Почему главный маршрут Тольятти выглядит как территория временного пользования

«ПН» продолжает рубрику «Среда обитания». В преддверии Дня города мы решили вынести материал на первую страницу, так как тема очень важная. В новом тексте дизайнер и урбанист Петр Щербанос предлагает посмотреть на благоустройство Тольятти не через масштабные проекты, а через повседневные детали, из которых складывается восприятие города. Автор разбирает, почему центр Автозаводского района одновременно остается точкой притяжения и пространством, где базовые проблемы городской среды не решаются десятилетиями.

Когда говорят о благоустройстве, обычно обсуждают большие проекты: новые набережные, парки, площади. Но городская среда устроена иначе. Она состоит из нескольких уровней. Первый – базовая инфраструктура. Там, где должен быть тротуар, есть тротуар. Дороги ровные, газоны ухоженные, территория чистая. Второй уровень – минимальная функциональность: лавочки, деревья, освещение. Третий – места притяжения: спортивные и детские площадки, кафе, общественные пространства. И только после этого появляются смыслы, идентичность и ощущение настоящего городского центра.

Проблема Тольятти – в том, что даже в центральных локациях город периодически проваливается на нулевой уровень благоустройства – туда, где отсутствует сама основа комфортной среды.

У любого города есть территория, которую жители считают «витриной». В Тольятти ситуация сложнее: он состоит из нескольких самостоятельных районов, и у каждого – собственный центр. Для Автозаводского района такой точкой давно стало место вокруг ТРК «Русь на Волге». Там находятся парк Победы, скверы, рестораны, кофейни и самый большой городской храм. Именно поэтому особенно странно видеть в этой локации проблемы, характерные для промышленных окраин.

Если пройтись через парк Победы, легко заметить, что за последние годы он изменился в лучшую сторону. В первую очередь за счет обновления базовых элементов: заменили покрытия, поставили новые лавочки и урны, территория стала чище и аккуратнее. Это пока еще не полноценный современный городской парк, но уже нормальная основа, с которой можно работать дальше.

Однако стоит пойти в сторону КЦ «Автоград», где постепенно сформировался ресторанный кластер, и подойти к пересечению улиц Юбилейной и Фрунзе, как тротуар внезапно заканчивается. В центре крупнейшего района города пешеход буквально упирается в вытоптанную землю и старые бетонные плиты. За десятилетия плиты разъехались в разные стороны, образовав своеобразный японский сад камней. Чтобы пройти этот участок после дождя, людям приходится прыгать по бетонным островкам.

Да, еще недавно этой дорогой пользовались единицы, но с развитием ресторанного кластера пешеходный поток вырос в разы. Теперь там ежедневно проходят сотни людей, а в праздничные дни – тысячи. Семьи с детьми, родители с колясками, пожилые люди вынуждены преодолевать пространство, которое фактически не приспособлено для движения. Про маломобильных граждан говорить не приходится: доступная среда здесь отсутствует как явление.

Остановившись в середине на одной из этих плит и глядя на пустырь, невольно задаешься вопросом: почему подобные проблемы годами остаются вне поля зрения горадминистрации и депутатов всех видов дум? Перед выборами они любят обсуждать крупные проекты благоустройства, голосования за общественные пространства и многомиллионные реконструкции. Но иногда городу не хватает гораздо более простых решений. Здесь не нужны гигантские бюджеты или многолетние стройки. Достаточно сделать нормальный тротуар, привести в порядок пустырь, убрать остатки старого забора, выровнять покрытия и добавить освещение. Относительно небольшие вложения способны радикально изменить восприятие территории. Причем не только визуально, но и функционально.

Проблемы городской среды редко связаны исключительно с отсутствием денег. Намного чаще речь идет о дефиците внимания к деталям. Город может построить современную набережную, но оставить рядом разрушенный подход к ней. Может открыть общественное пространство, но забыть о маршрутах, которые к нему ведут.

Следующая точка маршрута – сквер Жилкина под эстакадой. Само пространство появилось сравнительно недавно и уже стало востребованным, однако окружающая среда продолжает работать против него. Эстакада давно требует серьезного ремонта, а территория под ней остается темной, пыльной и визуально запущенной.

При этом даже здесь ситуацию можно заметно улучшить без капитальной реконструкции. Достаточно привести в порядок покрытия, наладить уборку, добавить свет и минимальное озеленение. Это уже вопрос не только к городу, но и к бизнесу, который работает на этой территории и напрямую заинтересован в качестве окружающей среды.

Дальше дорога ведет к храму. Сам объект производит сильное впечатление и действительно работает как важная визуальная доминанта района. Но рядом с ним находится здание, которое в его нынешнем виде явно не соответствует центру города – дом быта «Орбита», полностью скрытый под слоями наружной рекламы. Визуальный шум дополняют парковка, которую зачем-то обустроили прямо на тротуаре, и питейное заведение не очень высокого стандарта.

Давайте пройдем немного вперед и остановимся на мосту. Посмотрите направо и налево, еще раз направо и налево. Какие мысли и аналогии приходят вам на ум? Подсказывать не буду.

Главная проблема центра Автозаводского района сегодня заключается не в отсутствии благоустройства как такового. Напротив, благоустроенных территорий стало заметно больше. Проблема – в разрывах между ними. Город научился создавать отдельные качественные точки, но пока не может соединять их в единую комфортную систему.

В результате человек может выйти из современного парка, пройти несколько сотен метров – и снова оказаться среди грязи, разбитых покрытий и пустырей. Именно эти контрасты сильнее всего формируют восприятие городской среды. Большие проекты важны. Но качество жизни начинается не с мегастроек и не с презентаций будущих пространств, а с удобства повседневного маршрута.