еще разъезды и мостовые конструкции украшают тематические масштабные граффити, созданные талантливым художниками. Очень красиво.

Но никакая рукотворная красота не сравнится с красотой, которую создала сама природа. Впрочем, горы и серпантины начинаются в Крыму не сразу. Сначала полуостров довольно плоский, и ответвление дороги, ведущее от «Тавриды» до Феодосии, ничем особо не примечательно. Нас же этот город интересовал в той связи, что в нем живут наши друзья, бывшие тольяттинцы. Они-то и устроили для нас первую «крымскую экскурсию» по набережной и ее окрестностям.

Феодосия – место, где царские и приближенные к ним особы любили строить свои прибрежные дачи. Оттого архитектура первой береговой линии крайне занятна: тут тебе и колоннады, и шпили, и античные статуи. К сожалению, все это пока пребывает в довольно потрепанном виде, но местные жители надеются на скорое начало реставрационных работ. Также горожане очень гордятся своим ЖД-вокзалом, что функционирует практически на набережной. И действительно, разгоняющийся вдоль кромки моря поезд – это романтическое зрелище.

Вино и море

Потратив на изучении Феодосии не более трех часов, мы продолжили свой путь в Судак. Добираться до него недолго, если вновь выскочить на «Тавриду» и мчать до съезда к городу. Но мы выбрали другой путь – вдоль моря. И ни капельки не пожалели, хотя эта серпантинная дорога требовала заметно больше времени и сил. Но как только вокруг нас начали расти горы, отражающиеся в глади моря, нашему восторгу не стало предела. Плюс к этому термометр за бортом показывал +15, облака расступились перед ярким южным солнцем, и врывающийся в открытые окна ветер принес пьянящий букет весенних запахов.

Судак оказался маленьким, аккуратным городком. В его архитектуре нет ничего по-настоящему выдающегося, за исключением древней Судакской крепости, возвышающейся над Черным морем чуть в стороне от пляжа. Тем не менее, город порадовал спокойным уютом, который, конечно же, обеспечивало полное отсутствие туристов. Город словно спал, укутавшись в туман, который время от времени заволакивал улицы. Но при этом все магазины, а также немногочисленные кафе и столовые работали.

Мы познакомились с хозяином гостевого дома, выгрузили вещи, отмыли и припарковали микроавтобус и наконец-таки упали на кровати в обнимку с вином «Солнечная долина», купленным в фирменном магазине прямо на проходной одноименного завода. Подумав, решили, что до 2 января никуда не поедем, изучим город пешим порядком, закупим продуктов и приготовим кролика на мангальном камине, который был бесплатным приложением к дому. Так и сделали, весло проведя новогоднюю ночь и беззаботно «потюленив» еще сутки на набережной и в парке Судака.

Ошибка базирования

Утром 2 января, загрузив машину перекусом и напитками, мы выдвинулись с «базы» в первое мини-путешествие до Севастополя, который отдален от Судака на 200 километров. И вновь дорога петляла между склонов и небольших деревень под ними, радуя путешественников отличными видами. Увы, вскоре отличное настроение было испорчено: в салоне запахло паленой пластмассой.

Сначала мы неправильно определили источник беспокойства, погрешив на регулятор печки. После ее отключения запах вскоре пропал, но вместе с ним, как выяснилось, пропали и «поворотники». Проверили предохранители и нашли один паленый. Но его замена ничего не дала. Машина лишилась указателей поворота, а эксплуатировать ее в этом состоянии не очень приятно и даже не очень законно. Но и надеяться на СТО 2 января не имело смысла. Все ближайшие были закрыты, и нам так и пришлось двигаться до Севастополя, перед маневром высовывая руки из окон.

Тем не менее, до города русских моряков мы добрались без неприятностей и, оказавшись в его центре, поняли, что совершили ошибку. Она заключалась в том, что, собираясь в зимний Крым, нужно хотя бы на пару дней снимать жилье в самом Севастополе, чтобы насладиться им в полной мере. Город пленил нас архитектурой, географией и странной, но притягательной атмосферой военно-морского курорта. Мы изучили знаменитую бухту с военными кораблями, погуляли по паркам и скверам, повеселились на центральной елке, что рядом с памятником Нахимову, и помолчали у стелы затонувшим кораблям. Но времени катастрофически не хватало: сгущающиеся сумерки заставляли думать о возвращении. В нашу следующую поездку именно Севастополь станет местом постоянного базирования.

Предательский предохранитель

Половину следующего дня мы потратили на решение «электрической» проблемы. СТО так и не принимали, и пришлось самостоятельно искать причину КЗ. Оно случилось в контактной группе фаркопа. Отсоединив его от общей сети, мы сделали еще одно открытие: оказалось, что, перебирая предохранители, мы пропустили один сгоревший. И нашей радости не было предела, когда его замена полностью восстановила работоспособность всех световых сигналов.

