После сокращения штата предприятие пересматривает договоры поставок
АО «АВТОВАЗ» гибко подстраивается под меняющийся спрос: снижение продаж на 2,3% на автомобильном рынке России автогигант отзеркалил снижением объемов производства почти на 10%. Также автопроизводитель существенно сократил штат: на 31 декабря 2019 года численность персонала АО стала на 8% меньше, чем в конце 2018-го. Кроме того, автозавод в очередной раз пересматривает отношения с местными поставщиками комплектующих: по словам экспертов, в 2020 году без контрактов останется больше половины местных производителей.
К снижению спроса на АВТОВАЗе стали готовиться еще с середины сентября прошлого года: уже тогда планировалось на неопределенный срок снизить скорость некоторых линий конвейера. Прежде всего, тех, где собирают модели на общей платформе альянса Renault–Nissan – B0 (LADA Xray, LADA Largus, Renault Logan, Renault Sandero и их кросс-версии Stepway) и внедорожники 4×4. Об этом сообщали федеральные СМИ со ссылкой на собеседников, знакомых с топ-менеджерами автопроизводителя.
Интересный момент: сокращений персонала, по их словам, тогда не планировалось. Однако по итогам года оно все же произошло. Согласно презентации президента компании Ива Каракатзаниса, штат АВТОВАЗа на 31 декабря 2019 года составлял 35 028 человек – на 8% меньше, чем годом ранее, когда на предприятии трудилось 38 070 человек. Причиной снижения численности официально названа «естественная убыль»: выход сотрудников на пенсию, увольнения по собственному желанию и ряд других причин. Тот факт, что число работающих на АВТОВАЗе уменьшается уже семь лет подряд, уход из компании более 3 тыс. человек за один год можно рассматривать как продолжение отлаженного процесса оптимизации. Конечно, этот процесс нельзя сравнивать с массовыми сокращениями, которые происходили в 2008–2009 и 2014–2015 годах: тогда численность персонала сократилась на 30 тыс. и 20 тыс. человек соответственно.
И все же уход с производства даже 3 тыс. человек – для Тольятти это довольно много. Как сообщали федеральные СМИ осенью 2019 года, избыточному персоналу АВТОВАЗа предложили перейти в другие подразделения, где людей не хватает из-за роста заказов. Например, в моторное, прессовое и штамповочное производства: здесь речь шла о нескольких сотнях человек. Те же, кто решит не переходить, смогут воспользоваться программой помощи с трудоустройством: получить пять средних зарплат (или 12 минимальных размеров оплаты труда) при наличии гарантийного письма о трудоустройстве от нового работодателя. Программа действует на предприятии уже три года. В этой связи заявления руководства о том, что в 2020 году сокращений персонала не планируется, вызывают скепсис.
В презентации Каракатзаниса также говорилось о сокращении в 2019 году производства автомобилей на головной площадке АВТОВАЗа в Тольятти – до 413 тыс. машин (-8,7% относительно 2018-го). Это объясняется снижением заказов от партнеров: помимо LADA, здесь собирают автомобили Renault. Завод в Ижевске, где делают семейство LADA Vesta, также сократил объемы на 2,2% – до 128 тыс. штук. Всего же за год АВТОВАЗ собрал на своих заводах 541 тыс. машин.
Тренд на снижение объемов производства продолжился и в 2020 году: в начале февраля на автопредприятии был введен режим простоя на линии В0. 7 февраля на работу не вышла вечерняя смена, а 8 февраля – дневная. Работникам, занятым выпуском автомобилей, обеспечением и обслуживанием производства на данной линии, компенсируют две трети средней заработной платы. Насколько снизится скорость конвейера и объемы производства в дальнейшем, пока неизвестно.
Что касается поставщиков АВТОВАЗа, то их сейчас волнует не снижение заказов от производителя, которое планомерно идет с сентября прошлого года, а перспектива вылета из пула автогиганта. Как сообщил «ПН» информированный источник, местные производители комплектующих находятся в напряженном ожидании очередного конкурса от АВТОВАЗа, по итогам которого половина из них, вероятно, лишится договоров поставки.
Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков не видит в этой ситуации тревожных сигналов. «По поставщикам всегда идет ротация, и это нормально: одни уходят, другие приходят», – считает он. Другой эксперт, напротив, считает, что очередной отсев местных производителей приведет к закрытию производств, заточенных под АВТОВАЗ, и высвобождению тольяттинцев, занятых в рабочих профессиях.
Если рынок продолжит падение, никто не будет работать на склад. Вариантов оптимизации много: от замедления конвейера до сокращения смен, рабочей недели, персонала, увеличения отсрочек по договорам поставок и уменьшения количества самих поставщиков. «В 2020-м рынок ожидает спад на 5–10%, – предполагает Целиков. – Такое же снижение будет и у АВТОВАЗа. Однако предприятие находится в топе, у него стабильная позиция по LADA».
Напомним, что из 1,57 млн легковых автомобилей, выпущенных в стране в 2018 году, около 503 тыс. собрал АВТОВАЗ. Производство в 2019-м было примерно на уровне предыдущего года: всего была собрана 541 тыс. автомобилей, а продажи LADA выросли на 1%. Единственный в 2019 году простой на автозаводе в начале июля был связан с недопоставками комплектующих.
RAPPORT D’ACTIVITÉ 2019
RAPPORT D’ACTIVITÉ
Отчет о ходе работы 2019
ДОКЛАД
Отчет о ходе работы 2019
Суть 1
1. БИЗНЕС-ПОКАЗАТЕЛИ 3
Синтез 3
1.1 автомобиль 4
1.1.1 глобальные продажи группы по регионам, маркам и типам транспортных средств 4
1.1.2 Статистика торговли и производства 5
1.2 ФИНАНСИРОВАНИЕ ПРОДАЖ 7
1.2.1 новое финансирование и услуги 7
1.2.2 международное развитие и новые виды деятельности 8
2. ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 9
Синтез 9
2.1 ОТЗЫВЫ О ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТАХ 9
2.1.1 сводный отчет о прибылях и убытках 9
2.1.2 свободный денежный поток автомобиля 11
2.1.3 инвестиции и расходы на исследования и разработки 11
2.1.4 чистая Позиция ликвидности Автомобиля до 31 декабря 2019 12
2.2 ЕЖЕГОДНЫЕ СВОДНЫЕ СЧЕТА РЕЗЮМЕ 14
2.2.1 сводный отчет о прибылях и убытках 14
2.2.2 общий сводный результат 15
2.2.3 консолидированное финансовое положение 16
2.2.4 изменение консолидированного капитала 17
2.2.5 консолидированный денежный поток 18
2.2.6 приложения к сводным счетам 19
2.2.6.1 информация об оперативных секторах и регионах 19
А. информация по оперативным секторам 19
B. информация по регионам
ОБЩИЙ ОБЗОР
В 2019 году объемы продаж Renault Group составили 3 753 723 автомобиля, снизившись — на 3,4 %. Renault Group сохраняет долю рынка 4,25 % на рынке, снижаясь на 4,8 %.
Продажи электромобилей группы по всему миру увеличиваются на + 23,5 % с 62 447 автомобилей.
В сегменте коммерческих автомобилей объемы группы увеличились на + 0,7 %, достигнув нового рекорда продаж.
Выручка группы достигает 55 537 млн евро (- 3,3 %), из них 3 130 млн евро для АвтоВАЗа (+3,0 %). Без влияния валют оборот группы снизился бы на 2,7 %.
Оборачиваемость автомобиля без учета АвтоВАЗа составила 49 002 млн евро, снизившись на 4,2 %.
Это снижение связано с негативным эффектом-1,4 пункта, в частности, с сокращением продаж в Аргентине, Турции и Алжире.
Продажи партнерам снизились на 3,4 пункта. Это изменение связано со снижением производства автомобилей для Nissan и Daimler, снижением спроса на дизельные двигатели в Европе, резким снижением нашего бизнеса CKD (1) в Китае и его остановкой в Иране.
