И все, что для него нужно: семья, дети, SKODA Octavia

Летний сезон разъездного внутреннего туризма окончен, но впереди лето бабье, как бы неполиткорректно, отвратительно и гендерно предвзято это ни прозвучало из дня сегодняшнего. И осень непременно тоже будет полна открытий в краю родном – за границу все равно не пустят. Помимо выбора направления, важно не прогадать с ингредиентами шашлыка, экипировкой и автомобилем. По части первых двух моментов тест-драйверы «ПН» не большие мастаки, но вот на чем ехать шумной компанией – знаем точно.

Я всегда с собой беру

…чемодан большой, чемодан поменьше, сумку с мелочевкой, которая понадобится в пути, и пакет с песочным набором, из которого вечно торчит лопата.

Самокат – на случай, если в месте назначения есть асфальтовые дорожки, и беговел – на тот случай, когда никаких дорог нет; экипировка под любое из этих ТС – наколенники, налокотники, шлем; термопакет с едой в дорогу и термосумку с мясом, овощами и хлебом на пикник.

И это не считая трех раскладных походных стульев, коврика-пенки, сменной обуви системы «резиновые сапоги», разборного мангала и решетки гриль да пятилитровки с водой и комплекта одноразовой картонной посуды – потому что природу беречь пора, пластик не годится.

Все это – не ассортимент ближайшего торгово-развлекательного центра, так мы с женами и детьми ездим за город погулять.

Совершенно понятно, что в 99 % автомобилей среднего класса размещение такого количества багажа, ручной клади и личных вещей превращается в помесь «Тетриса» и «Пятнашек»: то сдвинь, это подвинь – тут упадет; в ту дырку попади – забилось доверху; все не влезло, начинай по новой.

Но есть 1 % автомобилей среднего класса, куда мало того, что все влезает, – еще и место остается. Это, конечно, SKODA Octavia. А если не Octavia, то впору идти и смотреть уже пикап.

Кто-то скажет: «В этом размере и бюджете есть кроссоверы!» И будет, конечно, неправ, потому что Octavia по умолчанию предпочтительнее. Во-первых, ее багажник больше, чем у Nissan X-Trail (568 VS 550 л). Кроме того, салон просторнее, чем у KIA Sportage (ширина на уровне плеч на заднем ряду – 1449 мм vs 1400 мм). И наконец по динамике даже самая простейшая Octavia 1,6 л (110 сил) не так уж и много уступает Toyota RAV4 с двумя литрами и 150 силами (12,2 сек. vs 11 сек.).

Так что, выбирая, на чем ездить на пикник (да и вообще везде), мы бы дважды думать не стали: точно не на кроссовере. Потому что при пересчете рублей на литры/миллиметры/секунды Skoda будет вне конкуренции: за меньшее количество рублей ты получаешь больше объема и езды. Такая вот простая арифметика.

Никто не обижен

И тут кто-то язвительный опять заметит: «Octavia и пикник – так себе сочетание». На что резонно возразить: пикник – на обочине, а для этого ее 156 миллиметров просвета хватит за глаза. Да и подальше от обочины съехать тоже – тихонечко если, в натяг и аккуратненько.

Зато весь скарб для пикника она гарантированно увезет на себе, а внутри места хватает всем желающим. И хватает с запасом: по длине-ширине салона Octavia – это даже не кроссоверы, это ближе к седанам класса D вроде Hyundai Sonata и пресловутой Toyota Camry.  То есть в ней и ноги вытянуть можно, и в плечах жать не будет точно, и на макушку ничего не давит. Что особенно актуально, учитывая приближающийся сезон пуховиков и шапок с помпонами.

И при этом никто не обделен и не обижен – ни водитель, ни пассажиры: Octavia дает USB-розетки для подзарядки гаджетов, обогревы сидений, кучу ниш и ящичков под складирование мелочевки. Уж не говоря о полноценных подстаканниках, куда реально убираются кружки американо 400 мл с заправки и полуторалитровые бутылки – если говорим о подстаканниках в дверях. При этом не надо выбирать: положить куда-нибудь телефон или поставить туда же бутылку: для телефона есть свое место, еще и с беспроводной подзарядкой.

Все продумано и для людей, как бы тривиально это ни звучало.

А то, что не продумано по умолчанию, додумано в разделе «фирменные аксессуары»: там есть и холодильник (хочешь – на 15, хочешь – на 20 литров), и разные варианты крепежа, и даже ремень безопасности для собаки в размерах от S до XXL, если на пикник едет еще и мохнатый друг семьи.

Лошади и силы

Как-то незаметно из прайс-листа пропали полноприводные лифтбэки и такие же полноприводные универсалы, но, видимо, так они были нужны потенциальной аудитории, что их вообще перестали возить. То есть невелика потеря.

Главное, что с нами до последнего остались умеренно-безумный 1,8 TSI (180 л.с.), разумно-достаточный 1,4 TSI (150 л.с.) и прожиточно-минимальный 1,6 MPI о 110 конях. Родной, калужский!

Локализованный в России атмосферник, в отличие от полного привода, востребован на протяжении всего жизненного цикла Octavia А7, и справедливо: налог с ним гуманный, мощности хватает для будничной езды, расход топлива вызывает слезы умиления. А как не умилиться и не заплакать, если по итогам 200-километрового проброса видишь в окошке бортового компьютера 5 л/100 км?

При этом на смену слетающей цепи ГРМ пришел долговечный и прочный ремень, мотор (и салон) прогревается быстрее за счет встроенного в блок цилиндров впускного коллектора – в общем, на фоне предшественников того же объема 1,6 MPI серии EA211 стал ощутимо лучше. Так что не стоит удивляться тому, что порядка 60 % покупателей останавливаются на нем.

И на «автомате» – времена, когда для езды надо было что-то дергать и шевелить, ушли окончательно, и даже консервативные покупатели Octavia теперь доплачивают за возможность ездить с двумя педалями. Их тоже можно понять, потому что тут долговечный и прочный японский узел от Aisin, который если нарочно не перегревать, способен и нас с вами пережить. Что, впрочем, не так и сложно, учитывая эпидемиологическую обстановку вокруг и общую атмосферу зомби-апокалипсиса.

И о деньгах

Волатильность национальной валюты не обошла стороной и Octavia, но сделала это как-то деликатно. То есть она всю дорогу дорожала, конечно, но могло быть и хуже.

Сегодня за первую строчку в списке комплектаций просят 1,14 млн рублей, но такие версии обычно существуют только в списке комплектаций, а в реальной жизни никто 1,6 на «ручке» не берет.

Поэтому резоннее сказать, что Octavia сегодня стартует с 1,22 млн за Active на «автомате». Хотя жизненно важные вещи вроде дополнительной пары подушек безопасности появляются в комплектации Ambition, то есть это уже 1,362 млн рублей.

И так – до бесконечности, на сколько фантазии и кошелька хватит.

Однако независимо от фантазии и финансов все версии Octavia равно хороши для выездов на пикник: багажник в любой комплектации вмещает чемодан большой, чемодан поменьше, сумку с мелочевкой, пакет с песочным набором; самокат и беговел плюс экипировку; термопакет и термосумку; три раскладных походных стула, коврик-пенку, сменную обувь, разборный мангал и решетку гриль плюс пятилитровку с водой и комплект одноразовой картонной посуды.