KIA Optima 2018 – лучшее предложение в своем сегменте

Сибирский первопроходец и апологет анархизма князь Кропоткин мечтал об идеальном мире, в котором все люди Земли лежат под одним одеялом, а над ними раскинулось чистое звездное небо. У тест-драйверов «ПН» мечты буржуазные и приземленные: нас бы, например, устроило, если бы каждый отечественный автолюбитель владел таким автомобилем, как Kia Optima – очень комфортным и весьма привлекательным. В начале августа, на следующий день после российского премьеры обновленного седана, мы получили его в свое распоряжение на несколько часов (за что благодарим автосалон KIA Центр на Южном). «Ну и?» – задаетесь вопросом вы. Для нетерпеливых короткая версия вывода: Optima – безоговорочно лучшее предложение в своем сегменте. Обстоятельным и вникающим в детали мы рекомендуем прочитать полную версию ниже.

Работали как проклятые

«Если нет нефти и газа – нужно крутиться», – в какой-то момент поняли боссы южнокорейских чеболей, а потом смогли убедить в этом более-менее всех остальных соотечественников. Ну и пошло-поехало по нарастающей: видеокассеты (Gold Star), холодильники (Daewoo), люксовые отели (Lotte), кей-поп (Gangnam Style и последовавшие за ним сладкие мальчики), первый фаблет в мире (Samsung Galaxy Note), первый фастбэк за вменяемые деньги (KIA Stinger).

С финансированием корейцам помогли американские банки, но и сами азиаты, по свидетельствам очевидцев, работают как проклятые. «В Южной Корее не принято уходить раньше начальника, а начальник уходит в 21.00. При этом рабочий день практически везде начинается в 8.00. В субботу же все работники по давней традиции выходят еще на три-четыре часа, это время компании не оплачивают», – рассказывали нам респонденты, побывавшие в стране.

При таком графике и общенациональном трудоголизме успехи корейских корпораций не должны вызывать изумление, но все равно вызывают. Вот, например, автомобиль KIA Optima. Первое поколение рождает противоречивые чувства – усмешку и ностальгию. Кажется, именно на таких машинах в детективах начала нулевых ездили разведенные много пьющие копы. На самом деле нет (они катались на Chevrolet и Chrysler), но без слез на тот безликий седан смотреть, конечно, невозможно. А что сейчас? А сейчас новая Optima – самый красивый автомобиль в сегменте.

Впрочем, «новая» – это громко сказано. Отличий от дорестайлинговой версии, которая была представлена всего лишь два года назад, меньше, чем между седьмым и восьмым айфонами. На деле случился легкий фейслифт, досыпали свежих электронных опций и немного изменили панель приборов и торпедо. Вроде бы мелочи, а приятно, хотя бы потому, что начальная версия Optima стоит даже дешевле, чем раньше. Да и в «максималке» машина обойдется куда в меньшую сумму, чем основные конкуренты.

Первые обзоры автомобильных блогеров на Optima несколько критические. Они недоумевают, почему так мало изменений и где современные опции вроде удержания в полосе. А нам понравилось: это самый привлекательный бизнес-седан на российском рынке, причем за него просят сравнительно небольшие деньги.

Совершили немыслимое

Пока мужчина молод, ему все по плечу. Ночные вечеринки (а с утра бодрячком на работу), 15 часов за рулем (а потом на ночную вечеринку), тяжелый рабочий день (а затем за руль в дальнюю поездку). С возрастом у сильного пола снижается выработка тестостерона, зато приходит мудрость. В итоге некоторые даже без Лао Цзы начинают понимать, что меньше желаний – меньше забот, а осуществление недеяния приносит спокойствие. В такой ситуации люди покупают какую-нибудь странную капсулу для передвижения типа LADA Xray и тошнят в правом ряду.

Постойте-постойте. Во-первых, дауншифтить нужно не так. Во-вторых, Xray стоит почти 900 тыс., и он тесный, как отделение Сбербанка в день выплаты пенсии. Гораздо лучше немного доплатить и стать владельцем хорошего автомобиля – безопасного, удобного и красивого. Например, тест-драйверам очень импонирует почти весь модельный ряд KIA. А уж Optima, безусловно, жемчужина коллекции. Причем эта мысль пришла в голову не только нам: седан очень популярен в массах. Корейцы совершили немыслимое – их автомобиль успешно конкурирует с королевой бизнес-сегмента, Toyota Camry.

Как это случилось, учитывая тот факт, что российское представительство KIA не слишком охотно вкладывается в рекламу? Вот рецепт. Сделайте привлекательный экстерьер, портируйте немецкий дизайн интерьера, соберите фокус-группы реальных потребителей, которые скажут, какие опции им на самом деле нужны, а за какие они не стали бы платить, установите низкий ценник, увеличьте срок гарантии. Бинго! Потребители сами потянутся в салоны ваших дилеров.

Перед поездкой тест-драйверы несколько раз по кругу обошли новую Optima. Удивительно! Почему другие не могут создать такой законченный и стремительный силуэт, а KIA удалось? Заглядываем в салон – все на месте, материалы добротные, отличная эргономика. Открываем багажник, обнажая гигантский зев и отмечая, что он все-таки узковат. Музыка? В нашей максимальной комплектации установлена система Harman/Kardon с 10 динамиками и сабвуфером. Если погромче включить Gucci Gang, то в пляс пустятся даже обитатели дома престарелых.

Догнали и перегнали

«А что это за кнопка?» – поинтересовался наш новый коллега и, еще не получив ответ, нажал на нее и активировал вентиляцию кресла. Опция была ранее недоступна ни в одном седане среднеценового сегмента, и, конечно, она очень полезна в те жаркие дни, которые стояли в Тольятти в начале месяца. Но возникает вопрос: а кто будет платить за это удобство? Вы в курсе, что и тут надо менять воздушный фильтр?

Однако практические соображения отступают в сторону в тот момент, когда готовишься нажать в пол педаль газа автомобиля с двигателем 2,4 литра. Нажимаешь и чувствуешь легкое разочарование оттого, что динамика не завораживающая. Да, новая Optima разгоняется довольно резво, но вот чего-то захватывающего дух от этого седана не ждите, он не для гонок.

Впрочем, довольно критики. Тем более что машина мягко стелет, впечатляет акустическим комфортом и бодро едет для местности, на каждом перекрестке утыканной камерами видеофиксации нарушений скоростного режима. В Optima удобно и водителю, и пассажиру на заднем диване – у первого есть джойстики для регулировки кресла во всех положениях и площадка для беспроводной зарядки смартфона (поддерживаются в том числе последние айфоны), у второго невероятно много свободного пространства для ног и изящная шторка от солнца (в максимальных версиях).

Еще один факт, который сразил в самое сердце экономных тест-драйверов. При размеренной езде по городу седан очень деликатно расходует бензин – около 10 литров на 100 километров пробега. На трассе показатели еще лучше. При этом у Optima в бак помещается 70 литров топлива, что позволяет утверждать: на одной заправке «под завязку» теоретически можно доехать и до Москвы.

В финале нам остается только выказать уважение в адрес корейцев. Не имея давних автомобилестроительных традиций и каких-то поразительных компетенций, они смогли за короткий срок догнать и перегнать ведущих участников рынка. Если дело и дальше пойдет так, через пару лет им удастся обойти давних лидеров – Toyota и Volkswagen.