Как ситуация с набережной Автозаводского района изменила тольяттинцев
Еще три года назад любые размышления об активном участии тольяттинцев в развитии города казались демагогией на популистские темы. Администрация представляла программы, нацеленные на создание современной городской среды, появлялись два-три десятка активных горожан, вовлеченных в мероприятия по благоустройству, но на фоне городских проблем все эти благие деяния исчезали как капля в море. Кто бы мог подумать, что в 2020 году жители Автограда, испытавшие действие онлайн-голосования при выборе пространств для благоустройства, добьются начала строительства одного из самых важных для города объектов – набережной Автозаводского района.
В декабре 2017 года в ДКИТ проходило одно из первых собраний, где представители власти встречались с немногочисленными тольяттинскими активистами. Как и положено, звучали пафосные речи, которые принято произносить на подобных мероприятиях и в которые, честно говоря, тогда никто особенно не верил. «Тольяттинцы объединились для того, чтобы решить, какими должны быть их дворы и кварталы. Жители понимают, что у них сегодня есть реальная возможность повлиять на ситуацию, – уверяли собравшихся отцы города. – Благодаря вам Тольятти преображается, меняется его внешний вид, благоустраиваются общественные места».
Речь тогда, правда, шла о благоустройстве дворов. Но вот того, что произошло потом, мало кто ожидал. Как-то незаметно для самих себя тольяттинцы вдруг стали осознавать, что у них действительно есть реальная возможность влиять на ситуацию и менять свой город. Об этом, например, можно судить по росту активности в сетях во время голосования по благоустройству городских территорий. Вот, например, в 2019 году в таком голосовании принял участие 8661 человек. В итоге больше всего голосов тольяттинцы отдали за благоустройство парка Центрального района (27 %), на втором и третьем месте оказались велодорожка от Комсомольского до Центрального района (22 %) и пляж Центрального района (12 %).
Когда в соцсетях опубликовали результаты голосования, негативных комментариев они собрали намного больше, чем было участников опроса. Основной посыл был такой: «Как так, опять забыли об Автозаводском районе?» Один из комментаторов, не стесняясь в выражениях, разложил все по полочкам: «А кто мешал жителям Нового города выбирать? Вот и получайте результаты своего бездействия».
Ну что на это ответишь – все в принципе верно. И на следующий год ситуация была уже другой: значительно возросло число участников голосования, да и результаты были более-менее равноценными. В Автозаводском районе выбрали для благоустройства бульвар Буденного и сквер бульвара Космонавтов, в Центральном – аллею Молодежного бульвара и территорию возле памятника Татищева, имеющую, к слову, общегородской статус. Ну а Комсомольскому району выделили средства на благоустройство бульвара Островского и набережной. Для набережной Автозаводского района средств на тот момент снова не нашлось.
И надо же было примерно в то время губернатору Самарской области Дмитрию Азарову запустить твит, в котором он поинтересовался, что подарить тольяттинцам в год 50-летия АВТОВАЗа. В ответ он получил тысячи комментариев: «Набережную Автозаводского района». В общем, произошло то, о чем говорили власти города три года назад на собрании в ДКИТ: тольяттинцы объединились, чтобы решить, каким должен быть их город, так как осознали, что у них сегодня есть реальная возможность повлиять на ситуацию. И самое примечательное, что цели своей люди добились: власти города четко обозначили начало работ – 1 марта 2021 года. А в современной российской действительности не выполнять заявленные обещания чревато последствиями.
Высокая комиссия проинспектировала существующие объекты набережной: смотровую площадку, причал, конструкцию бассейнов – и с учетом наличия критических дефектов у несущих строительных конструкций признала их аварийными. «Существующие повреждения свидетельствуют о непригодности конструкций и сооружений к эксплуатации и об опасности их обрушения. Требуется выполнение неотложных мероприятий, рекомендаций по предотвращению аварий и замене поврежденных конструкций в целом или отдельных их элементов. Нахождение отдыхающих в зоне набережной небезопасно и угрожает их жизни», – говорилось в заключении комиссии.
Затем полуразрушенную набережную посетил министр строительства Самарской области Евгений Чудаев. После чего было решено изменить концепцию объекта и разбить строительство на три этапа: от кафе «Причал» до гавани, от гавани до причала 8 квартала, от причала 8 квартала до Муравьиных островов.
По объекту получено положительное заключение государственной экспертизы, а также замечания от Государственной инспекции финансового контроля Самарской области о завышенных сметных расценках, которые на сегодняшний день корректируются.
Разрешение на строительство было выдано 20 ноября 2020 года. Согласно письму министерства строительства Самарской области, полномочия главного распорядителя средств областного бюджета по строительству набережной Автозаводского района переданы в ГКУ «УКС». 18 января 2021 года между ГК «УКС» и АО «Волгатрансстрой-9» заключен госконтракт на выполнение строительно-монтажных работ на сумму 743 967 946,61 рубля.
В этой истории интересен еще один аспект: отстаивая важный для Автограда объект, тольяттинцы незаметно для себя из простых обывателей стали превращаться в городских хозяйственников. Окончательная трансформация произойдет в тот момент, когда новая набережная откроется для посещения. И надо будет ее беречь.
