Несколько историй из большого майского автопутешествия бывшего автора «ПН» на Кавказ

В относительно постоянной рубрике «На колесах» мы рассказываем о нетривиальных автомобильных путешествиях тольяттинцев. При этом авторы проповедуют то, что исповедуют: время от времени, вдохновившись поездками своих героев, они сами пускаются во все тяжкие автотуристической жизни. Например, Илья Кириллов уже делился с читателями «ПН» подробностями своего новогоднего маршрута Тольятти – Тбилиси – Тольятти, а позже выдал многосерийную эпопею об автопробеге по США. Теперь он и вовсе стал адептом многочисленной «секты» любителей «бусиков» и сегодня расскажет о том, как с 1 по 9 мая вместе с женой и друзьями накрутил на одометр личного автомобиля Volkswagen T4 Caravelle почти 5 тыс. километров.

Есть ли жизнь на колесах?

Изначально этот текст начинался по-другому. Илья долго рассказывал о том, как они с женой загорелись идеей постройки автодома из микроавтобуса, а затем нашли и купили этот самый микроавтобус, назвав его «Вовкой». Но вся эта информация решительно не умещалась в рамки данного материала, поэтому было решено опубликовать ее позже, в рубрике «Тест-драйверы». Передаем слово Илье.

– В майское путешествие я и моя жена Лена собрались на Volkswagen T4 Caravelle 1998 года выпуска со 115-сильным движком и ГБО. Автобус мы на скорую руку переоборудовали в автодом, где с ролью водопровода отлично справляется 8-литровый садовый опрыскиватель, роль кухни играет походная плита, роль постельного белья – спальники. А еще мы укомплектовали автобус маленьким, но настоящим биотуалетом. И не надо ехидничать про придорожные кустики: как оказалось, в подобных путешествиях биотуалет превращается в архиважный девайс, особенно в незнакомых городах. Так что возьмите на заметку.

Главный тезис, который мы с Леной озвучили перед стартом, был таким: путешествуем расслабленно, никуда не торопимся, останавливаемся и ночуем, где понравится. Маршрут предложила жена. Ей хотелось побывать в Кисловодске – городе, с которым связана ее спортивная юность. Я согласился и на всякий случай позвонил Александру Горохову, известному тольяттинскому автопутешественику. Оказалось, Саша думал, как говорится, в том же направлении, и мы договорились объединить экспедиции где-нибудь по дороге.

Итак, не очень ранним утром 1 мая 2021 года VW T4 Caravelle лихо выкатился на М5, где тут же встрял в пробку из большегрузов. После Сызрани дорога оказалась практически свободной, и «автодом» показал, на что он способен. Caravelle, как и положено «кораблю», четко держит курс даже на скорости 130 км/ч. Его мерное покачивание на неровностях трассы успокаивает и настраивает на длинное путешествие. Другими словами, езда на вэне по ощущениям ближе к размеренной поездке в вагоне поезда, и мы наслаждались ей пока не проголодались.

Приготовление еды в микроавтобусе – это отдельный жанр удовольствий. Для первого перекуса мы не стали изобретать какие-то кулинарные изыски. Но сам факт того, что ты, не выходя из машины, можешь вскипятить чайник, пожарить яичницу и перекусить, сидя на пороге своего «домика», который только что скатился с трассы в симпатичную лесопосадку, волшебным образом улучшает аппетит и усвояемость.

Степи? Да, а еще холмы

К вечеру, когда «Вовка» довез нас до Волгограда, стало ясно, что машина Александра слишком далеко от нашей, и мы решили заночевать в одиночестве на обычной заправке под селом Садовое. Нашли на парковке укромный закуток за храпящими фурами, разложили диван и улеглись. Первая автономная ночевка прошла не очень спокойно: укромный уголок подле нашей задней двери облюбовали для ночной молитвы ребята-мусульмане из «Приоры» с самарскими номерами. Видимо, решив, что они тут одни, парни долго готовились к таинству, а затем неспешно общались с Всевышним.

