Уничтожаем препятствия на рамном внедорожнике HAVAL H5

Ежегодно тест-драйверы «ПН» пишут ревью на 25–30 новых моделей, выходящих на отечественный авторынок. За 16 лет существования рубрики мы откатали больше 400 машин и давно сформировали жизненное кредо: чтобы не разочаровываться, не надо очаровываться. Поэтому в любой дилерский центр заходим без каких-либо ожиданий, и, если случается что-то хорошее (удачная модель, приятный сервис в салоне), это всегда радует.

На минувшей неделе нам как раз повезло: на рецепции HAVAL PRO «Тон-Авто» нас встретила привлекательная девушка, которая без волокиты оформила все документы, менеджер по продажам был дружелюбен и подкован технически, а сам автомобиль точно попадет в наш топ по итогам 2025 года. Клиенты, к слову, тоже останутся довольны, так как сейчас у HAVAL большие скидки.

Кнопки и собачьи питомники

Модель с индексом H5 в линейке HAVAL уже была – в 2020–2021 годах. И знатоков тот индекс не вводил в заблуждение, потому что они безошибочно видели в нем старый и более-менее добрый Great Wall Hover, который в полудюжине итераций и рестайлингов провел на российском рынке почти 15 лет. То был простой рамник с моторами Mitsubishi, равно хороший в болоте и на проселке.

Новый H5 не должен вводить в заблуждение никого, так как от того Hover не осталось и следа, а новичок наследует тоже рамному, но пикапу – GWM Poer King Kong. Последний в прошлом году порвал отечественный чарт и с результатом 5,99 тыс. проданных машин возглавил свой сегмент.

От пикапа H5 достались прочная конструкция и внушительные размеры. Последние позволяют поставить его в один ряд с реально крупными ребятами вроде Toyota Sequoia первого поколения. А «Секвойя», напомним, – это такой массив стали и пластика, в котором на выставки можно вывозить целые собачьи питомники – и еще место останется, допустим, под детский квадроцикл.

В H5 пространством, правда, распорядились немного странно: мест в любой из комплектаций строго пять, хотя еще один ряд сидений поместился бы с запасом. Видимо, так решили маркетологи, чтобы не создавать внутренней конкуренции с еще более крупным и вообще флагманским H9.

Зато багажник вполне соответствует габаритам и амбициям – от 700 литров до 2,1 тыс. Тейк про собачьи питомники остается в силе – в длину при сложенной спинке дивана тут два метра. В принципе, на выставку можно и лошадку увезти. Ну такую небольшую. Пони.

А самое главное знаете что? Тут есть физические кнопки! Какое достижение для 2025 года, да? Мы снова всерьез обсуждаем, как это здорово – иметь под рукой физические, а не сенсорные манипуляторы. Их, увы, не очень много, зато выставить температуру в салоне, скорость обдува вентилятора и включить обогрев сидений можно без блуждания в недрах планшета. Чудо-то какое, всего-то и понадобилось автомобильной индустрии пройти типичный цикл, чтобы порадовать потребителя: сделать как хуже, а потом вернуть как было.

Традиционный для нашего времени планшет тут, конечно, тоже имеется, но при наличии физических кнопок его ценность сводится к просмотру навигации «Яндекс.Карт», картинки с камер кругового обзора да выбору песни.

Эргономика здорового человека. Всем другим китайским производителям – пример и на заметку!

Рама и Молодецкий курган

Что по технике? Все просто, надежно и, как любят в российских регионах подальше от столицы, никакого пневмо. Спереди – понятная любому механику подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – неразрезной мост. То и другое может служить годами и десятилетиями, правда, с оговоркой. Шасси пикапа – это шасси пикапа. Надо быть готовым к тому, что в порожнем состоянии вам надо будет пересмотреть свое отношение к комфорту или его критерии. Рама плюс мост – это когда есть раскачка на волнах, «козление» на неровностях и пританцовывания на гребенке.

Рамная машина хороша, лишь когда загружена. Если вы волк-одиночка, вам куда-то в сторону H3 или F7 – они в миру будут комфортнее. Рамная машина с мостом – это особый мир и атмосфера, за которой надо целенаправленно идти. А потом не бухтеть.

От пикапа же сюда перекочевала несколько архаичная, но абсолютно неубиваемая система полного привода part-time. То есть убить-то ее как раз можно весьма быстро – если при любых условиях ездить в режиме 4х4. Дело в том, что привод «парт-тайм» не дает колесам передней и задней оси вращаться с разной скоростью (буксовать). Это затрудняет использование полного привода на твердых покрытиях и неизбежно ведет к повышенному износу трансмиссии и шин при движении по таким покрытиям. Проще говоря: с парт-таймом нельзя ездить всегда и везде – только по суглинку или там на подступах к Молодецкому кургану.

Моторы у H5 двухлитровые, дизель или бензин. Первый предпочтительнее не только потому, что на него дают скидку 250 тыс. рублей. А потому что там тяги – 400 Нм. У бензинового, кстати, немногим меньше – 380 Нм. Машина явно нацелена на то, чтобы форсировать разные преграды. Для форсирования тяга важнее сил (последних больше у бензинового – 200 VS 150). Поэтому выбор настоящего бойскаута и ковбоя – дизель.

Коробка с любым из двигателей одна – восьмиступенчатый гидротрансформаторный «автомат». Она супер (никаких рывков, никакой задумчивости) и явно прослужит дольше новомодного (хипстерского, квадроберского) «робота». Храни Господь тех людей, которые ее сюда поставили.

Панорамная крыша и 4 млн

При некоторой старомодности технического исполнения H5 получился весьма современным и комфортным как для водителя, так и для пассажиров. У него есть панорамная крыша, обогревы всех сидений, багажник с электроприводом и телематика HAVAL Connection. Что это такое? Это такая штука, которая позволяет в пару кликов со смартфона сделать следующее: завести автомобиль, включить обогрев руля и сидений, настроить температуру в салоне, врубить подогрев сидений (летом, наоборот, охлаждение). А потом прийти, сесть в прогретую машину на нагретое сиденье и сразу ехать. Для автомобиля, полученного путем селекции из утилитарного пикапа, весьма неплохо. Да что там – просто здорово!

В финале давайте поговорим про цены. Бензиновая версия по прайсу стоит 3,9 млн, дизельная – 4,35 млн. Разница есть, но сейчас в HAVAL PRO «Тон-Авто» дают скидки на «дизель», его можно взять за ту же сумму, что и «бензин». В сегодняшних реалиях это просто подарок судьбы за пятиметровый, прочный, рамный, тяговитый внедорожник с физическими кнопками и двумя тысячами литров в багажнике. Закрывайте депозит и срочно берите.