В которой тольяттинский мотопутешественник покоряет Индию, Непал и другие страны

Серия 1 | Серия 2 | Серия 4

Вернувшись в Тольятти после впечатляющего тура по Северной и Южной Америке, Александр Рубцов начал готовиться к следующему, последнему и самому длинному, этапу своего кругосветного путешествия. Чтобы кругосветка была логически завершена, ему предстояло пересечь Юго-Восточную Азию, посетить Индию, несколько государств Центральной Азии и добраться до самого дальнего от нас континента планеты – Австралии. Из очередной серии цикла «Кругом марш» мы узнаем о трудностях и радостях, с которыми встретился тольяттинец в экзотических странах.

Пакистан: мужичок с берданкой

Шестимесячный вояж по американским континентам потребовал от Александра Рубцова больших вложений сил и средств. Поэтому к заключительному этапу кругосветки он готовился год: впереди его ждал весь евразийский континент, Индия, островные государства и, в конце концов, Австралия. Все это в сумме означало 11 месяцев, проведенных в дороге, и без малого 50 тыс. километров пробега для его мотоцикла.

«Подготовка опять была очень трудной в плане документов: визы, разрешения, карнеты (международные документы, используемые в качестве таможенной декларации для временного вывоза товаров. – Прим. «ПН»). Например, в те времена Бирма была закрытой страной, и из-за этого маршрут складывался как сложный пазл. Куда там ехать? Откуда переправиться? Планирование всех стыковок и нюансов отнимало много времени и сил. А еще потребовалось перебрать и подготовить мотоцикл, купить гору необходимых вещей… Короче говоря, приготовления были сложными и очень дорогими».

По словам Александра, из Тольятти он выдвинулся по «самому простому маршруту»: Грузия, Армения, Иран, Пакистан.

«Интересности начались в Пакистане. По дороге, которая идет «низом», рядом с Афганистаном, нельзя перемещаться без военного конвоя. Более того, меня и моего нового знакомого, бельгийского мотоциклиста, даже в отеле охраняли автоматчики. Или, можно сказать, сторожили, потому что никуда не выпускали. Всю дорогу с нами ехал транспорт с военными. Нас постоянно, через каждые 25 километров, передавали от одного конвоя другому. Это потому, что в каждой придорожной деревне свой отряд, отвечающий за следующий участок пути. Такая схема движения, разумеется, отнимала уйму времени: жалкую тысячу километров я преодолел за две недели. Было много комичного: тебя только что сопровождал БТР с пулеметом, а следующий конвоир – субтильный мужичок на разваливающемся мопеде и с берданкой за спиной. За ним ехали 40 км/ч, а на следующем участке гнали уже 150, чтобы поспеть за армейским джипом. Все это сильно выматывало. А сама страна очень любопытная. Правда, там надо с осторожностью относиться к тому, что ешь, где живешь и с кем общаешься. Ну, а потом началась Индия, а Индия – это отдельная тема для разговора».

Индия: грузовики и покойники

«Многие восхищаются этой страной. Я лично ее ненавижу! – горячится Александр. – И страну, и самих индусов. Те россияне, которые Индию боготворят, вероятнее всего посещали только туристический штат Гоа. А когда ты проезжаешь центральную часть страны, самую густонаселенную и бедную, твое отношение ко всему в корне меняется. Полагаю, если перелетать на самолете из одного города в другой, опять же контраст будет не столь шокирующим. Но обычные дороги демонстрируют весь хаос, творящийся в Индии. Там закон простой – кто больше, тот и прав. Совершенно нормально, когда совершающий обгон грузовик выезжает на встречную левую полосу (в Индии левостороннее движение), независимо от того, есть на ней помеха или нет. Водитель фуры видит, что там одни мопеды, легковушки и мотоциклы, а значит, помех нет! Это они, «мелкие», должны разбегаться в разные стороны. Такие правила. Соответственно, мне – мотоциклисту – летело в лоб все, что хоть немного больше меня. Если не уступишь – тебя сбивают. Это норма. Дороги очень узкие, трафик адский, максимальная скорость движения 40 км/ч, а полиции, регулирующей движение, нет в принципе. Я постоянно был вынужден съезжать на обочину, чтобы не погибнуть. В результате за день удавалось проехать максимум 250 километров, но вечером падал, словно сделал тысячу. Короче говоря, Индия – это не то место, которое я бы советовал для путешествий».

Александр предполагает, что, возможно, в южных и северных штатах страны, где не такая плотность населения, как в центральной части, не так ужасно. Но увиденное им навсегда отбило желание возвращаться в Индию.