С первыми лучами мы устремились в Калмыкию, степи которой в мае покрываются россыпью красных и желтых тюльпанов. Зрелище впечатляющее. Но еще больше впечатлили Элиста и главный буддийский храм России. В городе полно туристов, и это обстоятельство преобразило столицу Калмыкии, которая показалась нам не особенно гостеприимной зимой 2017 года, когда мы были тут проездом в Грузию.

В Элисте нас нагнали Александр с женой Виолеттой. Мы обсудили план действий и уже вместе поехали дальше, намереваясь остановиться на ночлег в каком-нибудь живописном уголке Ставропольского края. Такой уголок нашелся под большим селом Новый Маяк, которое отличается аккуратностью улочек и подворий. Вообще, нас удивила чистота ставропольских подлесков и то, что все деревья вдоль дорог были окрашены для защиты от вредителей. Благодаря этому возникало ощущение, что едешь не по Ставрополью, а по какому-нибудь игрушечному Эльзасу.

Мы заночевали у опушки леса меж зеленых холмов, которые словно сошли со знаменитой заставки Windows. Так как наша семья намеревалась провести в Кисловодске, до которого оставалось несколько часов езды, очень много времени, утром мы стартовали раньше спутников, договорившись держать сотовую и радиосвязь. Но она, как выяснилось, есть не везде.

Баден-Баден? Подвинься!

Признаться, я даже примерно не ожидал, что этот горный город-курорт так меня поразит. В Кисловодске какая-то особенная, не свойственная приморским курортам атмосфера и харизма. Более того, еще нигде в нашей стране я не видел столь непривычной, при этом уютной архитектуры и организации пространства. Речь, конечно, в первую очередь о центре и знаменитом Курортном бульваре. Впрочем, даже спальные районы с их «террасным» ландшафтом очень милы.

Город переполнен автомобилями, но нам повезло припарковаться в самом центре, буквально на входе в кисловодский парк-заповедник, интереснее и красивее которого я еще не видел. Крупнейший в Европе, он тянется на много километров вверх, от центра города в горы. На площади почти в 1000 га можно погрузится в объятия местной природы, полазить по красным скалам с барельефом Ленина, прогуляться по долине роз, подняться к памятнику Лермонтову… Всего и не перечислишь. Другими словами, главный горный курорт страны ни капельки не уступает, скажем, немецкому горному курорту Баден-Бадену, в котором мне доводилось бывать в доковидном прошлом. А местная бесплатная минералка в нарзанных галереях – эта тема отдельного рассказа.

У памятника Лермонтову нас застал звонок Александра: «Мы все уже отсмотрели и собираемся на Бермамыт, где и заночуем, – сообщил он. – Двигайтесь туда, держите связь по рации». Что такое Бермамыт, мы не знали и, вдоволь нагулявшись по Кисловодску, забили название в «Яндекс-навигатор» и поехали по предложенному им маршруту. Чем выше в горы поднимался «Вовка», тем хуже тянул его атмосферник. Мне это не нравилось, но еще больше не понравилось ответвление от трассы, на которое указывал навигатор: грунтово-каменная «тропа» уходила резко вверх лестницей из острых булыжников.

Бермамыт? Нет, спасибо

Мне бы сразу развернуться. В конце концов, автобус-то не полноприводный. Но связи с Сашей не было, и я переживал, что они останутся на Бермамыте одни с Виолеттой. Дорога прыгала по высотному плоскогорью, и плоскогорье этом нам с Леной казалось очень несимпатичным. Во-первых, оно совсем не было плоским, во-вторых, напрягала разряженная атмосфера и холод, пугали торчащие тут и там острые клыки-камни, а главное, удручал крайне неуютный пустынный пейзаж с алым от заката Эльбрусом на горизонте. Нас обгоняли внедорожники, и это придавало уверенности. Затем эти внедорожники везли обратно на эвакуаторах, и это пугало. Когда до финальной точки осталось 5 км из 26, мы решили развернуться, так как достигли участка, на который все встречные машины советовали не соваться.

