«Я уверен, что стоит поддерживать местных дорожных подрядчиков»   

На минувшей неделе редактор «ПН» поговорил с общественным деятелем и координатором проекта «Убитые дороги» Сергеем Лушиным. Обсудили важное: когда отремонтируют и, возможно, расширят Обводное шоссе, будут ли решать вопрос с колейностью Южного и Автозаводского шоссе, почему улица Фермерская – это прожект, на который не стоит тратить время и деньги, что делать с плохим состоянием внутриквартальных проездов и как наладить обратную связь с горожанами. Дальше – больше.

– Сергей, пару недель назад вы дали большое интервью одному из ведущих областных изданий – «Самарскому обозрению». Мы решили поговорить с вами приблизительно на те же темы, но сместить фокус беседы на тольяттинскую специфику. Главная новость минувших дней – арест министра транспорта Пивкина. Чего ждать на дорожном фронте?

– Позвольте начать с объяснения мотивации по поводу уже выпущенной статьи. У нас сменилось руководство региона. На местах же часто не хотят вспоминать о проблемах, которые давно висят. Поэтому-то я решил озвучить все проблемные моменты, которые есть не только в Тольятти, но и в близлежащих районах.

Что касается министерства транспорта. Конечно, мы ждем нового руководителя, хозяйственника, который задаст направление движения. Обратите внимание, что новый министр транспорта России – профессионал своего дела. Он вышел из дорожной отрасли, понимает проблемы, которые нужно решать. Мы надеемся, что и Самарской области так же повезет с руководителем минтранса.

Интересы участников процесса очевидны: дорожная отрасль хочет более внятных и понятных критериев по выбору подрядчиков, а государство хочет снижения расходов. Возможно, стоит вернуться к существовавшей ранее балльной системе. Возможно, не нужно создавать очень крупные контракты, а стоит их разделить и таким образом поддерживать малый и средний бизнес. Считаю, что не надо уходить в вопрос цены. Этот опыт мы уже проходили десять лет назад, когда фирма могла снизить цену на 30 %, а потом обанкротиться. Мы хотим найти золотую середину. Думаю, стоит поддерживать местных подрядчиков, потому что они никуда не денутся, для них важна репутация. В конце концов, деньги, которые эти люди заработают здесь, они здесь же, в Тольятти, и потратят.

– Хочется обсудить то, что волнует каждого тольяттинца – состояние Обводного шоссе. Когда его наконец отремонтируют и расширят?

– Некоторое время назад мы делали запрос по Обводному шоссе. Нам сообщили, что сейчас проект находится на госэкспертизе, пообещали отремонтировать дорогу в следующем году. Состояние шоссе и правда ужасное. Наверное, еще год оно как-то подержится, но затем обязательно потребуется ремонт. Там ведь нужно не только ремонтировать дорогу, но и делать развязку, потому что гигантские пробки возникают на каждом перекрестке.

Это, впрочем, не единственная проблема, к которой мы стараемся привлечь внимание властей. Необходимо решить вопрос с колейностью на Автозаводском и Южном шоссе, необходимо заняться дворами и дорогами в кварталах. В общем, работы много.

– В превью к этому тексту мы представили вас как координатора проекта «Убитые дороги». Что происходит с ним сейчас и почему врио губернатора Вячеславу Федорищеву стоит обратить на него внимание?

– Проект существует очень давно, его представляли президенту, он на слуху. Сейчас он активно поддерживается партией «Новые люди». Большое количество граждан заходит на ресурс и отмечает убитые дороги. У нас ведь не просто карта дорог и обращения граждан. Помимо этого, идет голосование. Благодаря нашему проекту можно увидеть, что беспокоит людей в первую очередь. Считаю, что властям стоит воспользоваться таким ресурсом, услышать тольяттинцев.

В целом, на мой взгляд, не хватает коммуникации и обратной связи. Приведу пример из смежной отрасли – строительной. Сейчас горожане обеспокоены точечной застройкой на улице 40 лет Победы. Прошли общественные слушания, на которых люди заявили, что они против. И все равно каким-то образом стройка начинается. А как же мнение людей?! Их не услышали, им не рассказали о том, что там планируется строить и есть ли на это разрешение. С дорожной ситуацией аналогичная история – нет коммуникации, а она очень нужна.

