О том, как тольяттинский мотоциклист покорял американский континент

 

«ПН» продолжает рассказывать о жизни и удивительных приключениях тольяттинца Александра Рубцова, который на своем мотоцикле Honda Africa Twin объехал весь земной шар. В прошлой серии цикла «Кругом марш» мы узнали о деталях азиатского и африканского этапов покорения Земли. Более полугода Александр справлялся с пограничными трудностями, бытовыми сложностями, поломками, боролся со смертельной болезнью и наконец вернулся домой. Но останавливаться на достигнутом наш герой и не собирался. Сегодняшнее повествование посвящено третьему этапу его странствий – американскому.

 

Шоссе 66 и Альбукерке

После возвращения из Африки Александр некоторое время жил нормальной жизнью и зарабатывал деньги. Он не планировал заранее, каким будет его следующее приключение. Как получится – так получится. И сложилось так, что очередным претендентом на покорение стал американский континент.

 

 

«Думаю, не надо объяснять, что до Америки доехать невозможно – тебе и твоему транспортному средству придется лететь или плыть. Так я получил первый опыт отправки мотоцикла «морем». Долго рассказывать, сколько таможенных документов требуется оформить: разрешения, справки, Карнет де Пассаж (международная таможенная декларация, необходимая для временного ввоза транспортного средства) и прочее. Одно только получение американской визы чего стоит. Короче говоря, подготовка путешествия и сопроводительных документов нередко занимает столько же времени, сколько и само путешествие».

Honda Africa Twin отправилась в Нью-Йорк из питерского порта, а сам Александр добрался до «Большого яблока» на самолете. К сожалению, некоторым планам нашего героя сразу же помешала погода. Первым делом Александр собирался сделать так называемый Coast-to-Coast trip: пересечь Штаты, добравшись от восточного побережья до Лос-Анджелеса, находящегося на западном побережье. Увы, после всех проволочек тольяттинец оказался в Америке только в ноябре – месяце не слишком теплом даже для США.

 

 

«Очень хотелось прокатиться по знаменитому Route 66. Но данное шоссе пересекает Скалистые горы, и местные дальнобойщики убедили меня, что это слишком трудная преграда для мотоциклиста. Там лежал снег, а температура воздуха опускалась до девяти градусов ниже нуля. Мне посоветовали сразу двигать на юг, и я поехал в известное благодаря сериалу «Во все тяжкие» Альбукерке, затем свернул в направлении Далласа. В общем, прокатился по востоку США и поспешил в южные страны. К сожалению, из-за погоды Штаты я проскочил очень быстро, практически ничего не посмотрев».

 

Пираты и шторм

И началась Центральная Америка: Мексика, Гватемала, Никарагуа, Гондурас, Коста-Рика, Панама. В этих странах было тепло, вкусно, гостеприимно. Местное население относилось к русскому мотоциклисту с интересом и уважением, помогая то советом, то делом. Александр довольно быстро продвигался к границе между Северной и Южной Америкой – узкому (в глобальном масштабе) перешейку между Панамой и Колумбией.

 

 

«Суша-то между американскими материками есть. Вот только проехать по ней невозможно. Там такие дикие джунгли, что даже погранпостов нет за ненадобностью. Зато там есть дух истории – это самые настоящие пиратские места.  Фрэнсис Дрейк, Генри Морган, Томас Кэвендиш… Все они – неотъемлемая часть перешейка. Путешествие по Центральной Америке заканчивалось в Портобело – легендарном городке. Когда все награбленное у западных берегов Америки нужно было отправлять в Европу, именно сюда стекались богатства. По единственной дороге, построенной в далекие времена на самом узком участке перешейка, трофеи переезжали из трюмов кораблей, базирующихся в Тихом океане, в небольшой залив на берегу Карибского моря. А в Портобело награбленное вновь грузилось на корабли и уплывало в «просвещенные страны». К сожалению, сейчас сам Портобело и артефакты той эпохи находятся в плачевном состоянии».

Портобело и для самого Александра стал отправной точкой небольшого морского приключения. Итак, добраться до Южной Америки по суше не представлялось возможным. Самолет – очень дорого. Пришлось фрахтовать 20-метровую океанскую яхту.

 

 

«Это было очень интересно. Сначала требовалось доставить на борт мотоцикл. Киль не позволял яхте подойти близко к берегу, поэтому Honda добирался до палубы на небольшой шлюпке. А это, на секундочку, не менее трехсот килограммов вместе со всем оборудованием. Потом железного коня поднимали шлюпочным краном и очень ответственно крепили. И не зря – во время пятидневного перехода мы попали в довольно серьезный шторм. Но кроме шторма были посещения нескольких красивейших Карибских островов, лобстеры, рыбалка и другие забавы. Невероятно весело, вкусно и, увы, очень-очень дорого. Тем не менее карибский переход – одно из самых ярких впечатлений американского этапа, за которое не жалко никаких денег», – рассказывает Александр.

