Про поездку в Турцию на не очень исправном Land Cruiser
У рубрики «На колесах» есть постоянные читатели. А еще у нее есть постоянные герои. Один из них – Александр Горохов, который почти без передышек путешествует на своем Land Cruiser 80 и является самым продуктивным поставщиком дорожных историй на страницы «ПН». И вот постоянные читатели заволновались: «Куда делся Горохов? Почему о нем не слышно уже полгода?» Отвечаем: с ним все в порядке, он только что вернулся из зимней экспедиции по Уралу. Ну а сегодня Александр поведает нам о длинном и сложном автопутешествии в Турцию через Грузию. Случилось оно в начале сентября прошлого года, то есть почти в самый разгар политического кризиса между Россией и маленькой закавказской страной. Впрочем, предоставим слово самому Александру, он расскажет о поездке от первого лица в двух сериях.
Маслофильтр и фрикционы
– Если вы читали в «ПН» текст «Турецкий гамбит», то знаете, что моя первая попытка проникновения в Турцию посредством автотранспорта не увенчалась успехом. Напомню: мы ехали на микроавтобусе, подпадающем под категорию D. А на транспорт этой категории турецкие пограничники требуют оформить кипу документов, да еще и заплатить за него огромную пошлину. Нас такая постановка вопроса не устроила, и мы развернулись в сторону Армении.
Но от мыслей о Турции я не избавился и составил план поездки на своем Land Cruiser 80 опять через Грузию со стартом в самом начале сентября. Некоторые меня отговаривали, выражая сомнения в целесообразности путешествия через страну, где разгорались антироссийские протесты. Но я был совершенно уверен в нашей безопасности: грузины – отличные ребята, и в этом я в очередной раз убедился в процессе приятных и не очень приключений, свалившихся на нашу голову.
Экипаж моего Land Cruiser – моя жена, собственно я сам и знакомая пара. Также к нам присоединился кортеж из двух авто, однако ребята в этих машинах не были уверены насчет финальной точки путешествия, решив принять решение о пересечении турецкой границы уже в Грузии.
И вот началась стандартная подготовка: составили маршрут, закупили все необходимое, загрузили джип туристическим оборудованием и установили на крышу большую автомобильную палатку. Последний предмет в моей экипировке новый, и, если можно, я бы хотел немного рассказать о самой палатке и о ее изготовителях – компании Yuago. Это тольяттинские ребята, и они делают отличный продукт. Вы получаете не только уютное спальное место на крыше автомобиля, но и почти бездонный багажный бокс, в который помещается даже 20-литровая бутыль. Всем рекомендую это туристическое чудо.
Мы с нетерпением ждали старта, но вдруг за два дня до него случается первая неприятность: на моем «крузаке» 97-го года пропадает третья скорость. Просто на ровном месте машина вдруг завышает обороты и перестает разгоняться, словно в четырехступенчатой автоматической коробке исчезло сцепление. В итоге на самых малых оборотах, чтобы коробка не переключалась выше второй, я поплелся на СТО в Жигулевск к своему постоянному мастеру.
Также бросил клич на форуме местных «внедорожников»: так, мол, и так, через два дня в поездку, а тут такое. Кто может помочь донорскими деталями? И тут же откликается один приятель из Самары: «Сань, есть коробка, из которой однажды ни с того ни с сего вытекло все масло. Я разбираться не стал, поставил новую, а эта валяется. Надо даром?» Я, конечно, забрал и привез ее мастеру. Разобрали обе, сравнили. В его коробке все целое, только вышел из строя масляный насос. А в моей сорвало фрикционы. Поэтому просто перекинули мой насос взамен «умершего» и поставили его коробку в мой автомобиль. Правда, не обошлось без косяков: остывшая машина отказывалась ехать три-четыре минуты, пока в коробке нагнеталось достаточное давление. Несмотря на это мы стартовали. И хотя я осознавал риски, но дух приключений подгонял.
Русский и английский
Путь до Грузии и я, и другие рассказчики не раз описывали в рамках рубрики «На колесах». Скажу лишь, что мы заночевали под Элистой прямо на крыше машины, и остались очень довольны «воздушной» палаткой. Единственный ее недостаток – большой вес. Даже без загруженных внутрь, как в багажник, вещей палатка весит почти 70 килограммов, и, конечно, этот вес сместил центр массы. Впрочем, Land Cruiser 80 слишком тяжелый и широкий, чтобы это стало серьезной проблемой.
