О путешествии автора «ПН» из Сочи в Тольятти на микроавтобусе 2001 года выпуска
< Серия 1
В прошлом номере мы начали рассказ о том, как автор «ПН» вместе со своим другом отправился в Сочи, где ими был приобретен микроавтобус Hyundai H-1 Starex 2001 года выпуска. На этом же автобусе тольяттинцы планировали быстро и без приключений вернуться домой. К сожалению, на пути их ждали неприятные сюрпризы, усложнившие и затянувшие обратную дорогу. О том, какие злоключения и, наоборот, удачи ждали наших героев впереди, расскажет сам Илья Кириллов.
Четыре ремня и заниженная «девятка»
– У Starex есть неприятная конструктивная особенность: огромное лобовое стекло круто нависает над массивным торпедо, подставляя всю его поверхность солнцу, лучи которого нещадно нагревают черную поверхность. В итоге торпедо превращается в мощный генератор тепла, и даже настежь открытые окна лишь немного остужают воздух в салоне. По этой причине мы тут же врубили кондиционер.
Минут пять-десять все шло отлично: температура воздуха резко поползла вниз. Но вдруг откуда-то из-под капота до нас донесся громкий, неприятный гул. Он то пропадал, то вновь появлялся. Было похоже, что шумит подшипник вентилятора кондиционера. Я и Олег напряглись, но пока не очень. А затем кондиционер совсем перестал дуть холодным. Мы расстроились, но решили не останавливаться: узкий сочинский серпантин вообще не богат на обочины достаточно широкие для безопасной парковки. Потом в отраженных от отбойников звуках работающего мотора мы уловили жуткое скрежетание. И вдруг Олег говорит: «Слушай, руль стал очень тяжелый. Кажется, порвало ремень привода. Главное, чтобы главный ремень генератора выдержал». Не успел он закончить фразу, как на панели вспыхнул значок аккумулятора и у Starex практически пропали тормоза. Олег вдавил педаль что было сил и остановил автобус на съезде к какому-то подгорному поселку.
Честно говоря, в этот момент мы оба перепугались. Престарелый аппарат вышел из строя в 1,8 тыс. километрах от родных пенатов, и мы были в растерянности, не понимая, что делать. В итоге взяли себя в руки и для начала полезли под капот.
У Starex четыре близко расположенных друг к другу приводных ремня: один на кондиционер, один на ГУР и два параллельных ремня крутят массивное колесо вакуумной тормозной помпы и генератора. Видимо, сначала порвался привод кондиционера, его гул мы и слышали. Затем ошметки попали под остальные ремни, и они один за другим лопнули.
Конечно, первой реакцией была злость: «Нас обманули». Ну не должен выходить из строя автомобиль, купленный чуть больше часа назад, пусть ему и 18 лет! И конечно, мы тут же предположили, что бывший хозяин не просто так «любит ездить с открытыми окнами»: он знал о проблеме с приводом кондиционера и намеренно не дал поработать ему больше пяти минут. Зато он отдал нам все имеющиеся запчасти Starex, среди которых нашлись и ремни приводов. Но проблема заключалась в том, что у нас не было ни одного ключа или хотя бы плоскогубцев. От Мамедовой Щели мы успели отъехать километров 80 и решили, что бывший владелец обязан помочь. Позвонили и грозно предложили подъехать с инструментом, но этот господин, по его словам, уже успел отметить удачную сделку и сам за руль сесть не мог. В общем, он начал искать транспорт, а мы – инструмент.
Нам очень повезло: в сотне метров от обесточенного Starex припарковалась иномарка с большим информационным щитом «Сдаю квартиры» на крыше. Олег обратился к мужчине в салоне, и тот без лишних вопросов выдал терпящим бедствие огромный набор автоинструмента. К сожалению, солнце очень быстро спускалось за горы, и вокруг микроавтобуса сгущались влажные тропические сумерки. Мы достали смартфоны и, подсвечивая ими подкапотное пространство, принялись откручивать гайки. И тут рядом со Starex припарковалась заниженная «девятка».
Кока-кола и грязные руки
Ох и смешные явились нам персонажи. Правда, смеяться рядом с ними было чревато: «братухи-барцухи», трое, лет по 25, подкачанные и нарочито демонстрирующие сочувствие.
– Что, ребята, случилось? – заискивающе заглядывая в глаза интересовались южане. – Может, помочь? Давай подсвечу…
– Все хорошо, парни. Справимся, – отвечали мы. Но молодые люди бесцеремонно светили телефонами под капот и в салон Starex.
– Купили только что?
– Нет. Чужой. Попросили перегнать, – соврал Олег на всякий случай.
