Рассказ о большом путешествии тольяттинцев по Казахстану. Часть 2

«ПН» продолжает рассказывать о приключении нашего редактора Ильи Кириллова и группы тольяттинских автопутешественников в Казахстане. В первой части текста поднимался вопрос страхов и опасений, связанных со сложной политической обстановкой и отвратительной русофобией, насаждаемой в ряде стран. Как оказалось, боязнь была напрасной: с первого дня пребывания в республике стало ясно, что казахи – гостеприимный народ, не питающий какой-либо злобы к россиянам. Тем не менее, маршрут протяженностью порядка 5 тыс. километров продолжал оставаться сложным и порою даже опасным. О том, как наши земляки преодолевали трудности, автор расскажет от первого лица.

Назначил любимой рукой

– Потратив большую часть первого дня путешествия на прохождение российско-казахстанской границы, экипажи автомобилей Volkswagen T4 и Lexus GX460 переночевали в окрестностях города Чапаева и ближе к обеду 30 апреля начали погружение в дебри Южного Казахстана, силясь догнать друзей-мотоциклистов, которые стартовали на несколько часов раньше. Как я уже говорил в первой части рассказа об этой поездке, для водителей интересным, но не особо приятным опытом стал казахский ветер, который жестоко обдувает путников бесконечной равнины.

– У тебя какая рука больше устала? – спрашивал я Александра по рации.

– Правая ужасно затекла, – обычно отвечал он.

Странно, но первые дни путешествия ветер, вне зависимости от изгибов дороги, мощно давил только в левый борт, и потому автомобили, выражаясь языком яхтсменов, шли «постоянным галсом», а сопротивляющийся руль приходилось с силой удерживать на 10-11 часов.

Впрочем, больше переживаний вызывал окружающий пейзаж. Безусловно великая, но слишком уж однообразная степь утомила довольно скоро. «Неужели все путешествие пройдет в таких декорациях?» – расстраивался я. Перед поездкой Саша Горохов, который был вдохновителем нашего автопробега, связался с профессиональным казахским гидом, организовывающим многодневные экскурсии по республике. Тот пообещал встретить нас в Актау и выдать GPS-трек для навигаторов, который, словно нить из волшебного клубка, должен был провести по самым красочным местам той части страны. С надеждой вглядываясь в горизонт и вновь не находя никаких визуальных изменений, я в какой-то момент начал переживать, что русское и казахское восприятие природной красоты может в корне отличаться. «Покажут какой-нибудь камень или куст в пустыне и скажут, что это важные достопримечательности», – хмуро шутили мы.

И тут случилась песчаная буря, совмещенная с сильным ливнем. Это интересное природное явление, после которого машины покрылись «веснушками», нарисованными наполненными песчинками каплями. А еще по обочинам все чаще встречались экзотические, но уж слишком облезшие из-за весеннего авитаминоза и от того немного несчастные на вид верблюды.

Зато пасущиеся лошади отличались ухоженностью и статью. Одна из лошадок развеселила: на ее шее, ближе к голове, мы разглядели крупное клеймо «М», а на крупе – «Ж». Решив, что кто-то таким образом посмеялся, обозначив, с какой стороны у лошади морда, а с какой другая, не менее важная часть тела, позже мы были удивлены, обнаружив точно такие же клейма у многих лошадей, пасущихся в нескольких сотнях километров друг от друга. Вероятно, это животноводческая аббревиатура, не имеющая отношения к лошадиной анатомии.

Всю жизнь по пустыне мотаться?

– Закат встретил нас во дворе отеля «Думан» на окраине села Бейнеу. В этой довольно приличной гостинице, где койко-место стоит 500 рублей, если переводить на русские деньги, мы наконец встретились с нашими мотоциклистами – Ильей и Евгением. Это историческое событие решено было отметить в гостиничном кафе, но оно, как оказалось, не функционировало. «Мы можем вам его открыть, – предложил распорядитель. – Там зал, кухня, посуда и плита. Можете сами все себе приготовить». Вот так мы стали «хозяевами» собственного заведения, в котором очень весело отпраздновали воссоединение членов экспедиционной партии.

А утром нас догнали и последние участники: семья из четырех человек на BMW X3, во главе с еще одним Александром. У ребят в дороге случилась неприятность – массивный бокс-палатка, прикрепленный к рейлингам на крыше, оторвало набегающим потоком воздуха, усиленным степным ветром. К счастью, этот весьма крупный предмет не угодил в другие машины и не разбился сам, но автомобиль Александра заметно пострадал. Главное – крепление бокса теперь было скомпрометировано: даже на небольших скоростях чувствовалась серьезная вибрация крыши, что могло привести к новым поломкам и несло опасность целостности лобового стекла.

