Самарская область на 33 месте рейтинга по качеству дорог

РИА «Рейтинг» выпустило очередное большое исследование. На сей раз специалисты агентства решили выяснить, как обстоят дела с одной из извечных российских проблем – дорогами. По их данным, в хорошем (нормативном) состоянии в стране находится 54% региональных и местных трасс. Но, как водится, имеются нюансы. «ПН» проанализировал документ и подготовил его краткую выжимку.

Интересным в исследовании является то, что лидеры и аутсайдеры расположились здесь совсем не так, как это бывает в других изысканиях группы. Не прослеживается корреляция ни с экономическим положением региона, ни с географическим.

Все автомобильные дороги делятся на три типа – федерального значения, регионального или межмуниципального и местного. В подавляющем большинстве российских регионов более 90 % всех автомобильных дорог общего пользования приходится именно на дороги регионального и местного значения. В целом по стране доля таких дорог составляет 96 %. Из общего списка выделяется только Магаданская область, где их доля составляет 69 %. Еще в восьми регионах (Хабаровском крае, Республике Саха (Якутия), Республике Алтай, Республике Калмыкия, Еврейской автономной области, Республике Карелия, Сахалинской и Мурманской областях) доля таких дорог находится в диапазоне от 78 до 90 %.

Список лидеров по качеству дорог возглавляет, конечно же, столица страны Москва. Там к нормативному состоянию приведено аж 97,6 % магистралей и улиц. А вот на втором месте, как ни покажется странным, – Ханты-Мансийский автономный округ с показателем 88,4 %. Замыкает тройку лидеров Краснодарский край – 84,4 %.

Переходим к аутсайдерам. Наиболее плачевно с дорогами выглядит обстановка в Архангельской области: в нормативном состоянии там всего лишь 15,7 % трасс. Немногим лучше ситуация в Кировской области – 26,3 %. На третьем же месте с конца Волгоградская область – 29,7 %.

А что с родными пенатами? Самарская область заняла 33-ю строчку рейтинга: 59 % региональных и местных автодорог находятся в нормативном состоянии. Есть куда расти.

Рейтинг позволяет взглянуть на одну из извечных российских проблем и с другой стороны – посмотрим на плотность насыщения дорогами на 1000 квадратных километров территории. Здесь в лидерах Санкт-Петербург и Москва: на две столицы приходится более чем 2500 километров дорог на 1000 «квадратов» территории. В тройке лидеров также Севастополь, где этот показатель вдвое меньше, но тоже неплох – 1200 километров. Меньше всего плотность улично-дорожной сети, как несложно догадаться, в северных регионах: Чукотка, Якутия, Камчатка и прочие удаленные от европейской части страны территории.

Самарская область имеет 352,1 км автодорог местного и межмуниципального значения на 1000 квадратных км. Намного больше, чем в среднем по России (65 км), но сильно меньше, чем в столицах.

Любопытно, что не так давно Минтранс РФ, представляя проекты развития, признал, что большее внимание в ближайшие годы станут уделять ремонту уже существующих автодорог. По планам Минтранса, к 2030 году доля отремонтированных федеральных трасс должна вырасти до 85 % (с текущих 73,8 % на конец 2023 года), региональных и межмуниципальных дорог – до 60 %. Текущие проекты высокоскоростных магистралей будут продолжены и завершены, а вот новые появятся лишь при наличии средств.