Об азиатском и африканском этапах кругосветного путешествия тольяттинского мотоциклиста
Серия 2 | Серия 3 | Серия 4
Думаем, настало время рассказать о самом длинном, самом опасном и, пожалуй, самом интересном путешествии нашего земляка. Вряд ли кто-то еще в Тольятти сможет похвалиться таким количеством покоренных миль, стран и континентов. По крайней мере, вероятность найти другого тольяттинца, который проделал бы весь этот огромный путь на мотоцикле, очень мала. Александр Рубцов – человек известный: совершенное им кругосветное путешествие привлекло к персоне пилигрима немало внимания. И все же об этом приключении знают далеко не все, поэтому «ПН» решил поделиться с читателями рассказом Александра.
Правда, есть загвоздка. Самостоятельное кругосветное путешествие – авантюра, требующая огромного количества времени. На подготовку и завершение маршрута Александру потребовалось несколько лет, и уместить хотя бы малую часть подробностей на одной газетной полосе невозможно. Поэтому мы объявляем о начале приключенческого мини-сериала «Кругом марш». Итак, серия первая.
Лирическое отступление
Александр не миллионер, у него нет никакого бизнеса, и потому повторить кругосветное путешествие сейчас, по его собственному мнению, он вряд ли сможет. Евро по восемьдесят, доллар по шестьдесят… Да и к уже состоявшейся кругосветке он шел почти двадцать лет, осуществляя свою мечту несколькими большими этапами, между которыми добывал деньги и готовился.
Сегодня стоимость топлива, в среднем по всем континентам, $0,9, что заметно больше, чем в те дни, когда путешествовал наш визави. Плюс подорожали визы, паромы, пересылки мотоцикла. По словам Александра, даже в лучшие дни минимальный бюджет кругосветного путешествия составлял $1500 в месяц, при условии, что вы живете в палатке или в самом дешевом отеле, готовите сами, игнорируя кафе и рестораны, и можете починить свое транспортное средство собственными руками.
«Но все это не значит, что я безвылазно сижу в Тольятти. Самостоятельных путешествий нет, но я постоянно катаюсь в коммерческие туры – как гид, переводчик и механик. Короче говоря, путешествия стали моей работой. В этом году у меня контракт с европейской и двумя российскими компаниями. Послезавтра уезжаю на месяц в Киргизию, после этого везу группу по маршруту Москва – Владивосток – Москва, а в конце августа сопровождаю австрийцев в их большом туре на участке Таллин – Бишкек».
К слову, чтобы совершить кругосветное путешествие, не достаточно улететь на самолете в Америку из Москвы, а вернуться обратно через Владивосток. Так не считается. Это не Александр придумал: общепринятое понятие кругосветного путешествия, или RTW (round the world), включает в себя посещение всех материков (кроме Антарктиды) и дважды пересеченный экватор.
Теперь о транспорте. По миру Александр проехал на мотоцикле Honda Africa Twin 1990 года выпуска, которым пользуется до сих пор. Будучи по образованию инженером-автомобилистом, он отлично разбирается в технике и уверен, что в 90-е годы случился качественный пик автомобилестроения, после которого началась деградация отрасли: внедрение искусственного старения и прочее.
На этом лирическое отступление закончилось. В дорогу!
Этап первый – очень короткий
Кругосветное путешествие Александра можно разделить на несколько этапов. Первый стартовал в 2003 году и закончился в 2006-м. В этот период тольяттинец дважды объехал Центральную Азию: Монголия, Китай, Тибет, Гималаи, круг по Сибири с посещением Байкала и Алтая.
– В Китай на собственном транспорте проехать довольно сложно, а пересечь его без гида и особых документов и подавно. Я знаю только двоих, кому это удалось, – я и мой друг из Москвы, – говорит Александр.
– Секундочку, – парируем мы. – Рубрика «На колесах» начиналась с рассказа об Анатолии Гурьеве (материал «Свернули в Индию»), который добрался из Тольятти до Дели как раз через северный Китай, имея при себе лишь паспорт СССР.
