Уверенно рекомендуем новый Renault Sandero Stepway City с вариатором

Удивительная стабильность: автомобили сегмента B под брендом Renault из года в год попадают в топ-20 самых продаваемых в России. И вроде бы конкуренты мощные («корейцы» и «чехи»), и предпочтения потребителей меняются (все хотят кроссоверы), и младший брат по концерну (АВТОВАЗ) стал делать вполне приличные машины с похожим ценником. Но россияне по-прежнему охотно покупают «Логаны» и «Сандеро». А в конце прошлого года у сограждан появилось еще больше поводов прийти в салоны Renault – компания начала продажи обновленных моделей с приставкой Stepway. На минувшей неделе тест-драйверы «ПН» получили в свое распоряжение хэтчбек Sandero Stepway City (спасибо автосалону «ЛАНТ») и спешат поделиться впечатлениями.

А что за City?

Серия Stepway – это, конечно, ответ Renault на запрос отечественного рынка, где каждый второй потребитель мечтает о кроссовере. Ответ, надо сказать, уверенный, потому что дорожным просветом в 195 мм не может похвастаться даже половина гораздо более дорогих вседорожников популярных брендов. Седан и хэтчбек Renault собирают в Тольятти на АВТОВАЗе на производственной линии B0. Некоторых сетевых критиков данный факт расстраивает, но патриотично настроенные тест-драйверы, конечно, рады тому, что местная площадка будет загружена заказами.

У внимательного читателя сразу возникает вопрос: «А что это за еще одна приставка к названию модели – City?» Это особая серия, которая и внешне, и внутри выглядит иначе, чем стандартные версии. В потоке машины еще можно спутать, но при более-менее внимательном осмотре ошибиться невозможно.

Отличия в экстерьере: черные накладки на бамперах вместо серебристых, глянцевые опять-таки черные накладки на корпуса наружных зеркал, логотипы City на центральной стойке кузова и порогах, двухцветные 16-дюймовые колесные диски. Отличия в интерьере: другой руль с логотипом Stepway и иная фактура центральной консоли и дверных ручек. Новшества вроде бы неброские и скорее даже косметические, но автомобили серии City выглядят заметно интереснее обычных Stepway, особенно учитывая тот факт, что их окрашивают только в красный цвет.

Впрочем, самое главное отличие – это трансмиссия. Данные машины комплектуются исключительно вариаторами производства компании Jatco, которые имеют торговое наименование X-Tronic. Остановимся подробнее на этом моменте, так как есть уверенность, что через какое-то время такие коробки передач начнут устанавливать и на автомобили LADA. Говорят, уже идут активные испытания.

А что с коробкой?

Для начала нужно отметить, что вариатором оснащаются только Stepway-версии малолитражек Renault. Дело в том, что из-за конструктивных особенностей его массивный картер уменьшает дорожный просвет на 25 мм. У обычных «Логанов» и «Сандеро» это приведет к критическим цифрам, и автомобили могут начать цеплять «лежачие полицейские». А у приподнятых машин даже такой, скажем так, даунгрейд оставляет вполне приличные 170 мм клиренса. Теперь вы понимаете, почему АВТОВАЗ так активно продвигает и штампует cross-версии Xrey и Vesta?

Специально для Stepway инженеры альянса разработали программное обеспечение, позволяющее, помимо прочего, имитировать ступенчатое переключение передач при нажатии педали акселератора более чем на треть. Ощущения и правда очень важны, так как до сих пор актуальна шутка, что после долгого использования вазовской АМТ появляется редкий навык – способность правой ногой перебирать гречку.

Вариатор, как и любая бюджетная автоматическая коробка, уступает «ручке» в динамике. Здесь же, по крайней мере по паспортным данным, проигрыш довольно скромный: Sandero Stepway City разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды, то есть на 0,8 секунды медленнее, чем аналогичный автомобиль с механической коробкой.

Приятный бонус: расход дорогого бензина у машин с вариатором ниже – всего лишь 6,7 л / 100 км в смешанном цикле. Серьезный, кстати, повод для потребителей данной ценовой группы обратить внимание именно на эту модель.

Что касается надежности агрегата. Вот об этом точно не стоит беспокоиться, так как трансмиссия Jatco проверена временем и выпускается уже много лет. Соответственно с запчастями проблем не будет, а сотрудники станций техобслуживания прекрасно разбираются, как обслуживать и ремонтировать такой вариатор. К слову, представители Renault сообщают, что рабочая жидкость в вариаторе залита на весь срок его службы.

А что с комфортом?

Общепризнанный факт: энергоемкость и плавность хода у бюджетных Renault, вероятно, лучше, чем у любых других машин стоимостью до 1 млн рублей. Также покупатели единодушно утверждают, что автомобили практически не досаждают поломками и какими-то другими проблемами. «Езжу от ТО до ТО и не знаю бед», – едва ли не самый распространенный комментарий на тематических форумах владельцев «логанов» и «сандеро».

Тест-драйверы «ПН» несколько часов накручивали километраж по Тольятти и пригородам на Sandero Stepway City и остались очень довольны новой бесступенчатой автоматической коробкой.  Она обеспечивает равномерный разгон, без характерных пауз при переключениях, которые свойственны устаревшим автоматам на недорогих машинах. И уж тем более вариатор – гораздо более удобная трансмиссия, чем «робот». Коробка эффективно тормозит условными ступенями, которых, к слову, шесть.

Также в данной версии автомобиля устанавливается электрогидравлический усилитель руля, портированый с Renault Kaptur. До сих пор активно обсуждаются преимущества классической «гидравлики» перед «электрикой»: дескать, информативности у первого решения гораздо больше, чем у второго, якобы усилие на руле чувствуется гораздо лучше. В случае с Sandero Stepway City тест-драйверы отметили обратное – электроусилитель делает руль легким и послушным, с обычной гидравликой «логаны» и «сандеро» несколько тяжеловаты.

Любопытно, что комфортнее и удобнее в поездках стало не только водителю, но и пассажирам, которых банально меньше трясет и раскачивает. Тут помогает не только вариатор, но и техническое решение, используемое в данной серии: пружины и амортизаторы дополнены передним стабилизатором с самым толстым прутком у всего модельного ряда бюджетных Renault. Как итог, на разбитых дорогах City ведет себя деликатнее, так как ход и энергоемкость упругих элементов стали выше.

Добавить к сказанному нам больше нечего. Renault Sandero Stepway City – отличный выбор в условиях бюджета на покупку 700–800 тыс. рублей.