Проводим майские каникулы, разъезжая на семейном Skoda Kodiaq
Нет никаких сомнений, что Skoda со своим Kodiak заняла на российском авторынке специфическую нишу под называнием «больше за меньшие деньги». Ближайшие конкуренты если и смогут похвалиться лишними квадратными сантиметрами объема внутреннего пространства, то тут же попросят за эти сантиметры немаленьких доплат. Впрочем, для многих внутренний простор автомобиля слишком важен, чтобы на нем экономить. Автоцентр «Премьера» решил продемонстрировать, что Kodiaq подойдет для любых задач и на майские праздники выдал тест-драйверам его семиместную версию.
На полную катушку
Разумеется, мы не ограничились стандартными покатушками по Тольятти и его окрестностям. Получив автомобиль на несколько дней, тест-драйверы тут же составили план его эксплуатации. Благо полный бак, заботливо заполненный менеджером автоцентра «Премьера», позволял фантазировать на полную катушку.
Начали с ближних расстояний, решив посетить историческую часть Самары, а на обратном пути изучить новый ассортимент IKEA. Разумеется, желающих поучаствовать в экспедиции было много: жены, дети и друзья тест-драйверов. Честно говоря, так и задумывалось. Нам не терпелось испробовать третий ряд сидений, из-за которых Kodiak прибавил в длину несколько сантиметров относительно Tiguan, собранного на одной с ним платформе.
И вот компания из шести человек погрузилась в автомобиль. Изначально предполагалось, что два ребенка (пяти и 12 лет) займут задние места. Но все пошло не по плану. Самый маленький участник заезда наотрез отказался путешествовать в партере. Пришлось крепить детское сиденье на среднем ряду рядом с мамой. Зато одно сложенное заднее кресло позволило удобно разместить в багажнике все сумки, максимально разгрузив пассажирское пространство.
Конечно, добавление третьего ряда ожидаемо сузило багажное отделение. Если все места заняты, то объем «кузова» составляет довольно скромные 270 литров. В сложенном состоянии шестое и седьмое место высвобождают до 800 литров, а убранный второй ряд «доливает» до уже умопомрачительных 2 тыс. литров полезного пространства. Поэтому третий ряд не рассматривается в качестве штатного места при сверхдлинных путешествиях. Зато большая семья комфортно рассядется в Kodiaq, отправив на корму самых компактных, и совершит приятный дневной променад.
Итак, ребенок 12 лет чувствовал себя «позади» очень даже комфортно. По словам Вики, это место напоминает «домик из подушек», в котором девочка развила бурную деятельность, съев половину запаса печенья, найденного в родительской сумке. Кресла заднего ряда меньше и жестче передних, но Вика за весь день путешествия ни разу даже не намекнула на усталость. И все же мы выселили поедательницу печенья, чтобы посадить на ее место взрослого и довольно грузного человека – мало ли какие ситуации могут случиться.
Не будем лукавить: 1 метр 87 сантиметров – это уже мало допустимый показатель роста для обитателей галерки. Двое высоких мужчин смогут залезть на задний ряд и усесться на нем, но через полсотни километров до водительского места донесутся первые просьбы: «Останови, разомнусь». Устают даже не ноги, а шея. Если почти во всем салоне высота потолка достаточная даже для самого высокого члена экипажа, то ближе к двери багажника крыша снижается, придавая очертаниям Kodiaq красивые линии, но «стуча» по головам долговязых пассажиров последнего ряда.
Все встало на свои места, когда «посидеть в домике» попросилась девушка ростом около ста семидесяти. Она искренне не понимали, чем был так недоволен предыдущий седок.
Не нарушая правил
А еще Kodiaq – это отличный автомобиль для загородных экскурсий. Майское солнце наполняет его внутреннее пространство лучами сквозь панорамную крышу. Огромное верхнее остекление визуально разгружает интерьер, делая просторный салон еще «воздушнее». При этом изоляция автомобиля отсекает ненужные шумы, позволяя совмещать приятные картинки за окном с отличным звучанием штатной стереосистемы.