Грузинская «русофобия» наших туристов не отпугнула. Наоборот, все решили, что из-за отмены авиарейсов цены на грузинское житье-бытье станут ниже, и потому куча народу двинулась в страну на машинах, мотоциклах и даже мопедах. Но при этом мы махом проскочили оба пограничных поста на Верхнем Ларсе и к раннему вечеру очутились у Степанцминда. Я уже рассказывал, что рядом с этим поселком у меня есть любимое место – большой старый бассейн под открытым небом, наполненный минералкой. Заезжая в Грузию, я всегда ночую рядом с ним, и этот раз не стал исключением.
Разбили лагерь, достали купленные заранее во Владикавказе рыбу и мясо и стали это все готовить, попивая вино и коньячок. Рядом с нами остановилась компания молодых, 18–20 лет, грузин, которые отмечали день рождения. Познакомились. Один паренек неплохо говорил по-русски, а остальная молодежь так себе. Общались в основном на английском, так как ребята учатся в учебном заведении с английским уклоном. Но при этом они заверяли нас, что уважают и любят русский язык, потому что это второй язык их родителей. Выпили за дружбу народов, после чего они стали смешно «практиковать» русский.
Другими словами, даже те грузины, которые в силу возраста уже эмоционально не связаны с Россией общей историей, демонстрируют радушие и гостеприимство. Все прекрасно понимают, что вся истерия вокруг отношений наших стран нужна лишь престарелым политиканам, а простые граждане искренне хотят дружить. Конечно, в любом обществе есть стайка оголтелых радикалов-ксенофобов, которых не исправишь, но большинство ни злобы, ни зависти к нам не испытывает. Однако верно и то, что в любом обществе есть еще одна каста нехороших людей: имя им – эвакуаторщики. Но об этом ниже.
Эвакуаторщики и копы
Утром сложили лагерь, убрали за собой мусор, я по традиции искупался в бассейне, хотя погода в горах бодрила прохладой. И вот, отъезжаем от нашего ночлега на сто метров по ровной дороге, как вдруг в недрах «крузака» что-то громко щелкает. Обороты тут же поднимаются – машина, наоборот, встает. Стало ясно, что это опять коробка, так как из всех положений рычага скоростей функциональным остался лишь Parking. Залез под машину, покрутил, что мог, проверил все то, что могло слететь или сдвинуться с посадочных мест, и понял, что собственными силами не справлюсь. Не скажу, что я тогда сильно испугался, но испытал дискомфорт от того, что поломка спутает планы моих друзей.
Мы расселись по оставшимся машинам и поехали в ближайшее кафе. Пока завтракали, я полез в интернет, чтобы изучить пути решения проблемы. Один вариант был таким: выезжаем на эвакуаторе из Грузии во Владикавказ, ищем коробку там или заказываем ее из другого города. Но как же нам не хотелось возвращаться! Во Владикавказе в плане туризма и развлечений совершенно нечего делать, и мысль, что придется сидеть там неделю, сводила с ума. Тогда я начал рассматривать перспективу ремонта в Тбилиси. Все-таки это главный город страны, с большими рынками и серьезными автомастерскими. Нашлась и пара телефонных номеров, по одному из которых ответили, что возможность ремонта есть. Короче, решили ремонтироваться в Грузии, и я вызвал эвакуатор.
От Степанцминда до Тбилиси около 300 километров через перевал. Договорились на эвакуацию за 300 лари. Это примерно 10 тыс. рублей. Машина приехала, и шофер начал затягивать Lend Cruiser лебедкой на площадку. Первый раз все прошло нормально, но ему что-то не понравилось. Говорит: «Давай еще раз: я тяну и тебе показываю, как рулить». Мне из-за руля вообще не видно, как «крузак» подъезжает к креплениям, и я ориентируюсь только на его подсказки. Не знаю, как уж он так смотрел и куда показывал, но металлический уголок, элемент конструкции, сделал ужасный боковой разрез на переднем левом колесе.
Водила что-то на грузинском попричитал, я тоже руками развел, но на месте решать вопрос не стали: темнело (эвакуатор долго до нас добирался), да еще и дождь пошел. Я для себя просто решил, что он сделает скидку за свой косяк, и сильно не переживал. Все наши уехали в Тбилиси искать ночлег, а мы с женой взяли коньячку и медленно, но весело поехали в туже сторону на эвакуаторе.
