«За пять-семь лет можно привести внутриквартальные проезды Тольятти в порядок»

Член регионального штаба Общероссийского Народного Фронта Сергей Лушин считает, что можно вкладывать в городские магистрали миллиарды, но пока тольяттинские водители ежедневно влетают в ямы в собственных дворах, они будут на сто процентов уверены, что в городе отвратительные дороги. «ПН» обсудил с ним, как работает проект «Убитые дороги России» и какие изменения в дорожной сфере ждут Тольятти.

– Сергей, вы координатор федерального общественного проекта «Убитые дороги России». Расскажите, о нем вкратце.

– Этот проект много лет работает во всех регионах России. У него даже есть свой девиз – «Я плачу налоги. Где дороги?». Активистами создана интерактивная карта, на которой любой россиянин может обозначить разбитый участок дороги, требующий ремонта. Такая карта держит в тонусе органы исполнительной власти, ответственные за транспортные коммуникации, и помогает надзорным органам.

Есть еще один рабочий проект, связанный с безопасностью дорожного движения. Называется «Дорога домой». Проект активно поддерживается партией «Новые люди». Мы добиваемся реконструкции пешеходных переходов, где ранее случались ДТП с детьми. К сожалению, у нас их достаточно много. Мы хотим защитить тех, кто не может защитить себя сам.

– В скором времени нашу губернию и Тольятти ожидают большие перемены. Идет формирование правительства Самарской области, а в нашем городе появится новый градоначальник. Чего ждет от нового профильного регионального министра и руководителя города человек, который на протяжении многих лет занимается проблемами дорог?

– На самом деле глобальные изменения в дорожной сфере уже начались и идут полным ходом. После прихода нового губернатора Вячеслава Федорищева их может увидеть любой горожанин. Позитивным примером такой работы можно считать ремонт дорог в село Жигули и в поселок Луначарский. Проекты были рассчитаны на два года, но в усиленных темпах их закончили за год.

Помимо тех денег, которые выделили Тольятти по национальному проекту «Безопасные качественные дороги», мы получили на дороги дополнительно более 600 миллионов. И благодаря этому смогли сделать такие важные для горожан магистрали, как Комсомольское шоссе, Южное шоссе. Отремонтировали Воскресенскую улицу, находившуюся в ужасном состоянии.

К тому же в сентябре в тольяттинскую горадминистрацию на должность главы департамента транспорта пришел работать Александр Востриков. Он окончил Военную академию тыла и транспорта имени Хрулева по специальности «Мосты и транспортные тоннели». В последние годы занимался восстановлением дорожной инфраструктуры на территории ДНР. Профессионал своего дела, много лет работающий в отрасли, хорошо знающий ее проблемы. Считаю, что это отличное назначение.

А от нового министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области ждем, что он сможет лоббировать интересы губернии на федеральном уровне в рамках дорожной отрасли.

– Как оценивается качество ремонта тольяттинских дорог?

– Я считаю, что тольяттинские дороги отремонтировали хорошо, особенно те, где работы проводились в рамках нацпроекта БКД. Даже если взглянуть на те объекты, которые делались несколько лет назад. Например, улица Баныкина и бульвар 50 лет Октября. Это дороги были отремонтированы в 2017 году. И мы видим, что прошло семь лет, а их состояние до сих пор хорошее. Для сравнения: в поселке Приморском делали дорогу, а она и год не продержалась без новых ям.

– Почему дороги в рамках нацпроекта делаются более качественно?

– Здесь много факторов – от применения новых современных материалов до тщательного контроля, который не позволяет подрядчикам расслабляться.

– Какие тольяттинские дороги, на ваш взгляд, требуют первоочередного приведения в порядок?

– У нас есть проблемные объекты: улица Базовая и Механизаторов, Обводное шоссе. Город очень ждет строительства улицы Фермерской.

– Местные власти с этими задачами самостоятельно справиться не в состоянии?

– Это очень дорого. Чтобы полностью отремонтировать, допустим, улицу Базовую требуется полмиллиарда рублей. Это огромные вложения, которых у города нет. Нужно подходить к решению дорожных проблем, консолидируя усилия бюджетов всех уровней – от муниципального до федерального.

– Городские депутаты не первый год просят денег на строительство дорожной развязки на пересечении Обводного и Хрящевского шоссе, где сегодня действует очень опасный перекресток. Этот проект никак не сдвинется с места. Какие у него перспективы на обозримое будущее?

– По жалобам горожан мы делали запрос в региональное министерство транспорта и автомобильных дорог. И получили ответ, что в данный момент этот дорожный проект находится на госэкспертизе и в следующем году Обводное шоссе начнут реконструировать. Развязки необходимо делать, потому что все перекрестки на этой транспортной артерии превратились в бесконечное скопление автомобильных пробок.

Я уверен, что ни в коем случае нельзя разделять дорожные инфраструктуры Ставропольского района и Тольятти. Эти муниципальные образования уже стали единой агломерацией. Люди живут в Тольятти, ездят на выходные отдыхать за город в Ставропольский район, а многие ставропольчане ежедневно отправляются на работу в Тольятти.

– Какие дорожные проекты должны стать приоритетными в обозримом будущем?

– Я хотел бы обратить внимание на проблему, которая давно замалчивалась, но по этой теме в ОНФ поступает много жалоб от населения. Город и область могут вкладывать в дороги миллионы и миллиарды, но, если житель, отъезжая на автомобиле от собственного дома, попал колесом в яму, он будет на сто процентов уверен, что в городе отвратительные дороги.

Сегодня более 70 % поступающих жалоб – на придомовые и внутриквартальные проезды. Де факто это полноценные дороги, по которым ездят жители всего микрорайона. А де юре они считаются придомовой собственностью жителей соседней многоэтажки. У нас город так размежеван. Но почему люди должны ремонтировать эту дорогу за свой счет?

Хотелось бы, чтобы правительство области и новый глава города услышали про эту проблему и комплексно подошли к ее решению. ОНФ сейчас готовит полный список разбитых дорог в тольяттинских дворах, чтобы оценить объемы предстоящей работы. Там сотни адресов. Но если этим серьезно заняться, ее можно за пять-семь лет искоренить полностью. Мы хотим представить эти списки на ближайшем съезде ОНФ, на котором будет присутствовать губернатор Самарской области.