Носимся на нижегородских Skoda Kodiaq по задворкам Каталонии

Никогда такого не было и вот опять – тест-драйверы «ПН» делают очередное, пятое по счету, ревью на Skoda Kodiaq. Чем оно отличается от предыдущих? Во-первых, локацией – караван чешских кроссоверов российской сборки прошел по Испании. Во-вторых, рельефом – на старте поездки навигатор начудил и завел нас на такие холмы, куда ранее, кажется, не заезжали легковые автомобили. В-третьих, погодой – +22 в середине ноября позволяют наваливать по трассе со скоростью 150 км/ч. Ну а по итогам поездки мы снова порадовались за тех граждан, которые проявили терпение и дождались локализации производства Kodiaq, таким образом купив отличный большой автомобиль за вменяемые деньги.

Часть первая. Кликбейтная

Модный жанр 2018 года – негативный отзыв. По мнению тех, кто давно занимается контентом для соцсетей, такой заход дает больше кликов-лайков, приковывает внимание аудитории и в конечном итоге работает даже в плюс бренду. Тест-драйверы стараются не отставать от трендов, поэтому решили немного поминусовать. Вот, например, Барселона и Каталония. В массовом сознании это рай на Земле: хамон, вино, пальмы, море, Месси, Гауди. На деле не все так здорово, а местами плохо. Короткий список наших претензий к испанской провинции и ее жителям:

1. Ожидание на паспортном контроле. Одновременно с рейсом Москва – Барселона прибыло три самолета не из Евросоюза. Огромную толпу людей почти полтора часа мариновали в ожидании штампа: было открыто всего шесть окошек, а визовые офицеры работали крайне неспешно. При этом по соседству были свободны четыре окна для граждан ЕС. Дискриминация!
2. Сиеста и маньяна. Каталонцы из сервисного сектора (от официантов до сотрудников автозаправок) расслаблены и не обязательны до крайности.
3. Отвратительный кофе. Испания давно и во всем конкурируют с Италией. В такой дисциплине, как приготовление кофе, уроженцам Пиренейского полуострова нужно многому учиться у тех, кто живет на Апеннинском.
4. Плохое вино. В обычном каталонском супермаркерте продаются только дешевые вина из серии «плодовое домашнее». Хотите лимитированную серию Rioja? Это вам в тольяттинское Metro на Южном шоссе.

Нам, конечно, могут возразить: «Не нравится – не езди». Именно так и поступим! В Каталонию больше ни ногой.

Часть вторая. Внедорожная

«Следуйте по той же дороге», – упрямо твердила девушка-навигатор, неожиданно окая на деревенский манер. «По какой такой дороге?» – недоумевали тест-драйверы, разглядывая холмы, на которые можно забираться только в трекинговой обуви и с большой осторожностью. Навигатор, кажется, сошел с ума, что, конечно, было очень досадно, потому что на первом отрезке пути нам предстояло проехать больше 100 километров по Каталонии, а мы уже около четверти часа с унынием смотрели на жесткое бездорожье.

В итоге, посомневавшись, но все же подчинившись требовательной девушке, решили форсировать участок, до конца не веря, что Kodiaq справится с ним без ущерба для порогов и бамперов. Включив систему кругового обзора и аккуратно выбирая дорогу, мы сначала забрались на холм, а затем, активировав ассистента помощи при спуске, съехали с другой стороны. Это было довольно страшно, потому что радиус съезда вроде бы превышал все допуски. Это было довольно удивительно, потому что клиренс у кроссовера далеко не самый рекордный – чуть меньше 19 сантиметров. Как бы там ни было, автомобиль успешно преодолел все ямы, трещины в земле и несколько серьезных вывешиваний.

Сделав удивленные лица, тест-драйверы вышли из машины, осмотрели ее на предмет вмятин и сколов и, ничего не обнаружив, потом долго обменивались короткими фразами, состоящими в основном из наречий и глаголов обсценной лексики. Kodiaq, ты просто космос!

Часть третья. Серпантинная

Тот, кто увлекается VR-играми в шлеме HTC Vive, вряд ли поймет восторги тех, кто гонял по серпантинам в Need For Speed конца 90-х годов прошлого века. Мы как раз относимся к последней категории, поэтому серпантины вызывают у нас не головокружение и тошноту, а то самое чувство, что вот наконец живешь полной жизнью.

Один из этапов тест-драйва чуть более чем полностью проходил по извилистым горным дорогам, и нам довелось славно покрутить рулевое колесо нашего Kodiaq. И снова кроссовер поразил: этот огромный чемодан (автомобиль больше любого среднеразмерного внедорожника в своем сегменте) с высоким центром тяжести отлично заправляется в повороты и выходит из них если не победителем, то практически без кренов. Управляемость – топ.

А вот тяги двухлитрового двигателя, увы, периодически не хватало. Само собой, было бы глупо ожидать прыти юного гардемарина от тяжелого семейного автомобиля, но ведь у одноплатформенного Tiguan с этим вопросом полный порядок. Кроссовер Volkswagen резво стартует и без раздумий отзывается на нажатие на акселератор при любой скорости. Впрочем, эту разницу, наверное, заметит лишь тот, кто слушает радио «Рекорд» и «Energy», а Kodiaq в основном покупают поклонники Relax FM.

Часть четвертая. Трассовая

Удивительно, но на трассе, в отличие от серпантина, кроссовер не киснет и разгоняется как надо: скорость потока легко поддерживает, в пробке перед шлагбаумом на платную дорогу не пинается, с перестроениями тоже порядок. Другое дело, что все эти наблюдения сделаны в Испании, где три полосы в одну сторону и даже старые Clio носятся так, что российские комплексы видеофиксации нарушений окупились бы за неделю-другую.

Тут тест-драйверам на помощь пришла их феноменальная память. Мы вспомнили, что и на отечественных дорогах Kodiaq вполне себе бодр и свеж. Самый главный тест – резко ускориться из-за чадящей фуры, обогнать ее и вклиниться в небольшой промежуток между ней и следующей фурой – кроссовер несколько раз сдал на отлично еще прошлой осенью на трассе Тольятти – Сызрань. Ну и вообще в России сейчас не стоит куда-то спешить, так как камерами утыканы любые более-менее скоростные участки дорог.

Часть пятая. Обобщающая

Тест-драйверам периодически пеняют: «Вы, ребята, слишком любвеобильны – восторгаетесь едва ли не каждым автомобилем, который появляется в вашей рубрике». Ну, во-первых, мы делаем обзоры не каких-нибудь «китайцев» или «румынов», а исключительно лидеров мировых рынка. Если миллионы людей покупают что-то, они вряд ли ошибаются. Во-вторых, современное автомобилестроение (при том, что им правят маркетологи, которые внедряют запланированное устаревание даже в проверенные временем модели) выдает отличный продукт – машины становятся все безопаснее и комфортнее.

На Skoda Kodiaq мы откатали не одну тысячу километров, и у нас нет ни одной серьезной претензии к чешскому кроссоверу, который теперь делают в Нижнем Новгороде и продают по отличной цене. Лучше ли он конкурентов? Этот вопрос дискуссионный. Купили бы мы его себе? Ну, конечно, да.