О путешествии по четырем странам на автомобилях и за автомобилем
Эта история произошла в 2007 году, когда в паспорте героя нашего рассказа Михаила стоял штамп с тольяттинской пропиской. Теперь он растит детей и строит карьеру в Ленинградской области, откуда по скайпу подробно и с удовольствием рассказал нам о своих приключениях 12-летней давности. Впрочем, само путешествие подарило Михаилу не только удовольствия, но и немало хлопот и разочарований. А изначальной причиной его большой поездки стало желание во что бы то ни стало приобрести иномарку с автоматической коробкой передач, которых в конце «нулевых» на рынке было куда меньше, чем сегодня.
Дайте «автомат»
«У меня долго не было собственной машины, хотя с 18 лет я практически не вылезал из-за руля, – рассказывает Михаил. – Как-то договаривался и, если можно так выразиться, «брал в бесплатную аренду» машины родственников и друзей. Перепробовал все модели АВТОВАЗа, некоторые иномарки и безумно хотел владеть собственным «железным конем», пусть это даже был бы горбатый «запорожец». И вот однажды, отдыхая на песчаной косе Копылово, мы познакомились с компанией ребят, которые приехали на пляж на древнем Jeep Grand Cherokee. Утром после веселой ночи с песнями под гитару новые приятели разрешили прокатиться на их аппарате. Машина была «ушатанной», с разодранным салоном и скрипящими подшипниками, но я в первый раз сел на водительское место иномарки с «автоматом» и, конечно, сразу же влюбился. Не в Cherokee, а в «автомат». С этого момента забыл обо всех вариантах, на которые откладывал деньги, и начал изучать только предложения с АКПП».
К разочарованию Михаила, то, что предлагал тольяттинской вторичный рынок, не коррелировалось с его финансовыми возможностями либо находилось в плачевном состоянии. Тематические интернет-площадки еще не были развиты, и Михаил не мог отыскать желаемое.
«И тут на помощь пришел случай: к близкому другу в гости приехал родственник из Белоруссии. Мы познакомились. Сергей, узнав о моих чаяньях, рассказал про минский авторынок, где пруд пруди иномарок по очень низким, в отличие от России, ценам. Да, есть проблемы с растаможкой и прочими документами, но, если знать нужных людей, все выходит быстро и недорого. А он таких людей, мол, знает. Правда, на момент разговора у меня все равно не было суммы, достаточной для покупки чего-то стоящего, и мы договорились вернуться к теме через год, во время его следующего визита в Тольятти».
За год Михаил продвинулся по карьерной лестнице, накопил неплохую сумму и даже съездил на производственную практику в Европу. «Контора, в которой я работал, занималась обслуживанием промышленных манипуляторов импортного производства, и я как специалист-снабженец был отправлен на практику сначала в Швецию, потом в Германию. Немцы дали визу на целых полгода, и я решил во что бы то ни стало использовать ее «по полной программе». И тут как раз приезжает Серега. У меня возник план: взять отпуск, купить авто в Минске и двинуть на нем куда-нибудь в сторону Берлина».
Автомобильная акробатика
Минчанин пробыл в Тольятти неделю и в начале сентября 2007-го поехал обратно в Белоруссию, но уже с нашим героем в качестве штурмана и ночного водителя.
«Меня в белорусские автомобильные документы вписать было нельзя. Поэтому мы договорились, что Серега рулит днем, а я ночью. А если вдруг тормозит патруль – быстро меняемся местами. Это, как вы понимаете, непростая операция, в особенности если вы едете на «десятке». Весь задний ряд Серега забил «челночными» сумками, и с тыла они скрывали от вероятного гаишника наши манипуляции. Думаю, если бы «вероятный гаишник» все же увидел это, тотчас умер бы от смеха. Когда мы попробовали потренироваться, то застряли в районе центральной консоли и здорово помяли друг другу бока. Ржали и охали, но кое-как пересели, а после пары учебных попыток даже смогли уложиться в три-четыре секунды. Забегая вперед, сообщу, что проделывать такую «акробатику» в дороге нам не пришлось».
Белорусско-российский экипаж стартовал поздним утром, предполагая добраться до столицы союзной республики к вечеру следующего дня. Но автопробег затянулся. «Мы ехали невыносимо медленно. Во-первых, Сергей любитель расслабленного вождения, а во-вторых, он заядлый курильщик, одновременно с тем берегущий девственную чистоту салона своего ВАЗ-2110. Поэтому мы то и дело останавливались на перекуры: у кафе, указателей, стоянок или просто так, на обочине под предлогом «пописать». Я молча бесился, стараясь это не демонстрировать, и мечтал поскорее прыгнуть за руль».
Пензу белорусская «десятка» проехала уже ночью. Поздно поужинав в придорожном кафе, Сергей наконец сообщил тольяттинцу, что тот может заменить его в кресле пилота. «Как только тронулись, мой неторопливый друг развалился в пассажирском кресле и сочно захрапел. Я громко спросил его о чем-то, но он не отреагировал. Стало ясно, что оперативное «пересаживание», которое мы тренировали, вряд ли теперь получится, и я немного заволновался.
