Во время визита в Тольятти Николая Патрушева обсуждалось создание портово-логистического хаба «Самарский»
Помощник президента России по поручению главы государства Владимира Путина провел в технопарке «Жигулёвская долина» совещание, посвященное вопросам развития мультимодальных логистических центров. В ходе встречи особое внимание было уделено проекту создания в Тольятти современного портово-логистического речного терминала. Этот проект имеет стратегическое значение, поскольку направлен на обеспечение эффективного функционирования международного транспортного коридора «Север–Юг».
Объемы грузопотока растут
В совещании приняли участие полномочный представитель президента в ПФО Игорь Комаров, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и представители региональных и федеральных органов власти.
«По международному транспортному коридору перевозят самые различные товары, в том числе зерно, уголь, черные металлы. А объемы грузопотока растут по всем направлениям и видам транспорта. По планам правительства Российской Федерации, провозная способность транспортного коридора «Север–Юг» должна составить 30 млн тонн в 2030 году и 35 млн тонн в 2035 году. Обновление и наращивание пропускной способности транспортной инфраструктуры внутренних водных путей – это не только повышение связанности и транспортной доступности регионов России, но и основа для развития нашей промышленности, сельского хозяйства, энергетики и национальной экономики в целом. Это шаг к созданию экономики будущего – гибкой, устойчивой и инклюзивной», – сказал Николай Патрушев.
Развитая инфраструктура региона
Инфраструктура Самарского региона обладает всеми необходимыми ресурсами для обеспечения транспортной связи со странами Каспийского бассейна. Это открывает новые возможности для оптимизации существующих транспортных маршрутов и снижения нагрузки на ключевые транспортные артерии страны.
Создание портово-логистического хаба поможет значительно снизить нагрузку на Транссибирскую железнодорожную магистраль и основные федеральные автотрассы. Это позволит повысить эффективность грузоперевозок и сократить время доставки товаров, что положительно скажется на экономике региона и страны в целом.
На совещании Игорь Комаров подчеркнул важность комплексного подхода к созданию транспортно-логистических центров. Он отметил, что необходимо учитывать не только автомобильные и железнодорожные маршруты, но и речные пути вместе с соответствующей инфраструктурой. Комаров также обратил внимание на необходимость развития морских портов, особенно в свете реализации отдельных проектов. Однако, несмотря на важность этих объектов, их количество остается ограниченным – всего четыре порта в Приморском крае и один в Краснодарском крае. Эти меры помогут региону стать важным транспортным узлом, способствующим развитию экономики и укреплению международных связей.
«Знаем, что в регионах округа прорабатывается еще ряд проектов по созданию крупных мультимодальных логистических центров. Один из примеров – Самарская область. Для эффективной реализации этих планов необходимо на федеральном уровне выработать комплексную экспертную оценку развития международного транспортного коридора «Север–Юг». И в этой оценке целесообразно учесть грузооборот альтернативных логистических маршрутов, а также определить базовые объекты инфраструктуры международного маршрута в территориальном разрезе, в том числе места размещения мультимодальных логистических центров», – сказал полпред.
Выгодное географическое положение
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев во время совещания акцентировал внимание участников на том, что Самарская область обладает выгодным географическим положением благодаря своему расположению на пересечении ключевого международного транспортного коридора «Север–Юг». Это обстоятельство привлекает значительный интерес у крупных грузоперевозчиков, видящих в данном маршруте альтернативу традиционному пути через Суэцкий канал. Благоприятное географическое положение региона в сочетании с возможностью организации грузовых перевозок различными видами транспорта, включая речной, позволяет рассматривать перспективы реализации в Самарской области проекта по созданию распределенного мультимодального хаба. Этот хаб будет предназначен для организации международных транспортных перевозок типа «река – море» с использованием существующих портовых мощностей.
Регионом было разработано детальное техническое задание для проведения экономического обоснования реализации крупного инфраструктурного проекта. Это задание включало в себя всесторонний анализ текущих условий и возможностей для дальнейшего развития. Особое внимание уделялось взаимодействию с крупными инвесторами, заинтересованными в развитии транспортной инфраструктуры. Работа была направлена на изучение текущего состояния и перспектив развития существующих портовых сооружений.
Вячеслав Федорищев подчеркнул важность нескольких ключевых этапов работы над проектом. Первой фазой стало создание комплексной стратегии развития речного флота. «Это позволит заложить основы для формирования долгосрочной финансовой модели устойчивого функционирования внутренних речных перевозок», – сказал Вячеслав Федорищев.
Особое внимание будет уделено развитию транспортных коридоров в Волжском бассейне, который играет ключевую роль в логистике страны.
Данная стратегия предполагает разработку планов на долгосрочную перспективу, учитывающих современные вызовы и возможности. Она позволит сформировать устойчивые механизмы взаимодействия между различными участниками транспортного процесса, включая государственные структуры, частные компании и международных партнеров.
Таким образом, регион стремится создать условия для динамичного развития речной инфраструктуры, способной обеспечить рост экономики и улучшение качества жизни населения.
Также губернатор предложил определить межрегиональную концепцию устойчивого формирования международного транспортного коридора «Север–Юг» по речной части с выходом к странам Каспийского бассейна и далее – в Китай, Индию и страны Африки, с включением в нее портовой инфраструктуры Самарской области. «При этом мы видим необходимость участия федеральных органов власти в роли непосредственного координатора разработки данной концепции, – отметил глава региона. – Третье: подготовить систему поддержки обкатки новых речных маршрутов в рамках МТК «Север–Юг» посредством механизмов субсидирования грузоперевозчиков».