– Удивлен. Я попал в Китай через казахстанский погранпункт «Дружба». Там туристов никогда даже не видели, но мне как-то удалось прошмыгнуть в Центральную Азию. Такла-Макан – справа, Глушанское Гоби – слева… Места удивительные. Если это лето, то днем +50, ночью +50 и ни души. А чтобы добраться до благодатного юго-восточного Китая, нужно преодолеть тысячи километров. Но я туда не поехал – свернул в Тибет. Собственно говоря, этот первый этап был самым коротким и легким. Весь маршрут занял всего полтора месяца, поэтому надолго задерживаться на нем не будем.
Этап второй – африканский
Александр считает, что по-серьезному все началось именно на втором этапе «покорения Земли», когда состоялись первые длительные путешествия, отрывающие тольяттинца от родных пенатов на полгода и более. В 2008 году Александр решил прокатиться вокруг Африки.
– Сначала я пересек Европу и доехал до Генуи. Там погрузил мотоцикл на паром, который привез меня в Тунис, где мне удалось каким-то чудом сделать алжирскую визу. Страна, по сути, закрытая, но именно через нее я двинулся в направлении Нигера. Пришлось пересечь Сахару, что мало кому из европейцев удавалось. Потом Нигерия, Камерун, Габон, Конго, Ангола, Намибия, Южная Африка… Затем я возвращался уже по восточному побережью через Кению, Танзанию, Малави, Судан, Эфиопию, Египет. Из Египта переправился в Иорданию, а оттуда в Сирию. Кстати, в Сирии приходилось бывать дважды. Отличная была страна… Оттуда – в Турцию, а там паром и Сочи.
– Погоди, погоди. Как-то у тебя все слишком легко. А как же сложности? А как же «не ходите, дети, в Африку гулять»?
– Ну да. Сложности. К примеру, чуть не умер от малярии. Но Африка – понятие растяжимое. Есть туристические страны: ЮАР, Намибия, Ботсвана, Замбия. Вот туда можно ехать смело. В остальных местах, где я побывал, человеческая жизнь ничего не стоит. Можно отравиться чем угодно, может укусить все что угодно. А человек на мотоцикле – существо особо уязвимое. У тебя нет никакой «скорлупки», и любая летящая палка или камень могут запросто убить. Может, мне везло, но особой агрессии в свою сторону я не замечал. Хотя было непросто, да…
Регион Алжира и Нигера запретный. Передвигаться по песку Сахары можно лишь вместе с военными конвоями, за которым идет гражданский транспорт. В один из дней мотоцикл Александра не выдержал и сломался. Его погрузили в сопровождающий джип, на котором в тесной компании семи аборигенов, наш герой добрался до города Арлит. Местное население говорит на французском языке, которым Александр не владел. Но ему-таки удалось как-то договориться с хозяином грузовика, «прицепиться» к очередному конвою и отвезти заглохшего друга в следующий город – Агадес.
Там тольяттинец оставил мотоцикл и на тесном автобусе с шестью креслами в каждом ряду двинулся за тысячу километров, в Неамей. В столице Нигера функционирует единственный на всю страну офис DHL. Оттуда он попросил своих европейских друзей прислать ему запчасть – маленькую коробочку, отвечающую за искру в одном из цилиндров. На обратном пути автобус сломался, налетев на останки сгоревшего мотоцикла, и «упустил» конвой. В ожидании следующего конвоя Александр с остальными пассажирами три дня жили в придорожной деревне.
– У меня с собой был лишь маленький рюкзак с минимумом вещей. Но повезло, что среди них оказалась бутылка виски. Я хочу сказать, что в Африке, если ты не уверен в том, что ешь, лучше запить это алкоголем. Надо быть очень внимательным ко всему. Например, если вы заказали яичницу, удостоверьтесь, что желтки хорошо прожарены. В дороге я познакомился с одним французом, который очень любил яичницу с жидкими желтками. Ругал его, мол, опасно это, ты не во Франции. Он только отмахивался. А в итоге подцепил сальмонеллез.
Четыре креста
– А как ты подцепил малярию?
– В России я привился от всего: от гепатита, столбняка, желтой лихорадки, тифа, менингококковой инфекции. А вот от малярии прививки нет. Конечно, если ты приехал в страну на неделю, можно использовать защитную химиотерапию. Но если ты находишься там месяцами, то пить препараты каждый день – это не вариант. Отравишь себя быстрее, чем заболеешь.