Как выяснилось, на ночной дороге есть чего опасаться таким путешественникам-нарушителям, как мы. Ближе к утру я уперся в чадящий ГАЗ-66, который ехал не быстрее 40 км/ч, хотя дорога была совершенно пологой. Полоса одна, справа сплошная, а он как назло – все медленнее и медленнее. Была секунда, когда я почти решился на обгон, но что-то меня остановило. Через минуту нашу «десятку» и «шишигу» обгоняют микроавтобус, а за ним внедорожник. ГАЗ-66 тут же «прилипает» к обочине и останавливается, а впереди темнота ночи вспыхивает переливами сразу нескольких гаишных мигалок.
У меня сердце в пятки. Кричу: «Вставай, меняемся!» При этом понимаю, что милиция совсем рядом, и в свете их фар и спецсигналов наши смешные манипуляции будут хорошо различимы. То есть нужно проехать мимо. Но патрульных машин три или четыре: что если остановит первый же сотрудник? Рулю и на ходу легенду придумываю, мол, водителю плохо стало… А Сергей действительно от страха побледнел и почти под бардачок залез. К счастью, ни один гаишник на нас даже не взглянул: они уже поймали отличный «улов» и соблюдающие разметку были им неинтересны. Я же остановил через километр, вернул законного водителя на место и больше с ним не менялся».
Добрый Лазарь
Оставшийся путь до Минска наш герой вспоминает как дурной сон. К неторопливости его напарника теперь прибавилась невозможность поддерживать даже средний скоростной режим из-за повсеместного ремонта дорог.
«Это был какой-то кошмар. Кажется, вся Московская и Смоленская области решили обновить полотно федеральных трасс аккурат к нашему приезду, но не уложились в сроки. Мы стояли в бесконечных пробках, а когда пробки кончались, то и дело останавливались на нескончаемые Серегины перекуры».
Наконец, «десятка» пересекла границу Белоруссии, и время потекло чуть быстрее. Михаил любовался красотами новой для него страны, пока очередная ночь не укрыла их темнотой.
«Получилось, конечно, по-дурацки. Мы предполагали, что приедем в пятницу, чтобы я попал на авторынок в субботу – самый активный день. В итоге приехали в субботу почти ночью, уставшие как каторжники. Мне выделили матрас на полу в детской, и я проспал до середины воскресенья. Спросил потому жену Сергея, чего не разбудила? Она ответила: «Ну ты спал так хорошо». В доме у Сереги мне было не очень комфортно: и супруга его явно не радовалась моему появлению, и сам хозяин так устал, что не хотел меня видеть и тем более заниматься моими делами. В общем, оставил у них деньги и вещи, узнал, где рынок, и поехал туда на частном извозчике».
Как и следовало ожидать, загородный рынок в середине воскресенья оказался практически пустым. Немногочисленные оставшиеся продавцы в основном предлагали автомобили тольяттинского производства, и Михаил чувствовал себя словно в родных пенатах. Правда, это было неприятное чувство.
«Я очень злился, что все так вышло. Конечно, на рынке стояли и иномарки, но мало, дорогие и плохенькие. В итоге я познакомился с ребятами-перекупщиками, и они отправили меня в смешную будку, где дядя по имени Лазарь держал электронно-бумажную базу данных по реализуемым в Белоруссии подержанным машинам. Лазарь взял с меня $15 и до конца дня поработал «самым лучшим другом». Говорю это без сарказма: он словно понял, в каком я психологическом состоянии, усадил в удобное кресло, достал бутылку коньяка с хорошей закуской, и под это дело мы начали досконально изучать его записи.
Хороших вариантов по приемлемой цене было немало, и я стал в полголоса ругать себя, за то, что выпил. Мол, мог бы прямо сейчас по адресам хозяев проехаться, но кто с моим перегаром будет серьезно разговаривать. Тут Лазарь удивился.
– Зачем так спешишь? – спрашивает.
– Да вот, хочу купить, быстро оформить и на недельку в Европу прокатиться, – отвечаю.
А дядька в смех:
– Польшу и прибалтов в Евросоюз-то приняли, а Белоруссию пока нет.
– Это тут при чем?
– А при том, что с транзитными белорусскими номерами ты в западном направлении пограничников не пройдешь.
Сейчас мне кажется, что Лазарь ошибался. В конце концов, можно было как-то выкрутиться из ситуации. Но в тот момент меня словно ледяной водой окатили. С другой стороны, где-то глубоко в душе я даже обрадовался, так как одиночная поездка на новом-«неновом» авто по неизведанным странам все же немного пугала».
Голышом по Самаре
Михаил решил спокойно выбрать машину и уехать в Тольятти. Но неожиданно его новый знакомый предложил другой вариант.
«А почему ты про Калининград не думаешь? – спрашивает. – Там тоже иномарки по упрощенке ввозят и дешево продают. Купишь как в России и езжай как раз через Польшу в Париж или куда ты там хотел».