«Побывал в Варанаси – городе мертвых. Я видел, как сжигают покойников, видел, как их, недогоревших, бросают в реку, а потом как местные тут же пьют из этой реки… Знаете, к тому моменту меня уже сложно было чем-то удивить. Но Варанаси и его обитатели смогли. Конечно, кого-то подобная экзотика привлекает – там действительно происходят безумные вещи. Например, меня поразила женщина, которая 40 лет сидит в специальном доме, а по сути, в каменной коробке, и дожидается смерти. Раньше, когда индус умирал, его жене надлежало отправиться за мужем. Впоследствии это правило отменили, но тетя оказалась старого склада. И вот, когда ее муж преставился, она, 20-летняя, пришла туда, села в уголок и стала ждать собственной кончины. Ей приносят еду и воду, и потому она все еще жива и стенает все 40 лет. Индусы вообще любят над собой поиздеваться. Своеобразный народец».

Индия: камасутра и антисанитария

В рамках рубрики «На колесах» мы уже рассказывали о путешествии тольяттинцев в Индию. Поэтому подробности о жизни и смерти в этой стране не стали для нас чем-то новым. Но для тех, кто пропустил тот текст («Свернули в Индию»), некоторые уточнения Александра будут интересны.

«Быть сожженным на берегу Ганга – мечта любого индуса. Потому все умирающие тянутся к нему. Но даже дешевое дерево для ритуала стоит годовой зарплаты. А сандаловое дерево, которое может неплохо гореть, – целое состояние. Но там такая влажность и муссоны, что сжечь тело до конца почти невозможно. В итоге обгоревшие трупы сбрасывают в реку, отчего в Ганге развелись огроменные сомы. Удивительно: купаясь рядом, стирая и используя речную воду как водопроводную, индусы до сих пор не вымерли от эпидемии. Слышал, что, беря свое начало в Гималаях, Ганг проходит через серебросодержащие горные пласты, которые наполняют воду природным антисептиком».

Впрочем, город мертвых – это не единственное место, поразившее Александра в Индии. Храмовый комплекс Кхаджурахо – место величественное и одновременно пикантное.

«Эти храмы можно сравнить с нашими владимирскими монастырями. Не напрямую, конечно, а по возрасту – им где-то по 500 лет. И вот из-за того, что эти сооружения ровесники, у меня в голове произошел небольшой сбой: что строили у нас и что строили у них, чем жил тогда наш народ и чем жили индийцы. Ведь это так далеко друг от друга, будто мы с разных планет. Почему такая бешеная разница менталитета, отношения к жизни и смерти, к сексу в конце концов? Весь этот огромный комплекс покрыт барельефами, изображающими половые акты. Даже в наши дни, после всех сексуальных революций, те сцены иначе как «жесткое порно» не назовешь: обычный секс, групповой, гомосексуальный и даже с животными… Там вся камасутра плюс то, что запрещено в большинстве развитых стран. Впоследствии туда пришли мусульмане и пооткалывали многие барельефы. Но часть фигурок сохранилась, и они ставят меня в тупик, заставляя размышлять о путях развития цивилизации в разных регионах планеты».

Непал: религиозный «компот»

Из всех азиатских государств тольяттинцу более всего приглянулся Непал, в который он наконец прорвался через ненавистную ему Индию. В этой горной стране наш герой посетил район Аннапурны и побывал в долине Муктинатх, которая является священным местом и для индуистов, и для буддистов.

«Там очень интересный религиозный «компот». Например, я был в храме, который является одновременно и буддийским, и индуистским. Впрочем, Непал меня впечатлил в первую очередь из-за природы – горы, растительность, вот это вот все. Там невероятно красиво. Кроме того, страна очень дешевая, а местные довольно гостеприимны. Изначально предполагал, что проведу там неделю, а потом поеду дальше. Но в итоге меня так зацепило, что я трижды продлял визу, оставшись на месяц. К сожалению, не смог добраться до подножья Эвереста: дороги там нет, и начинало холодать. Зато постоял рядом с Аннапурну и весело провел время в теплом Катманду».

Далее Александру пришлось думать, как переправляться через Бирму: дороги из Непала в эту страну нет, граница была закрыта. В итоге тольяттинец отправил мотоцикл в Таиланд на транспортном самолете, а в Катманду нашлась фирма, занимающаяся помощью таким путешественникам, как Александр.

