Это новый кроссовер Karoq и рестайлинговый седан Rapid

Вы же знаете классический мем «ожидание против реальности»? И тест-драйверы «ПН» его знают. Но Skoda умеет удивлять. Например, на прошлой неделе автомобильных журналистов со всей России собрали в Санкт-Петербурге на (как думали представители СМИ) презентацию нового среднеразмерного кроссовера Karoq, о котором знали более-менее все. В середине мероприятия представители компании устроили сюжетный поворот, достойный раннего Шьямалана или даже Финчера, внезапно продемонстрировав еще и обновленный Rapid. Вот как все было.

Ожидание: великолепный Karoq

Собственно, главным героем вечера должен был стать долгожданный Skoda Karoq, который заменил в модельном ряду чешской марки крошку Yeti. Он на 30 сантиметров короче Kodiaq, но при этом несет на борту все ценности бренда – максимум пространства, выжатого из минимальных габаритов. При 4,4 м длины у него полноценный 500-литровый багажник, разнообразие вариантов трансформации салона, просторный задний ряд и куча места над головой.

В плане оснащения Karoq вряд ли способен удивить знатоков продукции концерна VAG, но если вы, кроме Toyota и Mazda, давно ничего не видели, то кроссовер подбросит несколько сюрпризов. Адаптивный круиз-контроль, например, который автоматически поддерживает дистанцию до впередиидущего и не дает выехать из занимаемой полосы. Или виртуальная приборная панель, почти как в топовых Audi, только за втрое меньшие деньги. У японцев такое появится лет через десять, так что тут чехи явно опережают время.

А вот по части техники они даже немного возвращают нас в старые добрые времена «евро по 37, баррель по 100». Так, базовым двигателем для Karoq станет атмосферник 1,6 MPI, который мы все хорошо знаем по предыдущему поколению Volkswagen Jetta, по тому же Yeti, Octavia, Rapid. Это мотор калужской сборки с ременным приводом ГРМ, алюминиевым блоком со встроенным в него впускным коллектором и отдачей 110 л.с. Динамика у него, прямо скажем, не ураганная, зато расход 5-6 литров на 100 километров по трассе и быстрый прогрев зимой.

Атмосферные версии будут предлагаться только на механике и только в переднеприводном исполнении – полный положен лишь максимальным версиям. За подключение задней оси отвечает популярная муфта Haldex. Как она работает, узнают покупатели Skoda Karoq со 150-сильным наддувным мотором 1,4 литра. В моноприводных машинах его стыкуют с новым 8-ступенчатым автоматом, полноприводные версии получат роботизированную коробку с двумя сцеплениями (DSG). Важный момент: DSG – шестиступенчатая, со сцеплениями в мокрой ванне. То есть служить должна долго, а дергаться, наоборот, не должна.

Но это потом, а поначалу (I квартал 2020 года) на рынке появятся Karoq в «средней» комплектации Ambition с 1,4 TSI, моноприводом и 8-ступенчатой АКПП. Цена на эту версию объявлена 1,5 млн рублей. Дорого? Все относительно: соплатформенный Tiguan в этих пределах будет куда беднее оснащенным, как беднее будут и Tucson/Sportage от корейцев.

Весной-летом станем ждать более простых и доступных версий. Впрочем, что значит «простых»? Там по умолчанию в начальных комплектациях – шесть подушек безопасности, противотуманки, датчики света и дождя. Ну и локальная специфика: во всех версиях будут защита картера и черные рейлинги на крыше.

Цены на более простые версии еще не объявлены, по нашему мнению, прайс-лист будет начинаться с какой-нибудь красивой и маркетингово выверенной цифры вроде «от 1,099 млн рублей». Более-менее упакованные машины с моноприводом, но автоматом и хорошей медиасистемой обойдутся в 1,2–1,3 млн. Если наш прогноз верен, то ребятам из Hyundai стоит начинать напрягаться, так как Creta получает сильнейшего конкурента.

Реальность: бомбический Rapid

Только свободная пресса загудела, обсуждая машину, как в дыму и угаре на сцену выкатил обновленный Rapid. По-настоящему обновленный! Рестайлинговая версия вышла летом 2017 года, но это был какой-то половинчатый рестайлинг – с минимумом экстерьерных изменений и новой цветовой гаммой. А вот теперь все по-взрослому: на Rapid «натянули» лицо европейского хэтчбека Skoda Scala, полностью перерисовали корму. Получилась бомба! Если раньше Rapid можно было пожурить за «скуку» в облике, то теперь это реально яркая и стильная машина, которую грешновато ставить в такси по тарифу «эконом». Только «комфорт»! С припиской «плюс».

Попутно серьезно переделали интерьер. Причем некоторые его новшества появились тут раньше, чем на «старшей» Octavia IV поколения. Например, руль с двумя спицами на Octavia мы увидим ближе к концу года, а на Rapid – вот он, пожалуйста, получите и распишитесь. А еще новая медиасистема с 8-дюймовым дисплеем. А еще новые диски и расцветки «металлик».

К слову, про медиасистему. Эпоха радиол с монохромными дисплейчиками, похоже, уходит в прошлое: даже у базового Rapid теперь будет магнитола с 6,5-дюймовым монитором.

Остальные добродетели чешского седана (просторный салон и «кладовка») изменениям не подверглись, остались как были, но это и не плохо: тот же багажник у него изначально был сделан с большим запасом, и не надо туда влезать ни инженерам, ни маркетологам с бухгалтерами. Тут что-то менять – только портить.

Технически как будто ничего не поменялось: шасси прежнее (стойки McPherson спереди, балка сзади), моторы – те же, 1,6 л атмосферный (90 и 110 сил) и 1,4 л турбированный (125 сил), «автомат» в первом случае, DSG – во втором.

В паре с 1,6-литровым атмосферником будет трудиться хорошо знакомый по нескольким поколениям автомобилей VAG «автомат» Aisin – 6 ступеней, ручной режим, все достаточно просто, понятно и надежно. Топовому мотору в 125 сил положен робот с двумя сцеплениями – семиступенчатая DSG.

А вот дальше самое интересное: Rapid, так же как и Karoq, получил все те вещи, которые у конкурентов будут очень нескоро. В первую очередь мы имеем в виду все тот же адаптивный круиз-контроль с поддержанием дистанции, который в этом классе пока не встречался. Как тебе такое, Hyundai Solaris? Что ты ответишь, LADA Vesta? Ничего, одноклассникам крыть реально нечем, если только ценой.

А с ними самое интересное: прайс-лист как будто не изменился, и новый Skoda Rapid к дилерам приедет по цене от 829 тыс. рублей. Понятно, что самые нарядные и быстрые варианты перевалят за миллион, но за такой отличный автомобиль с 1,4 TSI и в новом синем металлике денег не жалко.

В общем, запомните этот твит – чехи скоро вынесут всех.