 

Партизаны и наркокартели

Один из самых популярных фильмов в 90-е годы прошлого века – «Роман с камнем». Помните, как морской крокодил откусывает руку главному антагонисту? Эта сцена снималась в древнем колумбийском городе Картахене. Именно там и пришвартовался наш герой.

 

 

«В туристическом плане город известен своей невероятной красотой. Я наслаждался Картахеной несколько дней и двинулся дальше по колумбийским просторам. Многие пугали меня злыми партизанами и бандитами, но никто из них мне не встретился. Наоборот, некогда столица мирового наркотрафика со штаб-квартирой Пабло Эскобара  – Медельин – оказалась отличным городом. Он сильно отличался от той же Картахены: развитая урбанистика и преобладание белого населения позволяет почувствовать себя словно в Европе».

До американского вояжа Александр уже пересек экватор дважды, путешествуя по Африке. Таким образом, одно из обязательных условий RTW (Round the World) было выполнено. Но тольяттинец перевыполнил план, в третий раз «перепрыгнув» через «линию большого круга» в Эквадоре.

 

 

«Но надолго я там не задержался и скоро оказался в Перу. Страна интересная и красивая. Я ехал по Панамериканскому шоссе, то поднимаясь в горы, то опускаясь к побережью, минуя живописные городки и деревушки. Восхитительные виды, удивительные рельефы, восхитительная природа…

 

К сожалению, мне не удалось попасть в Бразилию. Я придумал интересный план маршрута, который до сих пор не дает мне покоя. Называется он Трансамазония. Предполагалось пересечь материк от восточного побережья к западному вдоль Амазонки. Там даже есть шоссе, правда, оно в ужасном состоянии. Решил отказаться от этого плана по той причине, что мое пребывание в Южной Америке совпало с сезоном дождей, который превратил эту дорогу в речку. Есть и еще один важный момент: я очень торопился в столицу Перу – Лиму. 15 января там ожидался финиш ралли «Дакар». Не знаю, получится ли осуществить мечту о Трансамазонии в будущем. Но очень на это надеюсь».

 

Сосок и спасение

Итак, тольяттинец мчался по Панамериканскому шоссе, чтобы успеть поприветствовать отважных гонщиков. Но его собственная гонка чуть не стоила ему жизни.

 

 

«Можно сказать, что я чудом выжил. Более того, даже не поцарапался. А произошла банальная вещь – резкая потеря управления. Мне показалось, что переднее колесо мотоцикла словно наехало на лужу масла. Контроль пропал, и меня стало таскать из стороны в сторону. Тут надо пояснить, что такое Панамериканское шоссе. Это совсем не широкая дорога, петляющая среди гор и валунов, и отличающаяся очень высоким трафиком. Что меня спасло? Реакция местных водителей. Первый же встречный грузовик, под который я летел, резко вывернул и пропустил меня по правому борту. За ним был автобус, который так же увернулся. В общем, меня объехала куча автомобилей. Из-за этого на дороге начался настоящий хаос, но, к счастью, никто не столкнулся. Я, в свою очередь, пытался просто удержать мотоцикл и даже не тормозил, понимая, что это может привести к еще худшим последствиям. Наконец, меня вынесло на мою полосу, и я встал у обочины. Оказалось, что срезало сосок передней камеры, и покрышка, моментально потеряв давление, слетела с обода. Повторю еще раз: меня спасли люди, оказавшиеся передо мной. Их никто не заставлял рисковать ради какого-то мотоциклиста, выскочившего на встречку».

 

 

По словам Александра, причиной аварии стала его собственная невнимательность. Давление в шинах нужно проверять постоянно, а он на какое-то время забыл об этом. Переезжая многочисленные «спид-бамперы», мотоциклист резко тормозил пред ними и тут же высвобождал ручку тормоза, чтобы получился «подскок». Этот маневр помогал легче перепрыгивать «лежачих полицейских». Видимо, на одном из них и произошел надрыв соска, впоследствии чуть не приведший к трагедии.

 

Я и КАМАЗ

И он успел в Лиму. Финиш «Дакара» – событие очень громкое. Оттого власти города отдали под мероприятие площадь перед королевским дворцом, попасть на которую оказалось почти невозможно. Как только число прибывающих зрителей подходит к определенной отметке, полицейские блокируют район и больше никого не пускают. Александру не повезло попасть в число зрителей-счастливчиков. А с другой стороны – повезло.

