Исследуем Skoda Rapid 2020 в максимальной комплектации

Skoda Rapid – автомобиль-труженик, автомобиль-друг, автомобиль-легенда. Что? Слишком пафосное вступление? А вот и нет! Десятки тысяч этих скромняг бегают по российским дорогам, радуя владельцев своими возможностями и качеством за вполне вменяемые деньги. Не слушайте тех, кто считает Rapid скучным. Нет, он сдержанный и лаконичный, спокойный и комфортный. Ну, ладно-ладно, может быть, ему не хватало «искорки» во внешности и интерьере. Но теперь, с выходом на рынок модели 2020 года, скептических аргументов против нее практически не останется. В этом тезисе уверены тест-драйверы «ПН», откатавшие на прошлой неделе новый бестселлер Skoda в максимальной комплектации Style.

Углы и линии

Встречают по одежке, и в этом смысле российское подразделение Skoda зашло с козырей, сделав глубокий фейслифтинг Rapid. Ожидавшая нас на стоянке автоцентра «Премьера-Центр» машина, отражала солнце множеством граней своей новой «лицевой» геометрии. Передняя часть стала модно-угловатой и теперь напоминает обточенную морской водой и ветром скалу. Поняли, к чему мы клоним?

Само собой, речь идет о другой модели чешского концерна. Skoda Sсala – хэтчбек гольф-класса, внешность и характеристики которого стали достоянием общественности еще в 2018 году. Тогда же стало известно, что до нашей страны Scala не доедет, зато новый Rapid калужского производства станет русским эксклюзивом. Должно ли быть нам обидно? Вопрос риторический, ибо два этих автомобиля хотя и не являются близнецами, но братом и сестрой несомненно: некоторые элементы экстерьера и большая часть интерьера очень схожи. Впрочем, технически машины отличаются сильно: Scala создавали на модульной платформе MQB-A0, Rapid же построен на более «российскопригодной» PQ25.

Впрочем, пока отложим технические вопросы и вернемся к изучению внешности обновленной модели. Тут в первую очередь обращает на себя внимание оптика. Если в прошлом кузове фары чуть «щурились» от центра к бортам, то теперь, наоборот, они раскрываются широкой стороной над боковыми скосами и резко сужаются к решетке радиатора. Хорошо ли это выглядит? Очень хорошо! Плюс в «богатой» версии автомобиля все, что обитает под поверхностью стекла иллюминации, – светодиодное.

Как уже было сказано выше, округлые черты Rapid исполосовали модные теперь грани. Решетка радиатора, обрамленная мощной хромовой оправой, тоже граненая и чуть подана вперед. Снизу воздухозаборник, в недрах которого спрятан радар, образует единый «рубленный» блок с крупными противотуманками. А венчает всю эту брутальную красоту высокий капот с мощными боковыми выштамповками.

Корма поменялась еще заметнее. Стильный блок задней иллюминации без каких-либо оговорок достался Rapid от Sckala. Задний бампер и крышка грузовой двери лифтбека совсем не похожи на предшественников и существуют в новой «угловатой» парадигме. При этом профильный силуэт кузова и боковой рельеф остались практически неизменными.

Ролики и порты

Внешние метаморфозы обновленной модели хотя и впечатляют, но все же не потрясают. А вот экстерьер – просто величие для своего класса. Давайте откровенно: Rapid – машина бюджетная. Об этом напоминают и не самый дорогой пластик, и кресла с задним диваном, доставшиеся от прошлой версии. Но какой же крутой руль получил новый автомобиль! Какой классный экран головного устройства! Складывается ощущение, что эти элементы попали сюда по чьему-то недосмотру прямиком из какой-нибудь люксовой Audi.

Про экран. Длина его диагонали – 8 дюймов. С одной стороны, это не самые выдающиеся показатели для 2020 года. С другой – грамотно выбранные пропорции, образцовая четкость и, главное, очень симпатичный и функциональный интерфейс. Правда, нет навигации, но кому она теперь, когда все давно используют Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, нужна?

Про рулевое колесо. Во-первых, как мы уже сказали, оно чертовски красивое и удобное, просто посмотрите фотографии. Во-вторых, чехи, как и всегда, сделали simply clever: за управление всеми функциями отвечают два металлических ролика, которые сами собой оказываются под большими пальцами. Их можно крутить вверх-вниз, осуществляя перемещение по различным меню, а также нажимать на них для подтверждения команды. Пользоваться этими манипуляторами так естественно и удобно, что подобное решение стоило бы массово внедрить на всех автомобилях.

Еще из хорошего – в салоне много USB-портов. Если передние позволяют интегрировать смартфоны в общую цифровую систему автомобиля, то задние, находящиеся рядом с подбутыльником для пассажиров, способны только зарядить гаджеты. Зато тут же расположились клавиши, которые дают возможность «рулить» уровнем подогрева заднего дивана. С точки зрения удобства посадки все отлично: тест «сам за собой» с ростом чуть за метр восемьдесят показал, что места коленям достаточно, а широкий выдвижной подлокотник-подстаканник (при отсутствии центрального седока) позволит прекрасно расслабиться в долгих автопробегах.

Время и цены

Уже в базе Rapid имеет множество полезных в хозяйстве опций: обогрев всех стекол, зеркал и форсунок, отличную камеру заднего вида с омывателем, индикатор давления в шинах, датчики парковки и систему контроля дистанции Front Assist. Ее, к слову, мы сразу же испытали: автор текста выехал на улицу Спортивную и, моментально вспотев от волнения, вплотную приблизился к впередиидущему фургону. Надо сказать, Front Assist дает довольно много времени на самостоятельное исправление ситуации. Казалось, что он уже не сработает, но в метре от чужого бампера автомобиль самостоятельно резко снизил ход.

На этот трюк тест-драйверы решились только потому, что Rapid-2020 отменно тормозит и очень мягко набирает скорость. Иногда кажется, что даже слишком мягко. В спортивном режиме с нуля до сотни машина разогналась за 12 секунд, слегка пробиваясь сквозь шумоизоляцию гулом не сбрасывающего обороты двигателя. Не так уж и плохо для «гражданского» авто, но вот ход педали газа можно было сделать чуть короче: нам показалось, что реакция на нажатие начинается у самого пола.

Подвеска осталась прежней, но инженеры Skoda, как было заявлено, еще немного «подкрутили» ее с оглядкой на российские реалии. Сказать, что мы заметили серьезную разницу, нельзя: автомобиль все так же точно и отзывчиво рулится, уверенно держа крен и сохраняя траекторию. Меньше ли трясет на гребенке? Возможно, но это не точно. Стало ли мягче переваливать через лежачих полицейских? Кажется, нет. Есть мнение, что с каждым годом состояние российских дорог России приближается по качеству к европейским, и, вероятно, ходовку перенастроили исходя из оптимистичных отчетов чиновников из Автодора.

Как бы там ни было, старт продаж обновленного Rapid – лучшее, что случилось на российском рынке за последние месяцы. Автомобиль стал более удобным, функциональным и привлекательным. А самое главное, Skoda не изменила ценовую политику – машина по-прежнему стоит недорого, и ее покупку может себе позволить большинство потребителей.