Что не так с программами лояльности авиакомпаний и банков
Наш друг, автомобильный обозреватель екатеринбургского сайта 66.ru, часто летающий пассажир, участник программы «Аэрофлот-Бонус» элитных уровней, рассуждает, на кой нужна эта элитарность, и во что её можно конвертировать?
На днях я словил круглое число: ровно 100 учтённых полётов по программе «Аэрофлот-Бонус». Это те сегменты, за которые начисляются т.н. мили, и которые учитываются в программе. К таковым не относятся, например, групповые перелёты, которых за последние три года было минимум вдвое больше.
Сухая статистика: за 100 перелётов начислено 96 211 миль, то есть в среднем по 962,11 миль за каждый сегмент.
Девяносто шесть тысяч миль!
Воображение рисует несметные богатства Скруджа Макдака, на которые все ближайшие уикенды я проведу ну как минимум в Баку, а то и где-то поближневосточнее.
Реальность прозаичнее.
Смотрю перелёт Екб-Мск-Екб для нас с сыном.
 Фото: 66.RU
|
|---|
Туда-обратно — 20 000 миль + 3 366 рублей доплаты живыми деньгами. потому что милями ты можешь покрыть только стоимость самого тарифа, а все аэропортовые сборы-поборы — нет. Если не тратить мили, а взять билет в те же даты просто за рубли, то выйдет 7 506 рублей.
 Фото: 66.RU
|
|---|
То есть за счёт имеющихся миль я могу скостить порядка 50% стоимости этих билетов. Но тут мы возвращаемся в начало: один сегмент даёт в среднем ~960 миль, то есть для того, чтобы получить эти скидочные 20 000 миль, надо за живые деньги не менее 20 раз слетать по маршруту Екб-Мск или Мск-Екб. То есть всего-то лишь потратить ~150 000 рублей на перелёты, чтоб 21-й перелёт был со скидкой 50%. Вот это экономия так экономия.
Ладно, с Москвой разобрались. Считаю дальше, на что я могу потратить свои невообразимые девяносто шесть тысяч двести одиннадцать миль (так и хочется воскликнуть, «Не миль — МИЛИЩ!»). Не слетать ли мне на них с сыном в Дубай на уикенд? Давно хотел показать ему Бурдж-аль-араб и угостить моей любимой ягнятинкой в Carluccio’ s — там из неё делают нормальные стейки. Да, возможно всё: из Екб в ОАЭ с 10-часовой пересадкой в Шереметьево можно улететь всего-то за 80 000 миль + 22 626 рублейсборов.
 Фото: 66.RU
|
|---|
Но… Стоп. Не проще ли напрямую —
«Дубайскими авиалиниями»?
Лезу перепроверять к ним на сайт — и:
 Фото: 66.RU
|
|---|
Действительно, всего 5 часов лёту за 25 549 руб. — и вот у наших ног плещется Персидский залив. Ещё раз, если кто не уловил. Я могу потратить почти все накопленные за 100 перелётов мили и доплатить 22 тысячи, чтобы улететь «Аэрофлотом» в Дубай через Шереметьево. А могу просто заплатить 25 тыс. рублей и улететь туда напрямую другой авиакомпанией, получится примерно втрое быстрее.
В сухом остатке: если я полечу не национальным перевозчиком ОАЭ,
а родным «Аэрофлотом» с использованием бонусных миль, то смогу сэкономить поражающие воображение 2 923 рубля.
И вот так у них во всём: при ближайшем рассмотрении
даже на сотню тысяч миль особо не налетаешься.
Если кто-то думает, будто моими руками сейчас конкуренты (например, авиакомпания «Ямал») мочат «Аэрофлот», всё не так: я почти в прямом эфире воспроизвожу свои расчёты, которые делаю в честь круглого полёта. И чем дальше делаю, тем сильнее расстраиваюсь: видать, Персидский залив в этот уикенд меня не дождётся. Но ещё сильнее я расстраиваюсь, когда считаю свои мили в «Альфа-банке». Год назад я (не знаю, зачем) завёл там карту Alfa-miles. Она не привязана ни к одной из авиакомпаний, использует свою «валюту» (alfamiles), которой можно покупать билеты, бронировать отели/автомобили через собственный агрегатор (alfamiles.com). То есть это такой кешбек, который можно потратить только на travel-истории и только через «Альфа-банк».
И это самая бесполезная вещь, на которую я год спускал деньги. Смотрите, сколько стоит перелёт всё в ту же Москву на те же даты:
 Фото: 66.RU
|
|---|
На моём тарифе 1 миля даётся за каждые 30 потраченных рублей. То есть для того, чтобы разок слетать туда-обратно по маршруту Екб-Мск-Екб, я должен потратить с карты всего-то 870 000 рублей. По-другому: если ты в месяц, скажем, тратишь по безналу 80 000 рублей, то всего через 11 месяцев сможешь разок метнуться в столицу. Что это, если не сделка века?!
Даже если бы у меня был кешбек живыми деньгами в 1%, это было бы выгоднее — с потраченных 870 000 можно было бы иметь 8 700, а это больше, чем билет в Москву за розничные 7 500.
 Фото: 66.RU
|
|---|
Если не авиабилеты, то что тогда взять на «альфамили»? Я намедни взял медицинскую страховку на неделю отпуска. Со счёта ушло 10 705 миль. Судя по калькулятору миль, чтобы сначала набрать такую сумму, мне пришлось потратить с карты в районе 320 000 рублей. Ради страховки, которая в розницу стоит 3 000 рублей.
 Фото: 66.RU
|
|---|
Вывода не будет (ну, кроме того, что я завтра же закрою карту с «милями»), будет проговоренная вслух и без того очевидная истина: в мире чистогана, кэш-флоу и профита подарков вам дарить не будет ни авиакомпания, ни, тем более, банк. Точнее будет, но не выше того предела, который они сами захотят и установят.