Повышение транспортной доступности
На совещании обсуждались дополнительные меры, направленные на повышение транспортной доступности грузовых перевозок по международному транспортному коридору «Север–Юг» с использованием единой глубоководной системы европейской части России с выходом в Каспийский, Азово-Черноморский, Балтийский бассейны и на Арктический транспортный коридор, включая Северный морской путь.
Отмечена значимость развития интермодальных смешанных перевозок грузов внутренним водным, железнодорожным и автомобильным видами транспорта. В настоящее время рассматриваются девять речных портов, интегрированных с железнодорожной инфраструктурой, расположенных в Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации, один из которых – речной порт Тольятти.
Лидер отрасли
Оценить потенциал тольяттинского порта Николай Патрушев и Игорь Комаров смогли лично, побывав на этом важном логистическом объекте. Вместе с губернатором Вячеславом Федорищевым они ознакомились с работой ПАО «Порт Тольятти» – дочернего предприятия ПАО «КуйбышевАзот». Осмотрели мобильный автоматический комплекс выгрузки сельскохозяйственной продукции, конвейер для загрузки сыпучих навалочных материалов в морские контейнеры, универсальные складские комплексы и контейнерные площадки.
Порт Тольятти играет важную роль в межрегиональной торговле и перевозках, обеспечивая транспортировку минерально-строительных грузов по Волге и Каме, минеральных удобрений до портов Балтики и Азовского моря, сельскохозяйственной продукции и грузов по внутренним водным путям в европейской части России.
На данный момент в его составе семь грузовых причалов, общая протяженность грузовых причальных стенок составляет 1300 м. Грузооборот порта – более 8 млн тонн, а пропускная способность – порядка 10 млн тонн. В 2024 году порт был признан лучшей судоходной компанией, осуществляющей грузовые перевозки по внутренним водным путям в европейской части страны, по итогам конкурса «Лидер отрасли», организованного Федеральным агентством морского и речного транспорта.
Генеральный директор ПАО «Порт Тольятти» Павел Королев сообщил, что благодаря реализации программы реконструкции и модернизации производственных мощностей с 2018 года перевалка сельхозпродукции увеличилась в девять раз, а рост общего грузооборота – в пять раз. «Мы развиваемся в соответствии с запросами клиентов, в том числе для обеспечения эффективности работы агропромышленного комплекса Самарской области. Было направлено порядка 750 млн рублей, включая инвестиционные кредиты «КуйбышевАзота», который всегда поддерживает наше развитие. На сегодня по перевалке зерна мы достигли объема в 560 тыс. тонн за навигацию. Вместимость универсальных складских комплексов составляет 10 тыс. тонн, что обеспечивает накопление до четырех судовых партий», – пояснил он.
Готовы развиваться
На вопрос Николая Патрушева о планах по развитию руководитель порта сообщил, что в краткосрочной перспективе, до 2030 года, предусмотрено строительство третьего универсального складского комплекса, еще одного причала, приобретение флота и модернизация инфраструктуры. «В связи с тем, что у нас есть ограничения по площади, порт не может развиваться экстенсивно, расширяя участки. Мы развиваем инфраструктуру и приобретаем технологичное оборудование для интенсификации процессов. Как раз сейчас находится на реконструкции первый причал. Это ежегодная работа, мы вкладываемся в развитие и понимаем зачем», – добавил он.
Вячеслав Федорищев отметил, что областным правительством проведена оценка грузового потенциала региона и возможностей имеющихся портов в связи с проектом по созданию в Самарской области портово-логистического хаба. Николай Патрушев поручил подобрать дополнительные площадки для дальнейшего развития мультимодальной перевалки грузов в случае достижения ограничений возможностей порта Тольятти.
По мнению полномочного представителя президента Игоря Комарова, потенциал порта необходимо использовать максимально. Важно продолжать развитие портовой инфраструктуры и выстраивать новые логистические цепочки с учетом возможностей и потребностей предприятий Самарской области, а также граничащих с регионом других субъектов РФ или имеющих транспортную связанность с грузовым портом.
Николай Патрушев, помощник президента РФ, председатель Морской коллегии России:
– Мультимодальные узлы на базе речных портов должны стать одними из ключевых объектов опорной сети внутренних водных путей, создаваемых в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система».
Необходимо отметить, что успех мультимодальных решений зависит не только от инфраструктуры. Это вопрос внедрения современных цифровых технологий и отслеживания грузов, искусственного интеллекта для прогнозирования спроса и управления потоками. В нынешних сложных условиях мультимодальные формы доставки позволяют логистическому бизнесу существенно снижать риски и делать сроки транспортировки более прогнозированными.
Вячеслав Федорищев, губернатор Самарской области:
– Инициатива по созданию хаба была поддержана президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным. Создание в Самарской области мультимодального хаба и смещение акцентов на перевозки грузовым речным транспортом с железнодорожного при правильной организации логистики может повысить эффективность коридора «Север–Юг». Поэтому здесь мы предварительно проработали вопрос с владельцем порта Тольятти и создаем совместную управляющую компанию, которая позволит сначала проанализировать все виды грузооборота не только в рамках субъекта, но и в рамках ближайших территорий.
Также рассчитываем на поддержку со стороны Министерства транспорта России, со стороны правительства Российской Федерации в том, чтобы действительно обозначить приоритеты развития такой инфраструктуры здесь. Мы как регион выполним все задачи, которые будут поставлены в рамках этого приоритета.
