Как изменится российский автопром
По оценкам Минэкономразвития и Росстата, восстановление отечественного автомобильного рынка к докризисным показателям будет идти медленно и исключительно за счет роста доли локального производства при сохранении прежнего уровня импорта. Базовый сценарий рассчитывает на 1,6 млн проданных автомобилей в 2020 году, а в 2025-м в стране будет продаваться 2,2 млн машин, из которых минимум 1,9 млн будут изготовлены на территории России. Что касается планов ПАО «АВТОВАЗ», они озвучены только на этот год – автопроизводитель декларирует выпуск 390 тыс. LADA.
Глобальные планы Минэкономразвития представлены в Стратегии развития российского автопрома до 2025 года. Согласно проекту, к намеченной дате в стране будет существенно увеличена доля местных производителей, расширятся программы экспорта автомобилей и запчастей, начнется выпуск высокотехнологичных компонентов, появится инфраструктура для электромобилей и «умных» технологий. При этом государство продолжит субсидировать автопром: стратегия предусматривает сохранение объемов господдержки на уровне 2017 года на весь период (в прошлом году на финансирование господдержки автопрома и авторынка из бюджета было направлено 64,1 млрд рублей). Однако к 2020 году госсубсидии будут направлены только на создание новых продуктов, в том числе электромобилей, систем автономного вождения, газомоторной техники, а также организацию инфраструктуры для их обслуживания. Поддержка внутреннего спроса, отмечается в документе, в нынешней ситуации не окажет существенного воздействия на рынок.
Надо сказать, что планы АВТОВАЗа, представленные в релизе на 2018 год, также носят оттенок глобализма: в этом году предприятие планирует выпустить 390 117 LADA (это число включает все конвейеры, контрактные производства и машинокомплекты для Казахстана и Египта). Главный прирост будет у LADA Vesta: в 2018 году планируется собрать 113 967 авто, что на 36 676 штук больше, чем в прошлом году. По мнению вазовцев, драйверами рынка станут универсалы Vesta SW и Vesta SW Cross. В 2017 году их выпустили 5518 штук, в текущем планируется собрать почти в семь раз больше – 37 265. Седаны тоже прирастут в количестве, но ненамного: 76 702 против 71 773 штук.
В 2018 году в модельном ряду Vesta появится новая модификация – Vesta Sport, собирать которую будут опять же в Ижевске. В планах АВТОВАЗа выпустить 1127 таких машин.
LADA Granta ожидает фейслифтинг, причем обновленные экземпляры сойдут с конвейера в августе. Марка Kalina свое существование прекратит, и все четыре типа кузовов (седан, лифтбэк, хетчбэк и универсал) станут продаваться под именем Granta. Общая производственная программа по LADA Granta составляет 118 995 машин: на 25 309 штук больше, чем в 2017 году. Низкую цену на этот устаревший, но все еще хорошо продающийся автомобиль завод удержит за счет дозагрузки пятой линии лифтбэками, переносимыми из Ижевска. Сам перенос ожидается уже в конце марта.
АВТОВАЗ собирается нарастить и выпуск LADA Xray: семейство дополнит «кроссовая» модификация. Согласно информации с завода, такие машины будут выпущены в количестве 10 382 штук. Общий тираж Xray составит 43 115 штук.
Также на завод планируется собрать заметно больше LADA Largus – 58 472 машин (в 2017-м — 41 741). LADA 4х4 живее всех живых: в 2018-м будет выпущено 26 572 вездеходов.
В этом году с конвейера АВТОВАЗа наконец снимут LADA Priora, ее линию начнут готовить под новое поколение 4х4, известное как NG, или «Нива-3». Сообщается, что для предприятия это приоритетный проект. «Нива-3» будет сделана на платформе нового Duster, ее выход запланирован на 2021 год. По стратегическому плану, ПАО окончательно перейдет на французскую платформу, и даже новое поколение Granta станет модификацией Logan.