Но время было упущено, и остаток дня мы использовали для экскурсии в близкий нам Новый Свет. Этот поселок знаменит своим винзаводом (хотя продукция «Солнечной долины» понравилась нам больше) и тропой Голицына, что вырублена в склоне горы Коба-Кая и буквально нависает над морем. Тропа эта живописна, хотя местами трудна для передвижения. Она заканчивается в большом гроте, где нанятые князем Львом Голицыным турецкие рабочие прямо в каменных стенах вырубили стеллажи для хранения вина и сцену. Говорят, там пел сам Шаляпин.

Самые же яркие эмоции от общения с крымской природой мы получили на следующий день. С утра пораньше наша команда выдвинулась в Ялту. Но не по «Тавриде», а по прибрежной горной дороге, которая то спускалась к самой кромке моря и ветер доносил до нас соленые брызги, то поднималась на высоту до 3 км. И виды, которые при этом открывались, приводили тольяттинских путешественников в полный восторг. Одни склоны были зелеными, другие золотыми, а выше над всем этим парили далекие заснеженные вершины.

Серпантин непрерывно извивается, и через десяток-другой километров за рулем я почувствовал головокружение. Нам даже пришлось остановиться и отдохнуть. Затем дорога вновь спускается к морю и довольно долго бежит вдоль него через симпатичные пустынные поселки. Самым же неожиданным и впечатляющим открытием по пути стал храм-маяк Святителя Николая Чудотворца. Построенный в живописном месте, на берегу села Малореченское, храм посвящен погибшим кораблям и морякам, и в его архитектурном оформлении использованы якоря, рынды, фонари и прочая морская атрибутика. Из-за этого культовое сооружение получилось очень эффектным.

Ялтинские разочарования

Надо сказать, что этот храм показался нам даже более симпатичным и интересным местом, чем известное всем Ласточкино гнездо. Добравшись до него, обогнув Ялту, мы первым делом расстроились из-за отсутствия нормальных парковок и огромного числа туристов. Привыкнув, что Крым пустой в это время года, мы с удивлением пробирались через людской поток к знаменитому жилищу российских аристократов разных лет. Однако, оказавшись рядом, ни я, ни мои спутники не испытали особого восторга. Издалека это сооружение куда интереснее, чем в непосредственной близости.

Разочарования на этом только начались. По плану после Ласточкиного гнезда нас ждала экскурсия по Ялте, с посещением достопримечательностей и прогулкой на канатной дороге. Но большую часть запланированного пришлось отменить из-за того, что я попросту не мог нигде припарковаться. Звучит нелепо, но мы реально потратили больше часа, пытаясь приткнуться хоть где-нибудь. Город задыхается в автопотоке, на обочинах и во дворах не было и намека на свободное пространство. В конечном итоге мы бросили автобус на выезде из Ялты, практически за городом, и вернулись к набережной на такси.

Из-за этой ситуации Ялта произвела на нас не самое приятное впечатление. Плюс к этому разочаровывала набережная, на которой море от гуляющих закрывает длинный ряд ларьков. И главное, мы были поражены количеством гулявших. «Если зимой тут столько туристов и машин, что же происходит летом?» – поражались тольяттинские путешественники. Все это помешало изучить город, понять его, и потому мы сделали однозначный вывод, что в Ялту больше ни ногой.

Объехать пробку

В Судак возвращались через Симферополь, но из-за усталости решили ограничится знакомством с ним через окна. Ялта высосала столько энергии, что большую часть следующего дня мы отдыхали, а затем путешествовали лишь по близлежащим достопримечательностям, таких как торпедный завод на мысу Киик-Атлама и небольшие винные заводики.

Обратно в Тольятти стартовали днем 6 января. Памятуя о волгоградских пробках, мы кардинально сменили маршрут, свернув на Краснодар и много сотен километров проехав по платной трассе М4 Дон. Много часов мы, по-пацански выражаясь, «наваливали» по свободному левому ряду, редко понижая скорость ниже 120. Затем были Ростов-на-Дону, Воронеж, Тамбов, Пенза и, наконец, заснеженная, но хорошо знакомая и не сильно загруженная М5. Из-за крюка обратный путь занял те же 30 часов, но ехать было приятнее, чем стоять в заторе.

Основное топливо нашего T4 — это газ. За все путешествие мы сожгли его на 20 тыс. рублей. Платные трассы добавили к этой сумме еще 1,5 тыс., а уже в Тольятти я получил пять оповещений о штрафах из Крыма на 1,25 тыс. Плюс размещение и питание – 50 тыс. Итого около 75 тыс. рублей. Согласитесь, очень бюджетный ценник для отличного путешествия на четверых.

В общем, очень рекомендуем посещать курорты в низкий сезон — получите много приятных эмоций за вменяемые деньги.