Валютный эффект, отрицательный-0,7 пункта, связан с резкой девальвацией аргентинского песо и турецкой лиры.
Положительный эффект цены, + 1,7 пункта, связан с усилиями по компенсации этих девальваций и повышения цен в Европе, в частности, связанных с нормативными издержками. С
4-й квартал, этот эффект выиграл от более амбициозной ценовой политики, особенно в Европе с новым Clio.
(1) CKD : Complete Knock Down – Коллекция деталей для сборки.
Операционная маржа группы составляет 2 662 миллиона евро и составляет 4,8 % от оборота по сравнению с 6,3% в 2018.
Операционная маржа автомобиля без учета АвтоВАЗа снизилась с-920 млн евро до 1284 млн евро и достигла 2,6% выручки против 4,3% в 2018 году.
Эти изменения объясняются следующим образом :
* Снижение активности (объем и продажи партнерам) негативно сказывается на-582 млн евро.
* Эффект mix / цена / обогащение отрицательный-587 миллионов евро в основном из-за обогащения (нормативного и нового продукта), а также снижения продаж дизельного топлива в Европе.
* Эффект Monozukuri является положительным + 547 миллионов евро : он выигрывает от эффективности закупок и повышения ставки капитализации R&D, но наказывается увеличением амортизационной нагрузки.
* Сырье весит за-324 млн евро, в основном из-за более высоких цен на драгоценные металлы и сталь.
* Повышение накладных расходов на + 121 млн евро происходит от усилий компании по ограничению своих расходов и единовременных положительных результатов.
* Валюта оказывает влияние на + 24 млн. евро, благодаря положительному влиянию обесценивания турецкой лиры на издержки производства, что компенсирует негативное влияние аргентинского песо.
Вклад АвтоВАЗа в операционную маржу составил 155 миллионов евро против 204 миллионов евро в 2018 году, с учетом снижения единовременных положительных элементов примерно на 70 миллионов евро.
Главное
Вклад финансирования продаж в операционную маржу группы достигает 1 223 миллионов евро против 1 204 миллионов евро в 2018. Это увеличение + 1,6 % связано с ростом среднего продуктивного актива, отражающего сильную динамику торговли RCI Bank, несмотря на отрицательный валютный эффект — 26 млн евро и рост потерь от деятельности мобильных сервисов также — 26 млн евро.
Остальные продукты и операционные расходы составляют-557 миллионов евро (по сравнению с-625 миллионов евро в 2018 году), и почти на -240 миллионов евро приходится расходы на реструктуризацию, особенно связанные с планом досрочного ухода во Франции, и примерно на — 300 миллионов евро, амортизация активов, особенно в Китае и Аргентине.
Операционная прибыль Группы составляет 2 105 миллионов евро против 2 987 миллионов евро в 2018.
Финансовый результат составил-442 млн евро, против-353 млн евро в 2018 году, несмотря на стабильную стоимость долга. Деградация происходит от других финансовых продуктов и расходов, включая меньшие дивиденды, полученные от наших неконсолидированных холдингов и различных расходов. Вклад ассоциированных предприятий составил — 190 млн. евро, против + 1 540 млн евро в 2018 году. Nissan вносит позитивный вклад в размере + 242 млн евро, в то время как вклад других ассоциированных компаний (- 432 млн евро) был сильно наказан контрпродуктивностью наших китайских совместных предприятий, что также привело к снижению стоимости.
Текущие и отложенные налоги представляют собой бремя-1 454 млн евро, из которых-753 млн евро в связи с прекращением признания активных отложенных налогов на налоговый дефицит во Франции.
Чистая прибыль составляет 19 миллионов евро, а чистая прибыль группы — 141 миллион евро (- 0,52 евро на акцию против 12,24 евро на акцию в 2018 году).