Кстати, о ней. В своих предыдущих текстах о Kodiaq мы уже нахваливали головное устройство машины, которое имеет тесную интеграцию с современными смартфонами, но тогда делали больший упор на навигацию. А сейчас хочется рассказать о развлекательной стороне вопроса. Сегодня почти в каждом телефоне есть набор любимой музыки или подписка на музыкальный сервис, например, Apple Music. Стандартные FM-радиостанции еще не научились передавать контент с таким же качеством, как это удается их цифровым конкурентам. Так вот, подключенный к медиасистеме Kodiaq смартфон делает автомобиль «капсулой меломана» — динамики восхитительные!
Другими словами, решения, которые применила Skoda, создавая Kodiaq, превращают машину в участника совместного веселого времяпрепровождения. Правда, одному человеку в команде все же веселее, чем остальным. Разумеется, речь о водителе. Когда под капотом машины двухлитровый дизель, который работает в паре с великолепной коробкой DSG ач, и вместе они дарят тебе 190 лошадей, управление превращается в увлекательный аттракцион «дай обгоню». Только не подумайте, что мы нарушали правила! Настроив адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания дистанций, тест-драйверы аккуратно ехали со скоростью 109 км/ч, ускоряясь только при обгонах и немного полихачив на участке, отмеченном знаками «Автомагистраль».
На большой скорости Kodiaq устойчив и целеустремлен, как межконтинентальный авиалайнер. Ни боковой ветер, ни колея, которая довольно скоро проступила на нашем участке M5, не влияют на курс – машина держит полосу, но при этом легко и четко перестраивается из ряда в ряд.
Максимальная загрузка
Нагулявшись по столице губернии, тест-драйверы со товарищи переместились на окраину. Выйти из IKEA без покупок невозможно, и в очередной раз мы все порадовались возможности сложить каждое из сидений заднего ряда в отдельности: Kodiaq вернулся в родной город с кормой, заваленной пакетами, среди которых торчала голова заднего пассажира.
На следующий день тест-драйверы собирались совершить марш-бросок в деревню Комаровку. Это населенный пункт на левом берегу Усы, рядом с которым на длительный привал встала «Жигулевская кругосветка». У нас много друзей-кругосветчиков, и мы хотели навестить их. Оказалось, что такое желание посетило многих знакомых, и телефон буквально разрывался от просьб: «Возьмите меня с собой!»
Таким образом, Kodiaq опять заполнился людьми. На этот раз все места были заняты: на задних сиденьях уселись две девушки, багажник был до потолка забит рюкзаками и палатками, а небольшие сумки и гитары нашли место между пассажиров среднего ряда. В таком состоянии предстояло преодолеть около 160 километров асфальтовых и грунтовых дорог.
М5 с той стороны ГЭС узкая и загруженная. В таких условиях возможность Kodiaq «выстрелить» в самый нужный момент стала просто необходимостью. Готовясь к обгонному маневру, тест-драйверы включали режим Sport и, убедившись в безопасности, вдавливали педаль. Кик-даун – и тяжелый, нагруженный автомобиль буквально перепрыгивал колонны грузовиков.
Из грязи в князи
Чем ближе была Комаровка, тем плотнее сгущались над ней тучи. Несколько последних километров нам предстояло преодолеть по грунтовой дороге среди колхозных полей. По законам жанра за минуту до съезда с асфальта грянул гром и началась гроза. Струи воды тут же превратили грунтовые дороги в направления, на которых другие немногочисленные автомобили моментально теряли курс, виляя на скользкой жиже в разные стороны и буксуя на месте.
Kodiaq не вилял. Во-первых, он полноприводный. Во-вторых, мы отжали кнопку «off road», и бортовой компьютер начал дополнительно отслеживать поведение автомобиля, исключая пробуксовки и сваливания. По уши чумазый кроссовер прибыл на полянку неподалеку от лагеря кругосветчиков, где провел ночь. К вечеру следующего дня экипаж Kodiaq вернулся в Тольятти. За двое суток мы прибавили к пробегу тестового автомобиля почти 500 километров. А вот экран среднего расхода топлива как показывал 7 литров на 100 километров, так и не поменял своих показаний, хотя мы и старались.
Как уже было отмечено, Kodiaq занял собственную нишу на авторынке. Что до тест-драйверов, то мы отвели ему особое место в нашем персональном списке предпочтений. Skoda создала безоговорочный бестселлер!
