Разбираемся с третьим рестайлингом внедорожника Lexus GX460

В стремительно меняющемся мире десятых годов XXI века все еще остаются вечные ценности. Вот, например, что делает человек, который ездит по Руси на Toyota Prado и вдруг выигрывает в лотерею несколько миллионов рублей? Само собой, он тут же без раздумий едет в дилерский центр Lexus, где покупает GX. А почему? А потому, что, один раз попав в секту этого японского автоконцерна, уже не выбраться. Да и зачем? У других вечно какие-то проблемы с коробками и пневмоподвесками, а тут очень надежно, всегда ликвидно ну и просто солидно. От добра добра не ищут, особенно если оно с вентилируемыми креслами, системой кругового обзора и аудиасистемой Mark Levinson с 17 динамиками.

На минувшей неделе тест-драйверы «ПН» откатали Prado богатого человека – большой рамный внедорожник Lexus GX 460. Автомобиль был предоставлен автосалоном «Лексус-Тольятти».

Стабильность и российская политика

Начать ревью всегда хочется с прекрасного. И тут как раз к месту придется скопированный некоторое время назад реальный диалог с форума владельцев Land Rover:

«– Пацаны, устал я от своего аппарата. Посоветуйте что-нибудь другое.

– Если б знал все то, что знаю сейчас, взял бы Lexus.

– Лудше нашего?

– На много!»

Здесь можно вспомнить о великом и могучем, что является поддержкой во дни тягостных сомнений, однако у нас автомобильная рубрика, поэтому переходим к сути. Удивительно, но факт: текущая версия GX – это всего лишь второе поколение внедорожника, который был представлен еще в 2002 году. Два поколения за 18 лет! Вы поняли, да? Стабильность – она не только в российской политике. Правда, это уже третий рестайлинг, и тем не менее смелость японцев, которые из года в год штампуют приблизительно одно и то же, не может не вызывать уважения. Это ведь не консерватизм, а очевидная уверенность в своем подходе. Статистика же продаж свидетельствует, что они не ошибаются: в 2018 году (еще до рестайлинга) в США (а это главный рынок для GX 460) клиентам было передано 26,7 тыс. автомобилей, или всего на 1,7% меньше, чем годом ранее.

Так что же принесло обновление, случившееся прошлым летом? Немногое. По одежке встречают, поэтому сначала об экстерьере. Новый рисунок элементов радиаторной решетки и совсем новая светодиодная оптика с тремя линзами – вот, по большому счету, и все. Не считать же за значимую деталь новую подложку под номерной знак.

В интерьере тоже сложно отыскать значительные инновации. Впрочем, теперь можно заказать GX с салоном экзотического темно-красного цвета. Что ж, как говорится, чем богаты. К слову, о ценах. Рестайлинг подорожал, но терпимо: от 4,5 млн за базовую версию до 5,1 млн за Premium Sport. Конечно, можно укомплектовать автомобиль дополнительным оборудованием еще на пару сотен тысяч рублей. Например, фирменный чехол обойдется в 46 тыс., а съемный фаркоп – в 51 тыс. Зато пепельница стоит всего лишь 2,3 тыс.

Величие и аристократический вкус

Скепсис в отношении GX исчезает, стоит только загрузиться в салон внедорожника. Что ощущают его водитель и пассажиры? Ну, само собой, величие. Во-первых, посадка такая высокая, что можно смотреть сверху вниз даже на водителей «газелей». Во-вторых, появляется вполне явное чувство превосходства над остальными участниками дорожного движения. Тут надо оговориться, что чувство это скверное и недостойное приличного господина, испытывать его можно только в приватных эротических фантазиях на тему «а вот если бы пошел учиться в вуз ФСБ».

Оставшиеся сомнения отпадают, когда посидишь пару минут, ерзая в кресле, обитом высококачественной кожей, и изображая властелина мира. Начинаешь осматриваться и видишь детали, за которые внедорожники Lexus так любят богатые люди – арабские шейхи, американские рэперы и успешные российские бизнесмены. Интерьер – классика и ничего лишнего. Благородные формы, большие кнопки, мощный руль, дорогие материалы отделки. Зачем нужна активно внедряемая другими концернами анимированная приборная панель, когда есть вставки из дерева, которые выпиливают на предприятии, собирающем люксовые японские рояли Yamaha. Вот ведь где роскошь и приобщение к великому, уж никак не в этих ваших амбиентных подсветках салона. Да, качество картинки на мониторе медиасистемы оставляет желать лучшего, но вы не отвлекайтесь, смотрите на дорогу. А еще есть шикарная акустика и исчезающая натура – CD-привод. Достаньте из запылившейся коробки The Dark Side of the Moon и включите погромче соло из песни Time. Ага? Это вам не плоские mp3-записи. Не нравятся цифровые часы из 90-х? Ну, знаете, это уже перебор!

В общем, все претензии в ретроградстве дизайнеры Lexus могут смело отвергать аргументом «у вас просто нет аристократического вкуса», а потом добавлять про себя «и миллиона долларов на счету». И что возразить на это по существу?

Амортизаторы и горячий эспрессо

Есть только одна причина находиться снаружи GX, а не внутри в момент запуска двигателя. Внедорожник издает такой крутой рык, что хочется поставить его на рингтон, когда звонит теща. Звук сложный и мощный, будто одновременно запускаются какие-то гигантские механизмы и сейчас сама Земля содрогнется от ужаса и треснет, выпуская наружу природный газ. В салоне же в это время тихо, как в хранилище Центробанка. Что? Где? Почудилось, наверное.

Ну ладно, поехали. Почти пятиметровый тяжелый внедорожник, конечно, не очень подходит для веселых стартов в городе, но при желании водителя может дать фору практически любому автомобилю в плане динамики. Чуть-чуть поджимаешь акселератор – и вот уже озадаченные соседи по потоку смотрят вам в корму, а вы на них – в огромные зеркала заднего вида. 300 лошадей – это сила! Вскоре, правда, обнаруживается явный недостаток – заднее стекло чертовски быстро пачкается, несмотря на широкий спойлер. В итоге дворнику приходится трудиться в две смены.

А еще GX удивительно маневренный для своих размеров. Перестроения даются великану играючи, а его массогабариты и шильдик с буквой L работают куда лучше поворотников, заставляя уступать полосу даже владельцев немецких премиальных авто.

Для теста на плохой дороге нам не потребовалось уезжать за пределы Тольятти. Триальный отрезок нашелся в непосредственной близости от редакции на всем протяжении бульвара Туполева в Автозаводском районе. Ямы, рассыпанный гравий, суженная проезжая часть – вот же стихия внедорожника. GX легко справился со сложным участком: амортизаторы тут просто выдающиеся – можно запросто помешивать сахар в открытом стакане с горячим эспрессо из «Макдоналдса», не боясь его расплескать.

В завершение вернемся к заголовку этого текста. «Его высочество», как вы поняли, прозрачный намек на то, что внедорожник очень высокий, а еще и обращение к членам королевских семей, не являющимся монархами. Король же в линейке Lexus – это LX 570.