Операционный свободный денежный поток автомобилей, в том числе АвтоВАЗа за 28 млн евро, положителен в размере 153 млн евро. Это связано с резким ростом инвестиций, ростом дивидендов RCI на 350 миллионов евро и положительным влиянием изменения потребности в оборотном капитале без учета АвтоВАЗа на 1 027 миллионов евро без учета продаж с обязательством восстановления. Автомобильный бизнес по состоянию на 31 декабря 2019 года имеет позицию ликвидности + 15,8 млрд евро и позицию чистой наличности + 1,7 млрд евро.
По состоянию на 31 декабря 2019 года общие запасы (включая независимую сеть) составляют 68 дней продажи по сравнению с 70 днями в конце декабря 2018 года.
евро, выплаченными в 2018 году, будут представлены наутверждение общего собрания акционеров.
Этот дивиденд будет выделен 30 апреля 2020 года и внесен в выплату 5 мая 2020 года
1.1.1 ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ ГРУППЫ ПО РЕГИОНАМ, МАРКАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
За пределами Европы
В России лидирует группа Renault с долей рынка на 29 % выше 1,4 пункта. Продажи растут на 2,3 % на рынке, который снизился на 2,6 %.
Lada растет на 0,6 % до 362 356 проданных автомобилей и подтверждает свои лидирующие позиции с долей рынка 20,7 %. Lada Granta и Lada Vesta подтверждают свою позицию как самых продаваемых автомобилей в России.
Бренд Renault также вырос на 5,8 % , продав 144 989 автомобилей, благодаря успешному запуску Arkana во второй половине года
Перспектива 2020
Ожидается, что мировой автомобильный рынок в этом году снизится, в Европе сократится как минимум на 3%, в России — примерно на 3% и рост на бразильском рынке составит порядка + 5 %.
В этом контексте низкой видимости, особенно связанные с правилами CAFE в Европе, и резкий рост амортизации, связанные с инвестициями, чтобы подготовить будущее, Renault Group стремится :
* оборот в том же порядке, что и в 2019 году, по постоянным обменным курсам (1),
* операционная маржа группы от 3 % до 4 %,
* положительный операционный свободный денежный поток автомобиля до учета расходов на реструктуризацию.
Это руководство не учитывает возможные последствия коронавирусного кризиса для здоровья.
(1) для анализа изменений в консолидированном обороте по постоянным обменным курсам группа Renault пересчитывает выручку за текущий финансовый год, применяя среднегодовые обменные курсы за предыдущий финансовый год.
Выводы
* Renault Group консолидирует свои позиции на основных рынках и сохраняет свою долю на мировом рынке.
* Renault Group сохраняет долю рынка 4,25 % на рынке, снижаясь на 4,8 %. Объем продаж составил 3 753 723 автомобиля, что на 3,4% меньше.
• В последнем квартале группа зафиксировала рост продаж благодаря успеху New Clio в Европе, Arkana в России и Triber в Индии.
* Группа консолидирует свои позиции на своих основных рынках : Европа растет на 1,3 %, в России она подтверждает прочное лидерство с 29% долей рынка, в Бразилии Renault становится 4-м брендом, завоевав две позиции, а в Индии Renault-единственным брендом, который продвигается на легковых автомобилях.
* 2020 ознаменует для группы новый этап в ее электрическом наступлении с запуском Twingo Z. E. и развертыванием своего нового гибридного и гибридного гибридного предложения, получившего название E-TECH.
* Привлекательность новых продуктов для клиентов позволит группе продолжить совершенствование своего ценового позиционирования в 2019 году.
• На снижающемся мировом автомобильном рынке RCI Bank and Services добился хороших бизнес-показателей с 1 798 432 документами, финансируемыми к концу 2019 года.
С мая 2019 года организация регионов изменилась : регион Африка Ближний Восток Индия становится регионом Африка Ближний Восток Индия Тихий океан, включая бывший Азиатско-Тихоокеанский регион без Китая, который теперь становится отдельным регионом. Все остальные регионы остаются неизменными. Данные за 2018 год корректируются с новой структурой регионов.