– К слову, о проектах. Вы занимаетесь еще одним, он называется «Дорога домой». Расскажите, пожалуйста, что это за проект.

– Как вы знаете, существует большой федеральный проект БКД – «Безопасные качественные дороги». Он сфокусирован на качестве дорог, а о безопасности иногда забывают. Мы в рамках проекта «Дорога домой» настаиваем на том, чтобы переделать пешеходные переходы, где ранее сбили детей. К сожалению, у нас их достаточно много. Мы хотим защитить тех, кто не может защитить себя сам.

– Вы много и активно критиковали состояние дорог во дворах и подъездах к ним. Объясните, почему внутри тольяттинских кварталов такие убитые дороги и когда наступят времена почище?

– В Тольятти так провели размежевание, что очень много дорог, которые в реальности являются внутриквартальной территорией, были отданы в собственность жителям. Увы, не все разбираются в этом вопросе и считают, что их должна чинить администрация. А на деле нужно либо переделывать межевание, либо расширять программу «Содействие», чтобы можно было отремонтировать придомовую территорию.

Власти могут вкладывать сколько угодно денег в основные магистрали, но, если человек попал в яму, выезжая из дома, а возвращаясь домой, тоже попал в яму, он будет считать, что во всем городе плохие дороги. Нужно больше общаться с людьми, чтобы проблема придомовых территорий начала решаться. И этот вопрос остро стоит не только в нашем регионе. Эту проблему нужно решать вместе с управляющими компаниями.

– Скажите, а могло бы помочь обращение к депутатам гордумы?

– Конечно. Нужно обращаться к депутатам всех уровней – гордумы, губдумы, Госдумы. Любая огласка – это дополнительное давление на администрацию. При этом нужно работать сообща, потому что в кабинетах знают об этой проблеме, но нет инструментов для ее решения. У врио губернатора имеется достаточно полномочий, чтобы попробовать сдвинуть ситуацию с мертвой точки.

– Какие дороги, по вашему мнению, требуют срочной реконструкции или расширения в Ставропольском районе, который, по сути, стал одной агломерацией с Тольятти?

– Я бы очень хотел, чтобы занялись въездом в поселок Приморский. Там построили развязку, и это прекрасно, так как пробок теперь практически нет. Но мы видим, что район стремительно растет, а значит, нужно улицу Строителей расширять дальше, до магазина «Миндаль». Это наше будущее, его необходимо планировать уже сейчас.

Хочу обратить внимание и на дорогу на Луначарский, ремонтом которой сейчас занимаются. Но проект разбит на два года. И так получилось, что первую половину проекта сделали, а вторую часть, пребывающую в самом разбитом состоянии, люди, вероятно, получат только в следующем году. При этом есть возможность закончить все в 2024-м. Сейчас мы готовим письмо на имя врио губернатора, чтобы попробовать эту стройку завершить в этом году. Жители Луначарского будут очень благодарны.

– Кстати, в упомянутом выше интервью я обратил внимание на любопытный момент, связанный с расширением дороги в поселке Приморский. Вы говорите о строительстве улицы Фермерской. Что там происходит? Стоит ли этот проект потраченного на него времени?

– Считаю, что не надо пудрить людям мозги, лучше модернизировать ту дорожную систему, которая уже есть. А в эти истории про Фермерскую с выкупом каких-то земель я просто не верю – это закапывание крупных денег. Да, там нужен дополнительный выход, но люди устали жить завтраками и красивыми рисунками, как космические корабли будут бороздить просторы галактики. Они хотят реальных решений здесь и сейчас. По моему мнению, улица Фермерская – это мыльный пузырь.

– Ну и напоследок хотелось бы спросить о важном – трассе «Обход Тольятти». Ее открытие планировалось на конец июня, но его перенесли. Это действительно важное событие для города и области?

– Безусловно! «Обход Тольятти» существенно снизит нагрузку на федеральную трассу М5. Те люди, которые курсируют между городами, почувствуют разницу. Что касается сроков запуска, то врио губернатора очень верно заметил – нужно исправить все недоделки и только после этого открывать трассу. У нас уже был печальный опыт с развязкой в районе М5, которую быстро запустили, но до сих пор доделывают и переделывают. При этом, конечно, не стоит забывать о людях – дачниках, стоящих в многочасовых пробках. Полагаю, они будут счастливы, когда «Обход Тольятти» наконец запустят.