И вновь дорога, ветер и песчаные бури. У водителей опять затекали руки, а мотоциклисты двигались с сильным креном. Трасса начала все чаще петлять, но внешность степи практически не менялась. Я уже смирился с пейзажем, как почувствовал, что дорога пошла вниз, погружаясь в какую-то расщелину. И вдруг – бабах! Вся привычная нам степь одномоментно закончилась, и перед тольяттинцами волшебным образом открылось бескрайнее (как, видимо, все в Казахстане) дно древнего океана, со скалистыми горами, валунами и прочими невероятно красивыми окаменелостями.

«Да это же Невада!» – воскликнул я, вспомнив автопутешествие по США. Silver State, наверное, и зовется серебряным оттого, что его скалистые горы и валуны точно так же блестят под солнцем. Вообще, забегая вперед, сообщу, что в разных районах Южного Казахстана мы то и дело поминали ковбоев с индейцами: местность просто идеальна для того, чтобы сажать на лошадь с клеймом «М-Ж» Гойко Митича и снимать спагетти-вестерны.

Превращение степи в дно океана сопровождается превращением дороги из пусть и неплохой, но двухполоски, в настоящий автобан шикарного качества. Сделав пару десятков фото со специально оборудованной смотровой площадки, мы помчались по новенькой трассе в сторону казахского города-курорта Актау. Там, уже на берегу Аральского моря, неподалеку от впечатляющего своими исполинским размерами Мангистауского атомного энергокомбината, снабжающего населенные пункты страны не только электричеством, но и пресной водой, мы встретились с Максом и Лерой – ребятами, занимающимися в Казахстане частным туристическим бизнесом.

Песок – дело тонкое

– Собственно, с этого момента и начались настоящие приключения. В паре десятков километров от Актау асфальтовая дорога, бегущая вдоль моря и гостиничных комплексов, заканчивается, упираясь в бесконечный песчаный пляж. Нам предстояло проехать по этому песку еще около 20 км, до так называемых Поющих Барханов. Но штука в том, что местный морской песок не идет ни в какое сравнение со, скажем, привычным нам волжским. Он настолько мелкодисперсный, что любой неполноприводный транспорт моментально зарывается по самое днище. Мой VW T4 на «галстуке» дотащили до ближайшей подходящей точки на берегу, где было решено разбить лагерь, а экскурсию на барханы отложили на утро, договорившись ехать туда на внедорожниках.

Ночь прошла весело и уютно. Под гулкие удары волн о берег мы говорили о разном с новыми казахскими друзьями, много смеялись и готовили настоящий плов с бараниной. Правда, кроме риса и мяса на зубах скрипел песок, но наши гиды ответственно заявили, что без него любая еда в Казахстане не такая вкусная.

На следующий день Lexus GX460, BMW X3 и Mitsubishi L200 Макса отправились к барханам. По дороге поднялась очередная песчаная буря, резко сократив дистанцию видимости. Мы было расстроились, решив, что смотреть на песчаные холмы и так не очень интересно, а уж в бурю и подавно. Ошибались! Барханы имеют какую-то странную притягательность, а солнечный свет, рассеянный песчаной взвесью, придал им удивительную кинематографичность. Новую «Дюну» Вильнева вполне можно было снимать под Актау. Впрочем, больше ассоциаций возникало с «Белым солнцем пустыни» и головой Саида, торчащей из песка. Мы друг друга закапывать не стали, но весело попрыгали и покувыркались со склонов, перестав обращать внимание на колкие песчинки под одеждой. А потом на радостях «засадили» в бархане X3. Да так, что пришлось вытаскивать автомобиль с помощью лебедки Lexus. Впрочем, все это было цветочками по сравнению с вытаскиванием микроавтобуса VW T4 обратно на асфальт.

От дороги к воде пляж опускается, и если в сторону моря мне было достаточно небольшой помощи, то в горку минивэн не просто не поехал сам, а полностью утопил в песке колеса и, словно подлодка, лег пузом на грунт. Сверхмощный, заряженный всеми внедорожными фишками Lexus тащил меня и тросом, и лебедкой, и с использованием всяких прочих хитростей. И он справился, но 200-метровый участок мы преодолевали больше полутора часов, веселя наблюдающих за этим процессом с асфальта казахских байкеров.

«Ребята, вы зачем туда полезли? – добродушно смеялись они, пока горе-джиперы подкачивали спущенные для лучшей проходимости скаты. – Мы туда не на всяком полном приводе суемся, а тут такая корова».

Да переходники у него не той системы

– И по этому покрытию мы поехали знакомиться с Актау. Город оказался очень аккуратным, чистым и симпатичным. К сожалению, несмотря на эту чистоту, на парковке я наехал на брошенную кем-то склянку. Она буквально взорвалась, продырявив колесо осколками. Пришлось чинить пробоину собственными силами, с помощью специального набора. Позже прокол о себе напомнит, но пока мы закупили провизии в супермаркете, отобедали в местном кафе, загрузили треки, подготовленные гидами, и уже самостоятельно проехали следующие 200 километров до поселка с названием Форт Шевченко.