Я немного оживился, хотя опять подумал о транзитных номерах: кто меня на них в Европу пустит? Но Лазарь напомнил о покупке по генеральной доверенности. Мол, вернешься домой и переоформишь – так многие делают, чтобы с транзитом не возиться».
В базе оказалось немного информации и о продавцах из Калининградской области. На всякий случай я переписал несколько телефонов, но всерьез о предложенной схеме не помышлял».
Солнце опять скатилось за горизонт, и захмелевший Лазарь позвонил своему сыну-таксисту. Тот забрал с авторынка отца с его тольяттинским гостем и развез по домам.
«Ночью мне снился тяжелый сон о том, как жена Сереги выгоняет меня из их квартиры, почему-то голого. Я пробежал в таком виде по Минску, который был точь-в-точь как Самара, и спрятался в вагоне невесть откуда-то взявшегося поезда. Кажется, в этот момент прямо во сне я и принял решение: еду в Калининград, смотрю варианты, если все плохо – возвращаюсь в Минск, беру машину и возвращаюсь домой».
Утром Михаил изложил свой план Сергею. Тот позвонил в кассы Минского железнодорожного вокзала и помог забронировать билет на поезд «Москва – Калининград».
«Поезд прибывал в Минск часов, кажется, в девять вечера. У меня оставалась куча времени, и Сергей настоял на том, что будет моим экскурсоводом по городу. Мужику явно было неловко из-за сложившейся ситуации, и он пытался оправдаться. Даже деньги за бензин, которые я потратил по дороге из Тольятти до Минска, хотел вернуть. Я, конечно, не взял, но он накормил и напоил меня в классном кафе, наверное, тысячи на две с половиной, если в наших рублях, – как раз столько я потратил на топливо. В общем, город мне очень понравился, и Сергей вне машины отличный парень. Мы долго бродили по красивым чистым улицам, разговаривали и искренне смеялись. Жаль, что напряженность и усталость в дороге не дали нам по-настоящему познакомиться раньше. Сейчас мы видимся раз в несколько лет, когда наши визиты в Тольятти совпадают, и иногда созваниваемся по праздникам».
Экономя финансы, Михаил купил самую дешевую «боковушку» в плацкарте, на которой моментально заснул, как только проводник выдал белье.
«Ночью пришли литовские пограничники. Наверно, я был невежлив: показывал им паспорт и билет, не вставая с полки, и постоянно проваливаясь в сон. Они дергали и задавали какие-то вопросы. Я на все отвечал «Калининград» и опять засыпал. Вильнюс проехали поздно ночью, и утренний остаток пути я пытался разглядеть в окне что-нибудь интересное. Тщетно. Все как у нас, только вывески на непонятном языке».
Боцман против BMW
Калининград встретил тольяттинца влажной прохладой. Михаил волновался, как любой человек, попавший в незнакомый город. Ему хотелось побыстрее найти какое-нибудь пристанище и изучить предложения вторичного рынка.
«Я знал адреса нескольких гостиниц, которые нашел в интернете, но вопрос с жилплощадью решился прямо на перроне вокзала. Там стояли несколько женщин с табличками и рекламировали посуточную аренду своих квартир за вполне вменяемые деньги. Я провел опрос и решил принять предложение бабушки, которая просила 400 рублей в сутки за «однушку» не очень далеко от центра». Автобус привез нас на улицу Пионерскую, и мне выдали ключи от ухоженной, хотя и скучной квартиры в облезлой пятиэтажке».
Для начала тольяттинец решил обзвонить владельцев тех машин, которые он приметил в списках Лазаря, а уже потом искать другие предложения в Калининградской области.
«В той будке в Минске я обратил внимание на четыре варианта: тройку BMW 2000 года, Ford Mondeo 2-го поколения 1997 года и две машины марки Skoda от одного продавца. Именно до него я дозвониться и не смог, а вот хозяева BMW и Ford сразу согласились встретиться. Я записал адреса и первым поехал смотреть Mondeo, хотя и считал этот вариант наименее вероятным: мне не слишком нравился дизайн модели.
Хозяин встретил меня во дворе и сразу повел в гараж. Приятный возрастной мужик, с седой боцманской бородой. Собственно, в недалеком прошлом он служил не то боцманом, не то старпомом на сухогрузе, на котором и привез машину в Россию. Но с флотом, а потом и автолюбительством ему пришлось распрощаться из-за сильно ухудшившегося зрения. По словам «боцмана», машина все эти годы больше ждала его в гараже, чем ездила. И это было похоже на правду: конечно, пыльная, но с виду совершенно новая тачка с чистым салоном и идеальным кузовом. Мы ее выгнали, завели, послушали работу мотора. Хозяин разрешил мне прокатиться вокруг гаражей, и я вдруг почувствовал, что эта машина моя. Самым замечательным в его предложении была цена – 230 тыс. рублей, почти в два раза меньше собранной мною суммы. Но я решил все же изучить остальные предложения».
О том, на каком автомобиле в итоге наш герой отправился в заграничную поездку, вы прочтете в следующем номере «ПН».