И знаете что? Возвращаясь в сумерках, мы умудрились заблудиться на этом дурацком плоскогорье. Оказывается, дорога там не одна, а множество троп хитро виляют и теряются между подъемами и склонами, запутывая неопытного путешественника. По правде говоря, те четыре часа, во время которых мы в темноте пытались найти путь назад, заслуживают отдельного текста. Движок мучился и грелся, сцепление попахивало, переднее правое колесо пробил острый камень. Мы паниковали и пытались поймать сотовый или радиосигнал. Тщетно. Казалось, что мы застряли одни на другой планете.

Дорога нашлась неожиданно, вместе с фарами встречных джиперов. Как только выехали на трассу, я включил аварийку и начал менять спущенное колесо. И вот что приятно отвлекало от работы: с предложением помощи останавливалась каждая (!) проезжающая машина. Даже КАМАЗ затормозил, мол, давай, брат, моим компрессором дунем… Видимо, так проявляется горная взаимовыручка.

Что такое постапокалипсис?

Припарковав «Вовку» в ближайшем от трассы лесочке, я тут же вырубился. Видимо, от пережитых потрясений меня накрыло быстрым, но тревожным сном. Впрочем, утром оказалось, что мы стоим в весьма симпатичном месте, с видом на пасущихся лошадок, и настроение сразу улучшилось. Залатали пробитое колесо на шиномонтаже и покатились в сторону Эльбруса, куда уже двигался Александр. Как оказалось, они тоже не остались на ночевку на Бермамыте, с которого, как я узнал, открывается неземной вид на далекую гору и ее окрестности.

Большая часть пути шла по дорогам Кабардино-Балкарии, и самый впечатляющий участок пролегал по дну Баксанского ущелья. Мы на своем автобусе буквально нырнули внутрь горной гряды, и пугающе-величественные почти отвесные склоны сопровождали нас до самого Эльбруса. По дороге много населенных пунктов, но один запомнился мне особо. Речь о самом высокогорном городе России – Тырныаузе. Представьте, из-за очередной скалы вдруг выплывают мрачного вида многоэтажки с облупившимися реликтовыми советскими фресками. Причем очевидно, что дома эти полузаброшены. Город, зажатый между неправдоподобно огромными склонами и свинцовыми тучами, утопал в кинематографичном сплине и фантастическом постапокалипсисе. При этом под облупившимися стенами местные пацаны весело гоняли футбольный мяч.

Возможно, на такое восприятие повлияла погода. Горы, а вместе с ними и путешественники, погрузились в туман, по стеклу забарабанил мелкий дождик. И нам очень повезло, что для ночлега мы нашли симпатичную природную площадку у горной речки неподалеку от поселка Трескол, на которой администрация курорта оборудовала беседки. В них-то две пары путешественников и провели вечер, распространяя по окрестностям запах свежеприготовленного борща.

Утром облака волшебным образом разошлись и горы предстали перед нами при ярком солнце. Чтобы не упустить такую удачу (солнце тут, как говорят, редкость), мы поспешили к подъемникам. Билет для взрослого стоит 1450 рублей. Не дешево, но никто не ограничивает тебя по времени пребывания на трех высотных станциях: «Кругозор» – 3000 м, «Мир» – 3500 м, «Гара-Баши» – 3780 м. Зрелища, которое открываются с этих станций, словами не предать. Пока Саша и Виолетта катались на сноубордах, мы с Леной изучали высотную инфраструктуру и кухню (читайте «Трезвый взгляд». – Прим. «ПН»). К концу «восхождения» неопытные «альпинисты» умудрились сильно обгореть от высокогорного ультрафиолета.