– Ну-ну, – явно сомневались спортсмены. – Ой, у вас руки грязные. Давайте, польем вам.
С этими словами парни достали бутылку колы. Обливать измазанные машинным маслом ладони и локти липкой сладкой жидкостью показалось нам нерациональным. Но очередной отказ, кажется, немного разочаровал молодых и дерзких. Один из спортсменов ни с того ни с сего плашмя рухнулся наземь, в последний момент упершись руками в высокий придорожный бордюр, и начал неистово отжиматься. А другой во всеуслышание предложил прямо на этом месте забить стрелку какому-то «козлу-боксеру».
– Я его пробью со второго! Я его положу здесь, по-пацански, – громко декламировал он.
– А вы сами-то откуда? – поинтересовался третий. Наш ответ возбудил троицу еще больше.
– Пацаны, по-братски помогите новый кузов для «девятки» достать. Мы очень эту машину уважаем. Вам в Тольятти это как два пальца…
Одним словом, вокруг сломанного Starex возникла слегка напряженная атмосфера. Молодые люди накручивали себя, видимо борясь таким образом с вечерней скукой. Мы же, скорее всего из-за нервозности, а также из-за темноты нашли только один ремень генератора и тормозной помпы из двух. Как выяснилось позже, дублирующий завалился под сиденье. Кроме того, мы совсем отказались от прохлады, не став натягивать ремень на систему кондиционирования.
Возня под капотом Starex отняла полтора часа. Все это время мужчина, предлагающий квартиры в Сочи, терпеливо ждал на обочине. Как только Олег отнес ему инструмент и поблагодарил за помощь, он снял рекламную табличку, пожелал хорошей дороги и уехал. «Борцов» же, скорее всего, не устроил ответ, что в Тольятти больше не производят комплектующих для устаревшей модели, поэтому они обиженно проигнорировали наши прощальные слова, повернувшись к отъезжающему Starex спиной.
11 часов и 420 километров
Ну и мы тоже были на нерве: такая поломка в самом начале пути, конечно, сильно подпортила настроение. Кроме того, с непривычки мы очень устали от узкого серпантина. Вверх – вниз, влево – вправо… А тут еще и стемнело. Хотелось поскорее добраться до Джубги, после которой трасса резко поворачивала от побережья в глубь Краснодарского края. При этом я успевал замечать и придорожные красивости. Например, мы проехали мимо залитого огнями «Орленка» и сияющего главного санатория Министерства обороны, проскочили сквозь ухоженные Туапсе и Лермонтово. В общем, в нормальных условиях эта дорога могла бы доставить удовольствие. Я же постоянно вслушивался в звук работающего двигателя, надеясь не уловить в нем посторонних шумов. Как только выбрались из горной местности, сменил за рулем Олега, и Starex вальяжно покатил по широким и гладким краснодарским дорогам.
Правда, ни в Краснодар, ни в Ростов-на-Дону путешественники заезжать не собирались, выбрав более быстрый маршрут, проходящий далеко от крупных населенных пунктов. Выяснилась и еще одна проблема: Олег совершенно не мог спать в движущемся авто.
Часов до двух ночи он пытался отключиться. Тщетно. А тут и я начал понемногу клевать носом. Надо пояснить, что изначально мы собирались ехать без остановок. Практически все пассажирское пространство Starex трансформируется в большую кровать, и предполагалось, что пока один рулит, другой спит. Но тревожность Олега спутала карты, и в три часа ночи, где-то в пригороде станицы Кавказская микроавтобус закатился на стоянку дальнобойщиков.
Мы организовали спальную зону и моментально захрапели. Но долгого сна не получилось: в начале шестого утра восходящее солнце разбудило нас, нагрев микроавтобус. Пришлось продолжить путь, стараясь наверстать упущенное время. С момента выезда из Сочи прошло около 11 часов, а Starex проехал всего 420 из 1,8 тыс. километров.
Приступ паники и пассы руками
Чем больше мы отдалялись от Сочи, тем спокойнее становилось на душе. Часа в три дня въехали в Волгоград и совсем уже развеселились: хотя впереди лежали еще 800 километров пути, было ощущение, что мы почти дома. Кроме того, я случайно наткнулся на второй ремень генератора, из-за чего страхи окончательно улетучились.