В общем, где-то меня инфекция поймала. Главное, вовремя диагностировать заразу в себе. Если ни с того ни с сего поднялась температура, накатила слабость и при этом ты в Африке – это она, малярия. И у тебя есть максимум пять дней, чтобы начать принимать таблетки. Если они у тебя с собой – ты в безопасности, а если нет – смерть.
В 2008 году Александр еще не был столь изощренным путешественником и потому о таблетках от малярии не побеспокоился. До госпиталя он добрался лишь на четвертый день болезни. Врачи в больничном листке поставили четыре «креста». Этими «крестами» обозначается состояние малярийного пациента. Пятый «крест» обычно ставят уже после вскрытия.
Естественно, медики стали настаивать на срочной госпитализации. Но день в палате стоил $100, и Александр уговорил выдать ему препараты и отправился хворать в дешевый хостел, пообещав в случае чего вызвать скорую.
– Пришлось валяться на койке хостела несколько дней. Когда препараты начинают убивать плазмодии, те разлагаются, выбрасывая в кровь много токсинов, а тебя корежит со страшной силой. То пот, то жар, то бред.
После выздоровления путешествие Александра проходило без особо опасных происшествий. Он обогнул Африку, посетив почти все страны западного побережья, а затем и восточного. Миновав Египет, тольяттинец оказался в Сирии, а уже оттуда направился в Турцию. Правда, на дворе стоял апрель, и если на побережье Средиземного моря находиться было достаточно комфортно, то в турецких горах оказалось морозно. Двигаясь по высокогорью в сторону Черного моря, Александр промерз до костей, но все же благополучно добрался до Трабзона. В этом городе он погрузился на паром, который и доставил его в Сочи. На полный круг от Тольятти и обратно у Александра ушло чуть более шести месяцев.
Плюсы нефтяных кризисов
– После твоего рассказа ехать в Африку совсем расхотелось.
– Зря, там здорово. Не так давно я повторил этот маршрут снова. Но уже не один. Со мной был друг Миша, который сначала собирался прокатиться по Америке. Но я переубедил его. Америка – это спокойный и стабильный регион. А вот что там будет дальше с Африкой – вопрос открытый. Север уже сейчас, по сути, закрыт, кроме Марокко. Но и в этой стране может вспыхнуть какая-нибудь революция, и на континент уже не проедешь. Да и на юге неспокойно: ЮАР вот-вот может постигнуть судьба Родезии и Зимбабве.
Последнее путешествие в Африку Александр начал в Минске, куда отправил свой Africa Twin транспортной компанией. Дело в том, что приключение стартовало в ноябре, и ехать на мотоцикле по европейской части России было довольно холодно. Впрочем, и от Минска до испанского побережья наш герой, как он сам выразился, «еле доплелся». Потом был паром в теплое Марокко.
«Посетили Мавританию, Сенегал, Буркина-Фасо. Короче говоря, поехали по западу континента. По дороге познакомились с другими путешественниками, которые решили ехать рядом с нами. В конце концов, вокруг меня образовалась небольшая группа, с которой мы добрались до Кейптауна. Ехали не просто так, а с посещением кучи интересных мест. Во всех странах мы «воевали» с посольствами Анголы, пытаясь получить визу этой страны. Дело в том, что Ангола, разделяющая северную и южную Африку, страна закрытая. Мы испробовали кучу методов, и все же выбили пятидневную визу.
И вот что интересно. Ангола – это нефтяная экономика. Страна достаточно богатая, и когда я был в ней в 2008 году, то даже бутылка воды стоила космически дорого. Но теперь, после нефтяного кризиса, все в корне поменялось. Мы плотно ужинали в шикарном ресторане, а за спиной стоял официант, держа наготове бутылку самого дорогого вина. И знаете, сколько мы заплатили за двоих? Всего $30! Мне эта ситуация очень напоминает Россию. Сейчас, когда я встречаю, например, немецких путешественников, они радуются, что могут неплохо поесть всего на €2».
После возвращения из Африки Александр начал готовиться к покорению американского континента. Но об этой его авантюре мы расскажем в следующем номере «ПН».
