Обводное шоссе капитально отремонтирует, но не расширят
В Тольятти сохраняется напряженная ситуация вокруг капитального ремонта Обводного шоссе – важной транспортной артерии города, связывающей Автозаводский, Центральный и Комсомольский районы, а также обеспечивающей выезд на федеральную трассу М5 «Урал». Несмотря на график и контракт, заключенный еще в конце мая, начало работ переносится. Минтранс Самарской области сообщает, что подрядчик должен приступить к работам в последних числах августа.
О, ООО «Мостовик»!
Главной причиной задержки стала затяжная процедура определения исполнителя дорожного контракта. Торги на право проведения работ с максимальной начальной ценой договора в 4,3 млрд рублей были объявлены еще 1 марта 2025 года. Изначально планировалось, что победитель будет определен 25 марта. Однако процесс был заблокирован жалобами в ФАС от одного из участников конкурса – ООО «Мостовик».
Компания дважды обращалась в ведомство, оспаривая условия конкурса. В своих жалобах «Мостовик» указывал, что установленные критерии оценки, в частности ограничение по общей стоимости ранее выполненных контрактов, необоснованно уравнивают участников с разным опытом и лишают компанию возможности получить больше баллов.
Рассмотрение жалоб и последующие административные процедуры, включая приостановление торгов до 7 мая, отодвинули определение подрядчика на несколько месяцев. В итоге контракт был заключен только в конце мая с ООО «ДСК Трансстрой» (ранее «Самаратрансстрой») на сумму 4,09 млрд рублей.
1976-й
Необходимость срочного ремонта продиктована плохим состоянием магистрали, введенной в эксплуатацию в 1976 году. Колеи в асфальте создают серьезную опасность для интенсивного дорожного движения. При этом шоссе хронически перегружено. При проектной пропускной способности в 6 тыс. автомобилей в сутки фактическая интенсивность движения, согласно данным Федеральной государственной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, превышает 40 тыс. машин.
Финансирование капитального ремонта осуществляется за счет средств как областного, так и федерального бюджета. Общий объем инвестиций составляет упомянутые выше 4,09 млрд рублей, однако их освоение запланировано на три года неравномерно, что отражает поэтапный характер работ. Согласно контрактным обязательствам, в 2025 году на подготовительные работы выделено 350 млн рублей. Основной объем финансирования – 2,7 миллиарда – планируется освоить в 2027 году, на завершающем этапе.
0+000
Сам ремонт будет проведен на участках с км 0+000 до км 17+100 и с км 17+800 до км 19+670 и разделен на три этапа для минимизации ограничений движения. В 2025 году планируется подготовить первые 4 км дороги (от федеральной трассы М5 «Урал» до съезда на Васильевку): выполнить фрезерование старого асфальтобетонного покрытия, снять растительный грунт, устроить уширение проезжей части с укладкой георешетки и создать выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси типа А32 НТ.
Большой объем работ намечен на 2026 год: ремонт 10,75 км дороги, включая устройство ливневой канализации, монтаж наружного освещения и ремонт моста через оросительный канал. Завершающий этап в 2027 году предусматривает работы на оставшихся участках, и полная сдача объекта общей протяженностью 12,15 км запланирована на октябрь.
Минимизация + оптимизация
Главный вопрос, который беспокоит горожан: «Будет ли полностью перекрываться движение во время ремонта?» Нет, не будет. Для обеспечения проезда организуют временную схему движения, которую подрядная организация прямо сейчас согласовывает с Госавтоинспекцией. Кроме того, для минимизации заторов рассматривается вопрос оптимизации работы светофорных объектов вдоль временного маршрута. Это решение должно позволить провести масштабную реконструкцию без полного паралича транспортной системы города.
Но вы держитесь
Обводное шоссе в Тольятти требует не только срочного ремонта, но и кардинального обновления ключевых пересечений с другими важными магистралями. Самое «узкое горлышко» — перекресток с Хрящевским шоссе. Это один из самых аварийных транспортных узлов города, и в часы пик автомобилистам регулярно приходится проводить здесь в пробках не менее четверти часа. Ситуация усугубляется железнодорожным переездом, который расположен неподалеку от перекрестка.
Решение этой проблемы разработано и готово к реализации. Проект включает в себя строительство путепровода и реконструкцию всего участка протяженностью 1,3 км с расширением до четырех полос движения. Проектная документация уже готова и получила положительное заключение госэкспертизы еще в декабре 2023 года. Общая стоимость объекта оценивается в 4,5 млрд рублей.
Однако строительство столь необходимой транспортной развязки перенесено на неопределенный срок. Причина – в областном бюджете не хватает средств, и теперь требуется помощь федерального центра. Будет обидно, если потратят миллиарды и время на ремонт Обводного шоссе, а потом придется все переделывать, чтобы возвести новую транспортную развязку.