2.2.6.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПЕРАЦИОННЫХ СЕКТОРАХ И РЕГИОНАХ
К операционным секторам, выбранным Renault, относятся :
* Сектор «автомобиль за пределами АвтоВАЗа» включает в себя периметр автомобильной деятельности группы, как это было до захвата в соответствии с МСФО 10 группы АвтоВАЗа. Он включает в себя дочерние компании по производству, маркетингу, дистрибуции легковых и легких коммерческих автомобилей, дочерние компании по обслуживанию автомобилей для брендов Renault, Dacia и Samsung, а также дочерние компании, управляющие денежными средствами сектора. Он также включает в себя доли в ассоциированных и совместных предприятиях автомобильной промышленности, основным из которых является Nissan.
* Сектор «АВТОВАЗ», образованный в конце 2016 года, в который входят российский автопроизводитель АВТОВАЗ и его материнская компания Альянс Ростех авто b. v. С момента их поглощения по МСФО 10 в декабре 2016 года.
(В млн.ЕВРО) Automobile hors AVTOVAZ AVTOVAZ Opérations
intra
Automobile Total Automobile Financement des ventes Opérations intersecteurs Total consolidé
2019 (1) (580)
Чистая прибыль (2) (394) 72 (1) (323) 922 19
Отмена дивидендов, полученных от неконсолидированных перечисленных акций (46) — — (46) — — (46)
Списание поступлений и расходов, не влияющих на денежные средства
3 607
120 —
3 727
82 —
3 809
Чистые амортизационные отчисления и потери стоимости 213 (2) — 211 (21) — 190
Доля в прибыли ассоциированных предприятий и совместных предприятий 1 355 50 — 1 405 475 57 1 937
Прочие поступления и расходы, не влияющие на денежные средства до вычета процентов и налогов 4 — — 4 — — 4
Дивиденды, полученные от ассоциированных компаний и совместных предприятий, не котирующихся на бирже 4 739 240 (1) 4 978 1 458 (523) 5 913
Способность к самофинансированию до вычета процентов и налогов (3) 625 — — 625 — — 625
Дивиденды, полученные от перечисленных компаний (4) — — — — (3 353) 82 (3 271)
Уменьшение (увеличение) дебиторской задолженности по финансированию продаж — — — — 2 968 135 3 103
Чистое изменение финансовых активов и долгов по финансированию продаж (1 002) — — (1 002) (57) — (1 059)
Изменение основных средств, предоставленных в аренду 1 829 15 — 1 844 (635) 5 1 214
Изменение потребности в оборотном капитале до налогообложения
Денежный поток от операционных операций 6 191 73 255 5 (1) — 6 445 381 (301) 6 525
78 — — 78
ДО ВЫЧЕТА ПРОЦЕНТОВ И НАЛОГОВ (301) (87) 1 (387) — 19 (368)
Проценты, полученные (367) (11) — (378) (258) — (636)
Уплаченные проценты 5 596
(2 016) 162
(67) — 5 758 123 (282) 5 599
(2 083) (3) — (2 086)
Текущие (уплаченные) / полученные налоги (2 846) (95) 15 (2 926) (10) — (2 936)
Денежный поток от операционных операций нематериальные инвестиции 16 27 (14) 29 2 — 31
(55) (9) — (64) 71 — 7
Материальные инвестиции (120) — — (120) (1) — (121)
Поступления от передачи материальных и нематериальных активов (3) 1 — (2) — — (2)
Приобретение и передача холдингов с захватом или потерей контроля, чистая наличность
Приобретение и передача других холдингов и других (5 024) (1 165) (143) (1) 1
— (5 166) 59 — (5 107)
(1 166) (511) 500 (1 177)
Уменьшение (увеличение) других ценных бумаг и автокредитов 1 180 (49) — 1 131 — (207) 924
ДЕНЕЖНЫЕ ПОТОКИ ОТ ИНВЕСТИЦИЙ 15
587 (50)
(31) —
1 (35) (511) 293 (253)
557 (329) 11 239
• Сектор «финансирование продаж», рассматриваемый группой как деятельность, осуществляющая полноценные операционные операции, осуществляемые RCI Bank, его дочерними компаниями и холдингами в ассоциированных и совместных предприятиях с распределительной сетью и конечными клиентами.