Добрались туда затемно и тут же столкнулись с неожиданной проблемой. Дело в том, что в Казахстане на газовых заправках, которые ближе к границе, используются те же коннекторы, что и в России. Чем глубже погружаешься в страну, тем чаще заправщики вкручивают дополнительный переходник, позволяющий россиянам заправиться. Но теперь мы оказались так далеко от европейской системы, что ни на одной из трех заправок нужного переходника не нашлось. А стартовать утром в «автономное плавание» по степи с одним бензиновым баком никому не хотелось.

«А в чем у вас проблема, ребят?» – спросил молодой казах, тоже подъехавший заправиться. Когда ему объяснили, он отсоединил свой переходник и примерил к Lexus. «Японцу» резьба подошла, а вот T4, чье посадочное гнездо отличалось диаметром, остался без газа. Я отложил решение проблемы на утро, и мы всем табором заселились в дешевую и грязноватую гостиницу, где владельцем и единственным работником был старенький аксакал. Он дал нам неплохую скидку, а утром был сильно раздосадован, узнав, что мы заехали всего на одну ночь. Форт Шевченко считается курортом, и нас приняли за любителей пляжного отдыха, приехавших в гости надолго.

Пока остальные изучали достопримечательности поселка, я отправился поспрашивать про автомагазин. Но найти прохожего, уверено говорящего по-русски, оказалось весьма проблематично. В центре поселка я заметил пожилого мужчину за рулем припаркованной LADA Granta. Решив, что его советская юность и родной нам автопром помогут найти общий язык, я спросил, где торгуют автозапчастями. Дяденька, как оказалось, язык Пушкина практически не знал, но вопрос тем не менее понял. Мужчина жестом предложил следовать за ним и сопроводил до небольшого одноэтажного дома, с вывеской продуктового магазина на казахском языке. Помахав на прощанье, проводник дал по газам, а я, ничего не понимая, зашел в помещение, где пожилая женщина в национальных одеждах продавала муку другой женщине в похожем наряде.

Мы заплатим золотом

– Что вы хотели? – с сильным акцентом и довольно строго поинтересовалась дама.

– Мне сказали, тут есть автомагазин, – пожал плечами я.

– Ждите, – отрезала продавец и, вновь переключившись на родной ей язык начала взвешивать какую-то крупу. Когда ее клиентка покинула торговый зал, бабушка вышла из-за прилавка и, проходя мимо меня, произнесла: – Что конкретно хотели?

– Ну… Газовый переходник, – промычал я, не надеясь на то, что наш разговор будет иметь смысл.

– С широкой или узкой резьбой? – вдруг ошарашила она меня не только вопросом, но и тем, что ее русский вдруг стал чистым, безо всякого акцента.

– С широкой…

– Сальником и уплотнительным кольцом укомплектовывать будем?

После слова «укомплектовывать» из уст пожилой казашки у меня случился легкий нервный паралич. Бабушка же открыла малозаметную дверь в углу, и мы оказались на складе автозапчастей внушительного размера. Переходник стоил 400 рублей, и я купил еще комплект и для Сашиного Lexus. Пока подбирались резиновые уплотнители и кольца, женщина живо расспрашивала, откуда и куда мы едем, а в итоге пожелала весело провести время. В общем, Казахстан – страна весьма неожиданных контрастов.

И очередной такой неожиданностью все мы были ошарашены буквально через полчаса. Решив перед погружением в степь поесть «приличной еды», путешественники начали поиск кафе или столовой. Последняя обнаружилась недалеко от строящегося порта: автобусы свозили людей в оранжевой спецодежде к малосимпатичному зданию за серым забором. Вместе с очередной волной рабочих мы проникли внутрь этого неказистого строения и тут же остолбенели. Отделка только лишь коридора и туалетов может посоперничать с оформлением рекреаций какого-нибудь пафосного московского ресторана. А уж обеденный зал с колоннадой, лепниной, шикарными хрустальными люстрами и фресками на высоком потолке и вовсе добил нас. И вот посреди всего этого великолепия стояла обычная столовская раздаточная, к которой тянулась «оранжевая» очередь. Собственно, по причине ее большой протяженности мы так и не откушали шурпы в роскоши.

Пораженные тольяттинцы решили пообедать самостоятельно, в степи, куда и направились, как только газовый бак моего T4 был заполнен. Но о самом ярком этапе этого путешествия и по-настоящему грандиозных впечатлениях вы узнаете из заключительной части рассказа в следующем номере «ПН».