Сравниваем полноприводный седан KIA K900 с немецким премиумом

Сейчас будет чистосердечное признание: тест-драйверы – расисты наоборот. По нашему мнению, дорогой автомобиль может быть только черным. Однако на минувшей неделе случилось событие, которое несколько пошатнуло нашу уверенность в данном факте. Также мы в очередной раз убедились, что у премиальных машин не обязательно должна быть немецкая прописка. Впрочем, обо всем по порядку. 1 марта друзья «ПН» из «КИА Центр на Южном» позвонили и заговорщическим тоном пригласили сделать обзор нового автомобиля. Когда мы приехали, на парковке салона нас ожидал огромный, роскошный седан белого цвета. «Это ведь не Quoris», – чувствуя подвох, заметили тест-драйверы. «Вы очень проницательны, парни, это К900», – ухмыльнулись менеджеры.

Дженис Джоплин

В октябре 1970 года в лос-анджелесской студии Sunset Sound магнитофонная лента зафиксировала, как лучшая белая исполнительница блюза Дженис Джоплин без аккомпанемента и экспромтом прокричала в микрофон свою самую известную вещь: «Боже, подари мне «Мерседес Бенц». Все мои друзья разъезжают на «поршах», а я вынуждена побираться». Конечно, это было несколько странное заявление в эпоху хиппи и голубых автобусов, но песня стала культовой.

Прошло почти 50 лет. О Джоплин теперь вспоминают нечасто, так как новый рок-н-ролл – это, к сожалению, рэп. Автомобильный рынок тоже сильно изменился: недорогие модели в максимальных комплектациях имеют почти те же самые опции, что и премиальные модели, да и само понятие «премиум» размылось и несколько девальвировалось.

Некоторые считают, что девальвация началась в конце нулевых годов, когда покупатели дорогих немецких машин уже в первые месяцы эксплуатации столкнулись с отказами сразу нескольких ведущих узлов и большим количеством мелких поломок. Столкнулись, провели много человеко-часов в клиентских зонах, ожидая завершения ремонта, и разочаровались в громких брендах.

Ну а над размытием активно работают корейские автопроизводители. Выйдя на мировой рынок чуть ли не позже всех остальных, они быстро завоевали нижний и средний сегмент, а потом навели фокус и на премиум. Что там? А там те же «мерседесы» Е-класса стоят почти 4 млн рублей, но кресла у них отделаны искусственной кожей. Оксюморон же!

Правда, первая попытка KIA сделать свой люкс была относительно не успешной. Флагманский седан Quoris продавался не так чтобы очень здорово: по информации «Авторевю», за все время в нашей стране было реализовано 2,2 тыс. этих автомобилей. И вот 1 марта во всех российских автосалонах корейской марки прошла презентация правопреемницы модели под названием K900. Это очень большой полноприводный автомобиль, который по завязку забит современными опциями, в его отделке использованы высококачественные материалы, он дорого выглядит и при этом сравнительно недорого стоит.

Игги Поп

Говорят, отечественный офис KIA яростно бился над сохранением нейминга, но большие боссы из Хвасона решили, что седан должен иметь одинаковое название во всех странах мира (Quoris и раньше продавался на ключевом американском рынке под именем K900). Как бы там ни было это абсолютно другой автомобиль, построенный на новой платформе. Вот лишь несколько фактов: при неизменной высоте K900 на 25 мм длиннее Quoris, на 15 мм шире, колесная база выросла на 6 см, теперь машина даже в базе имеет полный привод. Экономия – новая экономика. Поэтому три из четырех комплектаций седана получили двигатель объемом 3,3 литра мощностью 249 лошадиных сил, то есть будущие владельцы за три года эксплуатации сэкономят минимум 100 тыс. рублей только на налогах.

В плане экстерьера K900 сильно отличается от предшественника. Вообще, это уже практически научно доказанный факт – корейцы умеют делать классный дизайн. В данном случае лучшие умы концерна закинулись стимуляторами и нарисовали очень, очень красивый автомобиль. Пожалуй, тут уместно вспомнить старую шутку Игги Попа: «Многие пытались меня переиггипопить, но что-то ни у кого не вышло». У KIA же получилось сделать более «немецкий» дизайн, чем сейчас делают сами немцы. Автомобиль даже в белом цвете (вы же помните, что мы предпочитаем черный) выглядит невероятно солидно и богато. Просто откройте Яндекс.Картинки и оцените сами. Ну роскошь же?

Открываем двери, которые в максимальных версиях оснащены доводчиками, и даже стесняемся присаживаться в эту красоту. Да и как можно ступать грязными ногами на такие чистые коврики? Перебарываем внутреннего перфекциониста, плюхаемся в кресла, отделанные натуральной кожей Nappa, и чувствуем себя пассажирами третьего класса, которые по чьему-то недосмотру попали в первый. Что тут у нас? Настоящий алюминий, а не пластик с напылением, настоящее дерево, а не опять же пластик, имитирующий его, огромный планшет медиасистемы, анимированная приборная панель. При этом с ходу оценить богатство и продуманность интерьера сложно – все это нужно изучать либо на стоп-кадрах, либо в процессе ежедневного использования.

Пересаживаемся на задний директорский диван, опускаем шторки, встроенные в двери, и следом роняем подлокотник, в котором спрятан пульт управления более-менее всем. Помимо переключения треков и громкости, он умеет: управлять климатом и контентом на планшетах, закрепленных на подголовниках передних кресел, включать подогрев и вентиляцию дивана, без проводов заряжать смартфоны по стандарту Qi и складывать переднее сиденье. Вот с такими удобствами перемещаются в пространстве селебрити и высокопоставленные слуги народа.

Джефферсон Эйрплейн

Важнейший вопрос современного бытия: «Сколько это стоит?» У нас есть прайс-лист и ответ. Начальная комплектация K900 обойдется в 2,96 млн рублей, максимальная – в 4,4 млн, разумно-достаточная – в 3,5 млн.

Дорого ли это? Да, недешево, но посмотрите на ценники «немцев». Седан KIA – это условный S-класс ну или, по крайней мере, Е+. А значит K900 стоит как минимум в два раза дешевле породистых «баварцев». Само собой, такая разница в цене для определенной категории российских граждан это мелочь. Однако наступило время, когда не очень принято демонстрировать свои огромные доходы, опять же у компетентных органов может возникнуть вопрос: «Любезный, объясните, как вы покупаете машину за 7 млн, когда за год зарабатываете всего лишь 500 тыс.?»

Впрочем, данное обстоятельство не единственный повод обратить внимание на корейский суперседан. Он ведь и едет отлично, гораздо лучше моделей породистых марок с идентичным ценником. Отличная рулежка, приятная поступь, большой запас мощности. А еще тут есть всякие технологические штучки. Например, при включении указателя поворота в колодцах приборов появляется изображение, транслируемое с боковой камеры заднего вида. Надо сказать, что это видео имеет магическое действие на зрителей (попробуй выключить поворотник, когда тут такая красота) и напоминает психоделический визуальный ряд, который любили транслировать на экран позади сцены группы вроде Jefferson Airplane.

И какая же крутая шумоизоляция! В K900 по кругу стоят специальные звукопоглощающие стекла. Не пожалели и нетканого полотна на арки. В итоге тихо, как в библиотеке. А когда тишина надоест, можно включить премиальную аудиосистему и устроить концерт в соответствии со своими музыкальными вкусами – рок-фестиваль, вечер органной музыки или k-pop вечеринку.