(В млн.евро) Automobile
hors
AVTOVAZ (1) AVTOVAZ (1) Opérations
intra
Automobile Total Automobile Financement des ventes Opérations intersecteurs Total consolidé
2019 (2)
Внешний оборот группы 49 002 3 130 — 52 132 3 405 — 55 537
Межсекторный оборот 105 774 (774) 105 18 (123) —
Оборот сектора 49 107 3 904 (774) 52 237 3 423 (123) 55 537
Операционная маржа (3) 1 289 156 (1) 1 444 1 223 (5) 2 662
Операционная прибыль 762 130 (1) 891 1 294 (80) 2 105
Финансовый результат (4) 179 (111) — 68 (10) (500) (442)
Доля в прибыли ассоциированных предприятий и совместных предприятий (213) 2 — (211) 21 — (190)
Доход до уплаты налогов 728 21 (1) 748 1 305 (580) 1 473
Текущие и отложенные налоги (1 122) 51 — (1 071) (383) — (1 454)
Чистая прибыль (394) 72 (1) (323) 922 (580) 19
A. Информация по операционным секторам
(1) A1. Сводный отчет о прибылях и убытках по операционным секторам
(2) (1) внешний оборот группы автомобильного сектора за пределами АвтоВАЗа в 2019 году включает в себя оборот этого сектора с группой АвтоВАЗа (246 миллионов евро за 2019 год). Последний появляется соответственно в межсекторальных операциях сектора АвтоВАЗа.
(3) (2) последствия применения МСФО 16 « договоров аренды » с 1 января 2019 года представлены в Примечании 2-А2. Данные 2018 года не были переработаны.
(4) (3) информация об амортизационных взносах приводится в сводном отчете о движении денежных средств по операционным секторам.
(5) (4) дивиденды, полученные от финансирования продаж, учитываются в финансовой прибыли автомобиля и устраняются в межсекторальных операциях. В 2019 году их сумма составила 500 миллионов евро.
A3. Движение денежных средств по операционным секторам
(1) 1) последствия применения МСФО 16 « договоров аренды » с 1 января 2019 года представлены в Примечании 2-А2. Данные 2018 года не были переработаны.
(2) (2) дивиденды, полученные от финансирования продаж, включены в чистую прибыль автомобильного сектора за исключением АвтоВАЗа. Их сумма составила 500 миллионов евро.
(3) (3) возможность самофинансирования до вычета процентов и налогов представлена за исключением дивидендов, полученных от перечисленных компаний.
(4) (4) Соответствует дивиденды Daimler (46 млн евро) и Nissan (579 млн. евро).
(5) Установите приложение на смартфон и работайте офлайн
(En millions d’euros) Automobile hors AVTOVAZ AVTOVAZ Opérations
intra
Automobile Total Automobile Financement des ventes Opérations intersecteurs Total consolidé
Остаток наличных средств и их эквивалентов на момент открытия (94)
Увеличение (уменьшение) денежной наличности 11 691 89 (3) 11 777 3 094 14 777
Влияние валютных и других изменений на денежную наличность 587 (31) 1 557 (329) 11 239
Остаток денежных средств и их эквиваленты на момент закрытия (47) 12 (1) (36) (3) 5 (34)
Остаток наличных средств и их эквивалентов на момент открытия 12 231 70 (3) 12 298 2 762 (78) 14 982
год 2019 (В млн евро) Automobile
hors
AVTOVAZ AVTOVAZ Opérations
intra
Automobile Total Automobile
Способность к самофинансированию (без учета дивидендов, полученных от перечисленных компаний) до вычета процентов и налогов 4 739 240 (1) 4 978
Изменение потребности в оборотном капитале до налогообложения 1 829 15 — 1 844
Проценты, полученные автомобилем 73 5 — 78
Проценты, выплачиваемые автомобилем (301) (87) 1 (387)
Текущие (уплаченные) / полученные налоги (367) (11) — (378)
Чистые материальные и нематериальные инвестиции в результате уступки (4 846) (135) 1 (4 980)
Транспортные средства и батареи, сданные в аренду (1 002) — — (1 002)
Свободный денежный поток для автомобильных секторов (1) 125 27 1 153
Операционный свободный денежный поток
(1) определение свободного денежного потока в 2019 году остается таким же, как и в 2018 году. В 2018 году операционный свободный денежный поток уменьшился с арендной платы в операционном потоке, тогда как с 2019 года в результате применения МСФО 16 в операционном потоке находятся только потоки, связанные с выплаченными процентами. Остаточный остаток по оплате арендной платы отражается в потоках финансирования (чистое изменение финансовых обязательств автомобиля) и, таким образом, исключается из операционного свободного денежного потока. Без применения МСФО 16 операционный свободный денежный поток в 2019 составил бы 57 миллионов евро.