 

 

«Я сначала пришел к площади пешком. Сразу стало ясно, что меня туда не пропустят. Тогда я вернулся в свой хостел, который находился неподалеку, надел шлем, сел на мотоцикл и подкатил к королевскому дворцу в полной экипировке. К тому моменту я уже немного владел испанским и обратился прямо к охране: «Сорри, парни, немного опоздал. Я со своими друзьями – командой «КАМАЗ-Мастер». Отстал вот, бла-бла-бла…». Надо сказать, что место проведения финиша было разделено на кучу зон. В одну пускают только с фиолетовыми браслетами, в другую с синими, а вон в ту только с красными бейджами организаторов. Короче – «цветовая дифференциация штанов». Мне же вообще без каких-либо «штанов» позволили заехать в самый центр действа. От финиширующих машин я оказался метрах в двадцати. Это позволило мне сфотографироваться с Владимиром Чагиным, Стефаном Петеранселем и другими гонщиками».

 

Красота и Пиночет

Путешествие продолжалось. Александр оказался у высокогорных озер Боливии Титикака, Поопо и высохшего Соляр де Уюни. По этому соляному 200-километровому «зеркалу» очень хотелось промчаться на мотоцикле. Но из-за сезона дождей поверхность на несколько сантиметров ушла под воду. Тем не менее Александр обзавелся новыми знакомыми, вместе с которыми они купили тур на джипе.

 

 

«Вообще, Америка отличается от Африки тем, что там очень много путешественников, и потому в одиночестве не едешь почти никогда. Можно сказать, что трип по Америке лайтовый», – сообщает Александр.

Дальше страны побежали одна за другой. Путешественник пересек Аргентину по знаменитому сороковому шоссе. Страна оставила самые приятные впечатления. «Это одно из немногих мест, в котором я хотел бы задержаться надолго», – вспоминает тольяттинец.

Затем начались красоты Чили. Вытянутая вдоль побережья страна разделена на 14 регионов, последние из которых находятся совсем близко к Антарктиде. Потому местная природа одновременно сурова и ослепительно красива.

 

 

«Через южные регионы тянется знаменитейшая дорога, построенная Пиночетом, – Carretera Austral. Пожалуй, это одна из немногих дорог, по которой стоит пройти пешком. В том смысле, что по ней именно хочется медленно брести, подолгу любуясь видами. Фиорды, горы, растительность. 50-е градусы южной широты потрясающе красивы! К сожалению, проехать по Carretera Austral до конЙца я не смог – в Чили случился топливный кризис. Мне пришлось сворачивать в Аргентину, чтобы заправиться. Правда, и в этой стране не все так просто с горючкой: иногда заскакивал на колонку какого-нибудь городка Патагонии, а задерживался в нем на пару-тройку дней в ожидании бензовоза».

 

Ушуая и Буэнос-Айрес

Самая южная точка планеты, до которой можно добраться на сухопутном транспорте, Аргентинский город Ушуая. И Александр доехал-таки до этого населенного пункта, расположенного на 54-м градусе южной широты.

 

 

«Кайфовый город с невероятно мягким климатом. Удивительно: до Антарктиды всего 1 тыс. километров, а у них даже двойных стеклопакетов нет. Летом там приятная прохлада, а зимой не ниже минус пяти. Город окружен великолепными лесами, в которых по земле стелется толстый мох. Мне там очень понравилось. Одна беда – даже элементарные продукты питания невероятно дорогие».

Если до Ушуая Александр ехал по западному побережью Южной Америки, то обратно возвращался по восточному. Этот маршрут считается одним из самой скучных, и Александр согласен с таким мнением.

 

 

«5 тыс. километров вдоль Атлантического побережья едешь «на левом боку» – сильный ветер постоянно дует справа и здорово мешает. Но главное, там совершенно нечего смотреть, кроме одного заповедника с пингвинами. Этим путем я и добрался до великолепного Буэнос-Айреса – финальной точки моего путешествия. Оттуда я отправил мотоцикл самолетом в Москву. Полгода странствий по Южной Америке – одно из лучших приключений в моей, скажем так, карьере. Мечтаю туда вернуться».

 

Рассказ об американском этапе кругосветного путешествия Александра Рубцова подошел к концу. Думаете, на этом все? Как бы ни так. Впереди вас ждет повествование об увлекательном 11-месячном вояже по странам Азии и самому дальнему континенту – Австралии.