Майор туристов не обидит?

После Эльбруса мы собирались провести вечер отдыха от походной жизни в Грозном. Но из-за рамадана и паломников найти гостиницу или съемную квартиру в столице Чечни оказалось нереально. Поэтому переночевали во Владикавказе, и, не задерживаясь в этом провинциальном городе с симпатичной, но перекопанной центральной пешеходной улицей, двинулись в Дагестан, где нас ждал Сулакский каньон.

Республика поначалу разочаровала. После ухоженной Чечни она выглядит грязной и сумбурной. Ездят местные парни очень опасно, дороги усеяны попрошайками, а обочины и целые поля застланы пластиковыми пакетами и бутылками. Впрочем, мы довольно быстро добрались до безлюдных девственных холмов и деревень настолько древних, что на их улицах автомобили выглядят неестественно. Именно в такой деревне мы умудрились нечаянно заехать под кирпич. Дорогу нам тут же перекрыл белый «Патриот» с вооруженными мужчинами в непонятной форме. Один из них представился майором и сообщил, что мы едем по улице со встречным для нас односторонним движением. Я было попрощался с правами, но майор сказал: «Так как туристы, отпускаю!»

Сулакский каньон – крупнейший в Европе и наверняка один из самых живописных. По его дну течет одноименная река, которую с обоих концов каньона запирают дамбы электростанций. Мы наслаждались местными видами с высоты почти в 2 км, но лично я был не очень готов к тому, что теперь нужно спуститься вниз, вновь по каменной дороге. Зачем? А затем, что Саша сделал всем сюрприз, договорившись об аренде домика, врезанного прямо в склон ущелья. Добраться до него можно только на лодке, которая ожидала нас на одной из туристических баз. К этим базам туристов возят на полноприводных авто, и, добираясь до места на «Вовке», я с грустью думал, что он вряд ли сможет забраться обратно: казалось, что местами уклон равен 45 градусам.

Забегая вперед, сообщу, что наверх VW T4 заехал с «ароматом» подгоревшего сцепления, но без посторонней помощи. Процесс подъема добавил мне немного седых волос, и пару раз я даже вспомнил Создателя. Впрочем, это стоило того, чтобы провести волшебные сутки в сказочном домике, рядом с которым водопад стучит по крыше беседки, а из нее открывается поразительный вид на ущелье, по отвесным склонам которого скачут дикие горные козлы.

О, где же ты «Лунь»?

Финальной точкой нашего маршрута стал ракетный корабль-экраноплан «Лунь» – символ инженерного гения СССР, ныне выставленный на всеобщее обозрение под Дербентом. Выбравшись из Сулакского каньона в обед, мы добрались до каспийского пляжа с экспонатом затемно. Решив, что неплохо бы заночевать прямо под фюзеляжем легенды, познакомились со сторожем, который пустил нас на территорию технического музея. Впрочем, музеем его можно назвать с большой натяжкой: кроме, собственно, «Луня», там уныло стоят разобранный вертолет МИ-24, корабельная пушка, пара ракетных контейнеров да старенький БРДМ.

Но вот сам экраноплан вполне может потягаться по эпичности с тольяттинской «сухопутной» подлодкой. Он огромный и монструозный. Собственно, создатели и прозвали его «каспийский монстр». Однако, при всем своем величии, аппарат зияет дырами в корпусе и демонстрирует общую разруху. Глядя на былые достижения, сразу вспоминаешь мем-обращение к Гагарину: «Юра, мы все…».

Дорога домой заняла сутки с короткой ночевкой под Волгоградом. К моменту написания этого текста мне «прилетел» всего один штраф, и вместе с ним бюджет девятидневного приключения, включая долю аренды дома, стоимость подъемников на Эльбрус, сувениры, пропитание и топливо, составил 35 тыс. рублей. На мой взгляд, это очень скромная цена за те эмоции, послевкусие от которых продержится еще очень долго.