В прошлом 2019 году численность сотрудников АвтоВАЗа сократилась на 3,9%
Численность «АвтоВАЗа» на 31 декабря 2019 г. составила 35 028 человек, говорится в презентации президента автоконцерна Ива Каракатзаниса. Ее топ-менеджер показывал на встрече руководителей завода, сюжет об этом сделал принадлежащий компании телеканал «Lada ТВ». Таким образом, за год численность персонала снизилась на 8% – в конце 2018 г. на заводе работало 38 070 человек.
Сократилось в 2019 г. и производство автомобилей. На заводе в Тольятти оно упало на 8,7% до 413 000 машин. В презентации это объясняется прежде всего снижением заказов от партнеров, ведь помимо Lada здесь производятся автомобили Renault и Datsun. Выпуск на заводе в Ижевске, где производятся автомобили семейства Lada Vesta, снизился на 2,2% до 128 000 шт., указано в презентации
LADA успешно завершила 2019 год: в России продано 362 356 автомобилей, что на 1% выше, чем в 2018 году. Обновление модельного ряда LADA и выгодные условия покупки автомобилей обеспечили рост даже на фоне падения рынка (по предварительной оценке, снижение составило 2%), при этом доля LADA в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей выросла с 20,0% до 20,6%.
LADA в России увеличились и экспортные продажи: за рубежом реализовано около 50 тысяч автомобилей, что на 32% больше, чем в 2018 году (и в три раза больше по сравнению с началом 2017 года). Наиболее емкими рынками остаются Беларусь и Казахстан, где LADA также является брендом №1.
15 февраля 2020, 00:36:40
Renault может закрыть ряд заводов
Французский Renault занимается подготовкой плана по масштабной экономии средств, который имеет в себе сокращение структурных расходов на €2 млрд, а также может подразумевать закрытие некоторых предприятий.
Издание рассказывает о сокращении структурных расходов на €2 млрд должно будет произойти в ближайшие три года. Также отмечается, что на столе лежит вариант и с закрытием предприятиям. Помимо этого, в распоряжении компании до сих пор есть небольшая доля в германском автомобильном концерне Daimler, «с которой уже ничего не происходит последние два года», а также французам принадлежит 43% капитала японской компании Nissan.
Ранее в пятницу Renault показала миру годового финансового отчета, по которому чистый убыток в 2019 году составил €141 млн. Так документ сообщает, что объемы продаж сократились на 3,4%, до 3,8 млн авто. Оборот группы компаний, входящих в Renault, составил €55,5 млрд (снижение на 3,3% по сравнению с 2018 годом), из них €3,1 млрд приходится на «Автоваз» (+3%).
17 января 2020, 12:01:05
Компания Renault отчиталась о продажах за 2019 год
В 2019 году Группа Renault реализовала чуть более 3,75 млн автомобиля во всем мире, показав спад на 3,4% на фоне сокращения рынка на 4,8%.