«Даже бизнес в Непале ведут по-особому. В той же Индии тебя на каждом шагу пытаются нагреть буквально во всем. А непальцы замечательный народ. Они не только искренне помогали, но даже исправляли за меня мои же «косяки». Да, они на мне заработали, но тем не менее спасли от различных ненужных трат и штрафов».

Таиланд, Лаос, Индонезия

Выйдя из самолета в Бангкоке, Александр несколько секунд не мог нормально вздохнуть. После морозного и сухого воздуха Непала ему пришлось привыкать к невероятно влажному 40-градусному воздуху Таиланда. Прибытие же мотоцикла транспортным бортом совпало с новым годом, и наш герой несколько дней ждал, когда ему отдадут «железного коня».

«2013 год я встретил в Бангкоке. И знаете, город мне понравился: дешево и уютно. За 250 бат я находил отличные места, буквально в центре, с парковкой для мотоцикла. Весело отдохнув в столице Таиланда, поехал на север страны, а оттуда в Лаос. Два раза пытался проникнуть во Вьетнам, но меня не пустили. В общем, я особо и не расстроился: Лаос оказался обалденной страной с потрясающей природой, да и люди там не хуже, чем в Непале. Лаос до сих пор социалистический, но при этом местные живут очень неплохо. Конечно, по сравнению с тем же Таиландом Лаос – бедная страна. Но там нет нищеты, как, например, в Камбодже».

Сделав круг, тольяттинец вернулся в Бангкок, отдохнул и поехал на юг, через Малайзию и Индонезию. Этот участок пути сопровождался постоянными «прыжками» между островами.

«Это была нескончаемая череда различных паромов и каких-то контрабандистских лодок. Но в итоге все удалось, и я проехал Индонезию целиком. О ней можно рассказывать долго. Не страна, а ботанический сад. Там есть совершенно потрясающие действующие вулканы, в которые можно заглянуть, а когда едешь по обычной дороге, того и гляди на нее начнут выскакивать тираннозавры. Растительность такая, какую мы представляем себе, говоря об эпохе динозавров. И еще, ни одна дорога не тянется прямо, а круто петляет каждые 30 метров. Но острова Ява и Суматра, да вся Индонезия в целом, заслуживают того, чтобы покататься там на мотоцикле».

Восточный Тимор, Бали, самолет в Дарвин

Индонезия упирается в остров Тимор. Чтобы попасть на него, нужно пересечь Тиморское море, но проблема в том, что расписания единственного парома не существует. Его надо просто «ловить». Александру каким-то образом повезло в последний момент оказаться на борту, и он прибыл в государство Восточный Тимор, которое находится недалеко от Папуа Новой Гвинеи. Столица страны – город Дили, из которого ходит транспорт до австралийского Дарвина. Именно этот транспорт и был целью путешественника.

«Надо понимать, что вся система грузовых и пассажирских сообщений чертовски сложна. Дело в том, что и сам остров, и город Дили – очень маленькое и маловажное, что ли, место. С ним практически нет грузообмена. Когда какой-то корабль идет из Сингапура, он теоретически, по запросу, может зайти в Дили, чтобы подобрать груз до Дарвина. Кстати, и сам Дарвин – город крохотный. Короче говоря, с логистикой все плохо».

Тот корабль, который должен был, по расчетам Александра, забрать его мотоцикл в Австралию, в Тили так не пришел. Вероятно, это случилось из-за того, что, кроме тольяттинца и его Honda Africa Twin, других грузов на острове не было. Капитан судна попросту решил проигнорировать желания одинокого мотоциклиста, дабы не тратить топливо и время.

«Было очень обидно. Стремясь успеть на этот корабль, я не посмотрел тысячу интересных мест в Индонезии. Например, не увидел комодских варанов. В транспортной компании меня успокоили, что следующий борт прибудет «всего» через месяц. Разумеется, сидеть столько времени в скучном Дили я не собирался и поставил им условие: я сдаю вам свой мотоцикл, а вы сообщаете, когда он доберется до точки назначения. Они согласились, а я в тот же день полетел «в отпуск» на Бали».

Сдав свой транспорт и получив очередную визу в Индонезию, Александр добрался до курорта, где, по его словам, попросту отрывался: купался, катался на серфинге, путешествовал на мопеде, нырял, тусил на разных островах. Одним словом, релаксировал.

И вот по прошествии месяца ему позвонили из транспортной компании и сообщили, что мотоцикл прибыл в австралийский Дарвин. Александр сел на самолет в городе Денпасаре и полетел в сторону земли кенгуру и бушменов. Но об этом приключении мы расскажем в заключительной серии цикла «Кругом марш».

Серия 4 >>