ПАО «АВТОВАЗ» обвиняют в игнорировании норм права

Массовые сокращения в ПАО «АВТОВАЗ», которые с 2014 года планомерно проводит руководство автопредприятия, в последнее время натолкнулись на довольно сильное противодействие со стороны КРК профсоюз «Молот». Эта организация не только отстаивает права уволенных работников АВТОВАЗа в районных судах, но также собирает доказательства о возможном осваивании менеджментом предприятия более 40 млн рублей, выделенных из федерального бюджета на переобучение вазовских рабочих. «Наши вопросы адресованы прокуратуре, ФСБ, губернатору Самарской области, – заявляют представители профсоюза. – Только они имеют рычаги реального воздействия на сложившуюся ситуацию».

На минувшей неделе профсоюз «Молот» распространил в соцсетях фильм о том, как проводятся сокращения в ПАО «АВТОВАЗ» в 2017 и 2018 годах. Почти получасовой ролик построен на комментариях работников ПАО, депутата СГД Сергея Егорова и представителей профсоюза «Молот». По мнению создателей фильма, многомиллиардные убытки общества и потеря доли на рынке стали следствием череды управленческих ошибок владельцев автопредприятия, а для минимизации последствий идет сокращение десятков тысяч рабочих.

Для Тольятти все это стало социальной катастрофой, уверена член профсоюза «Молот» Ольга Сотникова. «Сокращенным с АВТОВАЗа людям практически невозможно найти работу, – говорит она. – У них нет ни высшего образования, ни нужной квалификации. Да и под сокращения попадают люди от 40 до 50 лет. До пенсии им далеко, а с учетом изменений в законодательстве будет еще дольше. Предприятию не нужны рабочие в таком «сложном возрасте».

Теперь о самих сокращениях. За последние годы численность персонала акционерного общества уменьшилась почти в три раза: со 100 до 40 тыс. человек. В планах руководства – новые сокращения. Официально озвучена цифра 740 человек. По мнению создателей фильма, это число занижено в разы, причем сама законность столь активной оптимизации персонала на АВТОВАЗе вызывает вопросы.

«20 февраля 2017 года издаются два приказа (№ 57 и 58), где говорится, что надо привести численность в соответствие со штатным расписанием, – поясняет и.о. председателя профсоюза Алексей Краснов. – В соответствии с приказами рабочим начали вручать уведомления о сокращении. Но сама процедура дает основание предполагать, что действия ПАО могут проводиться незаконно».

Во-первых, профсоюз, вопреки требованиям законодательства, не был должным образом уведомлен о сокращениях. Во-вторых, есть закон о занятости населения РФ, где в ст. 25 говорится, что при принятии решения о сокращении работодатель не позднее, чем за две недели до начала проведения мероприятий, обязан в письменной форме сообщить об этом в службу занятости, указав должность, профессию, квалификацию и условия оплаты каждого сокращаемого. Этого сделано не было. В-третьих, на просьбу рабочих ознакомиться с приказом выдается лист, в котором говорится о распоряжении гендиректора привести численность в соответствие со штатным расписанием согласно приложению. «По российскому законодательству приложение к приказу является его неотъемлемой частью, – заявляет Краснов. – Но ни одному работнику документ так и не представили». Более того, это приложение юристы АВТОВАЗа не предоставляют и в суды, куда обратились увольняемые рабочие за защитой своих прав.

«У нас появилось подозрение, что на самом деле ПАО вручало уведомление не 740 рабочим, а гораздо большему числу, – говорит Краснов, – думаю, речь идет о 3–5 тыс. человек».

О ходе процесса сокращения рассказывает депутат СГД, работник АВТОВАЗа Сергей Егоров: «Ни в электронном, ни в бумажном документообороте распоряжения о сокращении нет. Все распоряжения спускаются в устном виде «сверху». Количество также озвучивается для начальников цехов устно, и уже начальник цеха решает по каждому работнику самостоятельно».

Причина, по которой руководство ПАО поступает таким образом, по мнению профсоюза, очевидна: многие, испугавшись уведомлений, увольняются «по собственному желанию». В этом случае они не считаются сокращенными. Известны ситуации, когда людям создают невыносимые условия для работы, рассказывает Сотникова. «Идет моральное давление, человека отправляют в «простой» – это когда он находится на рабочем месте, но ему не дают работать и оплачивают 2/3 от оклада. Если человек находится в «простое» более трех месяцев, через некоторое время он переходит к окладу ниже прожиточного минимума».

Желание руководства сократить как можно больше людей можно было бы понять, если бы речь действительно шла об оптимизации производственных процессов. Депутат и электромонтер Егоров уверен, что сокращения уже привели к нарушению техники безопасности на предприятии. «Оперативно-дежурная служба, работающая на заводе, тоже попала под сокращение, – говорит он. – Например, я уже больше трех месяцев нахожусь на смене один. Это 12-часовой график, который подразумевает обслуживание электро- и энергооборудования всего участка. До 2009 года такую работу выполняли три человека – электромонтер и два слесаря. То, что происходит сейчас, приводит к грубому нарушению техники безопасности и становится причиной травм».

На этом нарушения российского законодательства не заканчиваются. «При выборе кандидата на сокращение работодатель обязан сравнить его со всеми аналогичными специалистами предприятия, – говорят в профсоюзе. – Однако изучение конкретных дел показывает, что подобный анализ не проводился. Юристы АВТОВАЗа и судьи делают вид, что нас не слышат.

Исключение – судья Евдокимов, который занимался делом рабочего Парфенова. Судья отметил несоответствие в документах, поддержал нашу точку зрения и вынес решение в пользу рабочего. Между тем апелляция все равно встает на сторону ПАО, при этом не разъясняя данный вопрос. Налицо игнорирование норм права, а ведь в законе все процедуры прописаны четко. Этим фактом подтверждается наша гипотеза: если бы ПАО в 2016 году сразу дало профсоюзу список людей, попадающих под сокращение, он мог бы контролировать ход сокращения и видеть, насколько эта процедура легитимна. Для того чтобы защитить интересы собственников ПАО «АВТОВАЗ», и была запущена схема ухода от информирования о количестве сокращений».

Изучая ситуацию каждого, кто попал под сокращение на АВТОВАЗе, профсоюз «Молот» выяснил интересный факт. Дело в том, что многие представленные к сокращению работники накануне прошли переобучение. Например, водителя-испытателя Елену Разубаеву, которую завод увольняет с весны 2017 года, обучали в течение 50 часов на роликовом стенде испытания тормозных колодок, затем столько же на курсах безопасности техники труда. А потом уволили.

В профсоюзе задают справедливый вопрос: зачем обучать людей, если их все равно будут увольнять с завода? Почему бы не дать им востребованную на рынке специальность? «По нашей информации, на переобучение каждого человека из федеральной программы выделяется по 30 тыс. рублей, – комментирует и.о. председателя профсоюза Алексей Краснов. – Если взять всех, кому выдали уведомления на сокращение (за 2017 год это 1,2 тыс. человек), получим сумму в 40 млн рублей. Думаю, этим уже должна заниматься прокуратура».