Методично накручиваем километраж по заснеженному Тольятти на KIA Ceed SW

«А у вас есть такой же, но модного кораллового цвета?» – поинтересовались тест-драйверы в магазине одежды, выбирая пуховик. В ответ мы прослушали целую лекцию, суть которой можно свести к следующему: кризис, люди меньше покупают, ритейлеры меньше закупают, вот три модели средних размеров, ничего другого нет, выбирайте. Ситуация, в общем, типичная для сегодняшней России, на какой товар ни обрати внимание. Например, на автомобильном рынке представлено считаное количество машин в кузове типа универсал. Однако тут потребителю все-таки проще, чем с пуховиками, потому что две недели назад в России начались продажи KIA Ceed SW – самого лучшего универсального солдата.

Студия «Юниверсал»

Начать хочется с рассказа о видеотренинге «Какое лицо нужно делать за рулем дорогого джипа». Но вот проблема – хорошее название мы придумали, а сам тренинг так и не сняли. Соответственно, если вам нравится эта идея, можете смело ее использовать и зарабатывать деньги. Тест-драйверов устроила бы даже небольшая комиссия, но мы будем рады и простому упоминанию в каких-нибудь титрах.

Что ж, а теперь по теме. Спроси любого человека, который родился, скажем, до 1984 года и при этом далек от автопрома: «Что такое универсал?» Он ответит приблизительно следующее: «Ну, это машина типа вазовской «четверки». Некрасивая, но функциональная. В багажнике можно возить почту, мешки с картошкой и сенбернара». По сути вроде бы верно, но если разбираться в деталях, то человек не прав. Во-первых, сенбернару в «четверке», очевидно, будет очень тесно. Вво-вторых, картошку мешками уже не покупают. А в-третьих, универсалы теперь делают очень привлекательные.

В последнем утверждении российские автолюбители могут засомневаться, так как этот сегмент, пожалуй, самый скромный по количеству участников и объемам продаж. Когда вокруг катаются одни кроссоверы, бизнес-седаны и всевозможные «солярисы», невольно поверишь в то, что других машин попросту не существует. А они есть – Ford Focus Wagon, Skoda Octavia Combi и KIA Ceed SW.

Тут, впрочем, тоже не без нюансов. Focus тесный, и многие ругают его капризную автоматическую коробку передач, Octavia Combi хороша, но чертовски дорогая, потому что чехи решили сосредоточиться на других моделях и не локализовали ее сборку. «Кореец» же стоит особняком: он продается за вполне вменяемые деньги, прекрасно выглядит и опциями упакован как положено. Если уж откровенно, то у Ceed SW фактически нет конкурентов в своей нише.

Глупости не говорите

На красивую женщину вовсе не обязательно надевать красное платье, чтобы оценить ее привлекательность. И так все понятно. Наш тестовый Ceed SW белого цвета, но мы уже издалека поняли – экстерьер у машины что надо. Подошли ближе, обошли по кругу. Ну красотка! Из-за особенности кузова корма, конечно, сильно выделяется, но по нынешним временам это чуть ли не главное достоинство и у автомобилей, и у женщин.

Интерьер. Тут ничего нового по сравнению с хэтбчеком, который мы разобрали по винтикам в ревью минувшей осенью. Элегантно, аккуратно, хорошие материалы. В топовой версии имеется скрытая площадка для беспроводной зарядки смартфонов. Заряжает, само собой, чуть медленнее, чем от сети, но все равно чертовски удобно.

Перед тем как покинуть парковку салона, мы вступили в беседу с мужчиной, который наблюдал за нашими приготовлениями. В какой-то момент он сообщил важную информацию:

– А я вот за кроссовером приехал.

– Хорошее дело.

– Вы журналисты, да? Вот скажите, зачем покупать универсал, когда можно сразу взять кроссовер?

– Ну, во-первых, дешевле. Во-вторых, универсал компактнее, а это удобнее в городе. Ну и еще есть несколько причин.

Мужчина нахмурился, о чем-то раздумывая, а потом махнул рукой и пошел прочь, бросив напоследок: «Глупости не говорите». В тот момент мы немного ошалели от его реакции и не нашлись, что ответить. Поезд уже ушел, но хочется поспорить с ним хотя бы заочно.

Фанаты вседорожников любят собраться вместе и начать нахваливать свои машины: «Мой кроссовер то, а мой кроссовер это». Некоторое время они тешат свое самолюбие и потом так сочувственно смотрят на случайно прибившегося к их компании владельца седана или хэтчбека, который в тот момент готов провалиться сквозь землю.

А ведь что такое кроссовер? Это тот же универсал с большим багажником, просто повышенной проходимости. С проходимостью, правда, бывают проблемы. На первой же крутой горке или на целине муфта, отвечающая за подключение полного привода, зачастую быстро перегревается, и кроссовероводу приходится надевать сапоги и идти за трактором.

Да и с багажником все неоднозначно. Скажем, согласно официальным данным ООО «Тойота Мотор», в багажник популярного вседорожника RAV4 можно загрузить 577 литров такого понятия, как полезный объем. А теперь – барабанная дробь!  Объем багажника нового KIA Ceed SW – 626 литров. Что ты на это скажешь, мужчина?

Мед и деготь

Багажник универсала по сравнению с предыдущим поколением сильно подрос, а вот свесы стали короче, и это, согласитесь, отличная новость. Также «корейцы» увеличили дорожный просвет российской версии автомобиля: в Европе у Ceed SW под днищем 140 мм, у нас – 150 мм. Также сообщается, что была модифицирована задняя подвеска машины. По сравнению с хэтчбеком Ceed, который легче универсала на 40 килограммов, у последнего другие пружины и амортизаторы. Доработки должны придать SW такую же устойчивость на сложных дорогах.

Получилось? Вполне! На минувшей неделе МЧС дважды предупреждало тольяттинцев о сильных снегопадах. Спасатели не ошиблись: завалило город славно. Как следствие, гребенка, колейность и прочие прелести, так как снег убирали плохо. Таким образом, даже езда по основным дорогам превратилась в экстремальную забаву, а уж в кварталах можно было объявлять стихийное бедствие. Мы не пожалели тестовый Ceed SW и методично накручивали километраж по городским дорогам и дворам. Автомобиль успешно справился со всеми задачами – ESP выравнивало, ABS не давало колесам блокироваться, клиренса хватало, чтобы не цеплять наросты льда в проездах у домов.

Подобные погодные катаклизмы и новости про установку дополнительных камер фиксации нарушений ПДД приводят к мысли, что динамические характеристики машины не столь важны. Но это мысль слабого человека, а, как известно, чтобы победить свой страх, нужно идти в него. В общем, нам удалось найти участок, где можно безнаказанно и относительно безопасно поднажать. Что сказать? Безусловно, Ceed – это не Stinger, но динамики турбированного двигателя 1,4 литра (140 лошадиных сил) хватит большинству потребителей.

И напоследок. У тест-драйверов есть традиция: если машина нам нравится, то в самом конце ревью мы обязательно добавляем к бочке меда некоторое количество ложек с известным жидким продуктом, чтобы хотя бы немного уравновесить порции добра и зла. Ведь всегда можно к чему-то прицепиться. В Ceed SW нам не понравились всего две вещи: совсем уж маленькие зеркала заднего вида (это и неудобно, и небезопасно) и отсутствие защиты порогов (ох, уж эти вечно грязные штанины). Впрочем, если в KIA еще и это исправят, получится универсал совсем уж без слабых мест.