Мировые продажи электромобилей Группы выросли на 23,5% до 62 447 единиц. Новый ZOE, выпущенный в конце 2019 года, станет флагманом электрической линейки в 2020, считает автопроизводитель. В сегменте легких коммерческих электромобилей Kangoo Z.E. остается безоговорочным лидером, его продажи выросли на 19,2% до 10 349 автомобилей. В ноябре Группа выпустила на китайский рынок модель Renault City K-ZE, продажи которой за два месяца составили 2 658 автомобилей.
«Продажи Группы в последнем квартале выросли благодаря успеху новых моделей на ключевых рынках Группы, таких как Европа, Россия и Индия, где Renault уверенно укрепляет свои позиции. В 2020 году мы делаем ставку на продажи наших бестселлеров, нового Clio и нового Captur, а также на электрические и гибридные модели, в первую очередь, речь идет о новом ZOE, Twingo Z.E. и силовой установке E-Tech. Мы продолжим начавшуюся в 2019 году оптимизацию ценовой политики, которая стала возможной благодаря высокому качеству и привлекательности наших новых продуктов», — приводит пресс-служба марки слова Оливье Мюрге, исполнительного вице-президент Группы Renault по продажам и региональной политике.
В сегменте легкого коммерческого транспорта Группа увеличила продажи на 0,7% и установила очередной рекорд. Этого удалось добиться благодаря результатам работы бренда Renault в Европе, продажи которого выросли на 3,6% на фоне роста рынка на 2,8%.
Renault Pro+ второй год подряд лидирует в Европе по продажам фургонов и легких коммерческих автомобилей, а также легких коммерческих электромобилей.
В Европе продажи выросли на 1,3% на фоне роста рынка на 1,2%. Clio возглавляет B-сегмент, при этом 45% продаж нового Clio приходятся на флагманскую версию. Чтобы расширить ассортимент, Renault оставила в линейке Clio 4. Captur — по-прежнему ведущий кроссовер в своей категории. Продажи ZOE выросли на 19,1% (47 027 автомобилей). Бренд Dacia седьмой год подряд устанавливает рекорд продаж в Европе — 564 854 автомобилей (+10,4%), этот рост обусловлен популярностью моделей Duster и Sandero.
В России Группа Renault лидирует на рынке с долей в 29% (+1,4 пп). Продажи выросли на 2,3 % на фоне сокращения рынка на 2,3%. Продажи LADA увеличились на 0,6% до 362 356 автомобилей, благодаря чему бренд сохранил за собой лидерство на рынке с долей в 20,7%. Lada Granta и Vesta остаются самыми продаваемыми автомобилями в России. В декабре 2019 года к линейке присоединилась культовая модель «Нива». Бренд Renault также увеличил продажи на 5,8% до 144 989 автомобилей благодаря успешному запуску Arkana во втором полугодии.
В Бразилии продажи выросли на 11,3% до 239 174 автомобилей, а рыночная доля достигла рекордных 9% (+0,3 пп) благодаря хорошим результатам Kwid. Бренд Renault сохраняет положительную динамику на этом рынке — рост составил 7,4%.
В Индии стратегия Группы начинает приносить плоды. Renault является единственным брендом, который в 2019 году улучшил свои позиции в сегменте легковых автомобилей. Продажи выросли на 7,9% на фоне сокращения рынка на 11,3%. Этот рост обусловлен, в первую очередь, успешных запуском Triber и хорошими продажами нового Kwid. Рыночная доля достигла 2,5%, что на 0,45 пп больше по сравнению с 2018 годом. Triber — это компактный, универсальный автомобиль, в котором могут путешествовать до семи человек. После его выхода в августе продажи уже достигли 24 142 автомобиля, при этом более половины приходится на премиальную комплектацию. Triber находится в сегменте, который к 2022 году должен составить примерно 50% от всего индийского рынка.
За пределами ключевых стран Группа лидирует в Африке, Турции, Колумбии и Румынии.
В 2020 году Группа начинает новый этап своей стратегии электрификации, который ознаменуется запуском Twingo Z.E. и стартом продаж автомобилей с гибридной и подзаряжемой гибридной силовой установкой E-Tech