К стоянке с «тойотовским» разбором, с которой я договорился заранее, приехали в три ночи. Водила спустил «крузак» на землю, и тут началась свистопляска.
– Давай рассчитываться, – говорит.
– Давай. Сколько, уважаемый, ты мне за порванное колесо скинешь?
– Нисколько. Давай полностью, – отвечает.
– Тогда давай мне целое колесо…
– Тогда я полицию вызову!
– Вызывай!
Он и вызвал. Быстро появились два офицера и очень аккуратно и беспристрастно стали разбираться в нюансах нашего конфликта. Копы там вообще профессиональные. Они пришли к выводу, что правда на моей стороне. Но так как я и водила не договорились сразу на месте «аварии», то теперь рассудить нас может только грузинский суд. «Через два дня состоится рассмотрение, – говорят. – И вы обязательно победите. Вот только машину вашу придется отправить на экспертизу и закрыть на нашей стоянке на эти же два дня».
Как вы понимаете, меня такая перспектива совсем не устраивала, и я включил всю силу убеждения, что у меня была на тот момент. Кое-как, со скрипом, но мы сошлись-таки с эвакуаторщиком на скидке в 80 лари. Копы даже извинились за него. Мол: «Не понимаем, почему он такой козел…» А еще они свозили меня до банкомата на крутой американской полицейской тачке с мигалками. Мне очень понравилось. Затем на камеру записали наш совместный с эвакуаторщиком спич о том, что мы не имеем взаимных претензий, и уехали.
Директора и шиномонтажники
На следующее утро я вновь начал поиск коробки. Те варианты, которые предлагали на местном разборе, меня не устроили, и я даже начал хлопотать о доставке на туристическом автобусе исправного агрегата из Москвы. Попутно кинул клич на все форумы, где обитают владельцы Lend Cruiser 80. Там-то мне дали контакты трех грузинских форумчан. Я без особой надежды написал им всем в WhatsUp и один вдруг отвечает: «Привет. Не переживай, сейчас я буду тебе помогать…»
Я безмерно благодарен Отару, который сделал для меня так много, что это невозможно переоценить. Оказалось, что он тоже любитель путешествий на Lend Cruiser 80 и через своих знакомых, и знакомых знакомых он нашел практически «нулевую» коробку. В Грузии модно ездить на «ручке», и потому еще один поклонник «крузаков» купил машину с «автоматом», но заменил его механикой. Тут надо пояснить, что 80-ка – машина в Грузии редкая. По словам Отара, по всей стране их бегает максимум дюжина. Поэтому и запчасти очень дорогие. Но если на разборе за контрактную коробку мне предлагали заплатить $1200, то тут взяли всего $500. Я в России так дешево не нашел бы!
Кроме того, Отар возил, кормил и поил нас. Он, как оказалось, коммерческий директор коньячного завода, а сентябрь – это самый важный месяц сбора урожая. Несмотря на рабочую загрузку, он находил время и силы и для решения проблем человека, которого видел впервые в жизни. Все-таки грузины – удивительные люди.
На СТО, которое занималось исключительно коробками, мастера сказали, что в моем «крузаке» лопнула огромная шестерня в маслонасосе. Почему это случилось – непонятно. Коробка передач Lend Cruiser 80 считается неубиваемой, ее даже на грузовики ставят. А тут такое… Работы по монтажу новой коробки обошлись в 400 лари. Еще на 200 залили масла. Я немного переплатил, так как ребятам пришлось заниматься мной в субботу: иначе бы мы застряли в Тбилиси до вторника, так как понедельник почему-то был выходным.
Оставалась последняя проблема – порванное колесо. Я, признаться, с самого начала был уверен, что починить его невозможно. Но все-таки отвез «пациента» настоящему грузинскому шиномонтажнику, который с порога заявил: «Э, дорогой, не переживай, все сделаем!» Как? Невозможно же? Но тот только руками машет: мол, оставляй, не волнуйся.
Приезжаю к указанному времени и, откровенно говоря, офигеваю: на пол-покрышки снаружи огромная заплатища, каких я еще в жизни не видел. Да бог с ней с заплаткой. Но все колесо густо-густо прошито нитками толщиной с бечевку. Выглядело это фантастично и нелепо, но на мои сомнения «мастер» на смеси русского с грузинским ответил, что данное колесо отныне будет ездить вечно.
О том, как долго продлилась «вечность», вы узнаете во второй серии.