«До Тольятти должно хватить и одного», – предположил Олег, и по этой причине мы не остановились у волгоградского автомагазина, предлагающего, кроме прочего, запчасти Hyundai. Собственно, в деталях мы пока и не нуждались, а вот в ключах, с десятого по пятнадцатый номер…
На выезде из Волгограда пообедали в придорожном кафе, после чего я опять сменил Олега за рулем. Над нами висело южное солнце, а вдалеке маячил грозовой фронт. Без работающего кондиционера салон Starex напоминал баню, и мы мечтали поскорее добраться до пасмурного неба. Машина отлично бежала, вот только тормозить было тяжеловато. Почему-то я сразу даже не подумал, что дело в сбоях тормозной помпы. И только отъехав от Волгограда километров на сто, мы заметили красную иконку аккумулятора, которая зажглась на приборной панели. Эх, как мы материли сами себя, что не остановились у магазина. Теперь же до ближайшего крупного населенного пункта оставалось около 90 километров, но добраться до него не было никакой возможности.
Мы опять испытали легкий приступ паники. Надо было срочно решать возникшую проблему, и первое, что пришло им в голову, – это договориться с дальнобойщиками-автовозами.
Мы обогнали немало пустых грузовиков-автовозов с 63 регионом на номерах. Возникла мысль тормознуть их, договориться и доехать до Тольятти на прицепе, хотя и понимали, что это встанет в круглую сумму. Но как только на горизонте замаячил первый автовоз, ударила такая гроза, что мы моментально промокли до костей и забрались обратно в машину. Колонна автовозов промчалась мимо, вряд ли заметив Starex на укутанной влажным туманом обочине, да и когда дождь закончился, водители-земляки игнорировали наши пассы руками.
Тут нам опять повезло. На противоположной полосе, метрах в ста от Starex вдруг припарковался тягач с длинным прицепом.
Олег схватил деньги и побежал к дальнобойщикам в надежде купить пару ключей. Те отказались, предложив инструмент лишь на короткое время, которого было недостаточно для ремонта. Тогда дипломатией занялся я: сделал очень грустное лицо и еще раз попросил инструмент. «Ладно-на. Пока мы жрем-на. Бери-на», – снисходительно ответил один из водил и вытащил инструментальный ящик.
К счастью, на этот раз порвало только один ремень генератора, и новый надели так быстро, что дальнобойщики даже не успели разогреть еду на плитке. Мы вернули им ключи и тронулись, договорившись не ехать быстрее 80 км/ч. Пока Олег рулил, я, используя чуть живой 3G, искал в интернете адреса СТО и автомагазинов города Камышина, что лежал впереди.
Атомная электростанция и набор ключей
Мне удалось найти несколько номеров СТО и договориться с директором одной из них, что он поможет найти и установить второй приводной ремень на 1100 мм. Мужчина пообещал, что дождется нас, но посоветовал поторопиться, так как большинство магазинов с запчастями закрываются в 17.00. Ровно в пять вечера мы въехали в город, главной достопримечательностью которого является большая атомная электростанция. В остальном это очень провинциальный, напоминающий Похвистнево или Сызрань маленький городок.
«Я посмотрел по базе. Вам подойдет клиновой ремень ГРМ от «Газели» Он как раз 1100 мм», – сообщил владелец СТО и подсказал, где можно найти деталь. Главный Камышинский магазин запчастей должен был быть уже закрыт, но ради нас продавцы задержались. Увы, ни в этом магазине, ни во всем остальном атомном городе искомого не обнаружилось: в наличии были только ремни длиной максимум 1075 мм, применить которые со штатным ремнем не представлялось возможным. «Фигня! Натянем, когда порвется этот», – решили утомленные ситуацией мы и купили пару комплектов. Главное, экипаж наконец-то обзавелся набором ключей. Хозяин СТО пожелал счастливого пути и грустно произнес: «Это просто не тот город, где нужно чинить машины».
От Камышина до Тольятти всего 600 километров. Мы медленно ехали по трассе, стараясь держать как можно более низкие обороты двигателя. В таком режиме Starex «кушал» не более 9,5 литра на 100 километров, но дом приближался очень медленно.
Конечно, путешествие получилось напряженным и нервным. И все же Starex мне очень понравился. Он легкий и приятный в управлении, а для пассажиров там и вовсе раздолье: можно лазить по салону туда-сюда, ложиться в полный рост или просто вытягивать ноги во всю длину.
К нашей большой радости, от Камышина микроавтобус доехал до Тольятти без поломок. Отдохнув, Олег заменил все приводные ремни на фирменные Hyundai, и Starex тут же превратился в «почти новый»: заработал кондиционер, пропали паразитные шумы. Прошло более трех недель активной эксплуатации, а микроавтобус ни разу даже не намекнул на поломки. Поэтому в августе я собираюсь совершить на нем большое автопутешествие, о котором обязательно расскажу читателям «ПН».
