Нарезаем круги по Тольятти на премиальном кросс-купе Knewstar 001
В старые времена, когда еще все флаги были в гости к нам, у российских автомобилистов имелись явные фавориты. Дерзкие любили BMW, амбициозные выбирали Subaru, компактные девушки покупали Peugeot, надежные мужчины брали Toyota. Три года назад все эти конторы сделали большие круглые глаза и наперегонки побежали из России, поэтому нашим людям пришлось искать новые ориентиры. И они нашлись: дерзкие стали покупать Tank и Lixiang, компактные и надежные – Haval, амбициозные и просто разбирающиеся в машинах – Geely. Вокруг последней марки быстро сложилось сообщество поклонников, уверенных, что это почти Volvo и уж точно топ за свои деньги.
На новогодних каникулах тест-драйверы «ПН» катались по пустому Тольятти на новом кросс-купе Knewstar 001. Машину нам любезно предоставили давние друзья из автоцентра «Премьера», который теперь является официальным дилером этой марки в нашем городе. Ниже мы рассказываем все самое важном о новом бренде и объясняем, причем здесь Geely. Не переключайтесь.
Знал геополитику
Начнем, как обычно, с ликбеза и сразу раскроем все секреты. Knewstar – это, собственно, и есть Geely. 001 – это Tugella.
На вопрос, зачем китайцам потребовалось плодить очередную сущность (см. Belgee), есть два толковых ответа, которые не исключают, а дополняют друг друга. Первая причина – Geely сотрудничает с десятками автокомпонентных европейских компаний и решила заранее подстелить соломку (см. «санкции»). Мужчины из КНР понимают, что европейцам (особенно неофитам из Прибалтики и какой-нибудь Польши) наверняка не понравится, если какие-то детали будут отправлены в Россию или используются для сборки машин, поставляемых к нам. И вот таким образом марка пытается и рыбку съесть, и в воду не лезть.
Вторая причина вас не очень порадует. Китайцы, вероятно, что-то знают о нашем будущем и думают, что санкции не отменят в ближайшие годы, а может, десятилетия. Ну а что? Живут же под ними Иран (45 лет) и Куба (60 лет). При этом Geely хочет зарабатывать на всех рынках, поэтому вкладывает сотни миллионов юаней в строительство завода специально для России.
Знал звезду
Этот завод с поэтическим названием Heilongjiang Yufun уже вовсю функционирует в китайском Харбине, который в отечественной историографии известен как «город белой эмиграции». В качестве первой модели китайские товарищи выбрали популярное кросс-купе. Шутка из советской киноклассики («не узнаю вас в гриме») тут не очень уместна, так как фактически изменены только форма бамперов и патрубки выхлопной системы, поэтому идентифицировать Борна легко и просто. Скорее всего, можно найти еще какие-то мелочи и разницу в артикулах, но фактически 001 – это всеми любимая и проверенная временем Tugella, построенная на агрегатах Volvo XC40 и нарисованная талантливым испанским дизайнером.
Некоторые очевидные вопросы вызывает нейминг марки. «Кньюстар» – так с первой попытки прочитает название марки человек, который забыл школьный английский. «Ньюстар» – так прочитает тот, кто школьный английский еще помнит. И тут же споткнется, так как knew – прошедшая форма времени слова know – знаю-знал. Получается «зналзвезду». Хм, довольно своеобразный маркетинг.
А вот за нейминг модели мы очень хвалим. 001 – это в миллион раз лучше всевозможных «про максов» и каких-нибудь «икс 90 плюс», у которых нет ни истории, ни, честно говоря, души.
Знал премиум
Русский человек любит автомобили Geely не просто так, а за многочисленные достоинства. В Knewstar их как будто должно быть не меньше. Мы забираем 001 с парковки автоцентра «Премьера» и сначала делаем вокруг кроссовера несколько кругов. Машина выглядит очень эффектно и вполне современно, несмотря на то что оригинальная Tugella была представлена еще пять лет назад. Субъективное мнение: экстерьер у 001 куда интереснее, чем, например, у любой модели из линейки Chery 2024 года.
В салоне тоже хорошо, так как производитель не поскупился на премиальные материалы и детали, которые редко встретишь в других китайских брендах. А если и встретишь, то зачастую получается несколько колхозно. Здесь в креслах имеются элегантные вставки из замши, торпедо отделано мягким и тактильно приятным пластиком, за музыку отвечает всамделишный Bose (12 динамиков и сабвуфер), ручка на центральной консоли со стороны пассажира облицована настоящим металлом. Именины сердца: в 001 установлена цифровая приборная панель, имитирующая классические колодца без лишних наворотов. Плюс большущий проекционный дисплей.
Нужно добавить, что кроссовер довольно просторный, учитывая его форм-фактор. Автор текста со своим ростом 182 сантиметра может с комфортом разместиться сам за собой и в коленях остается много свободного места. Безопасность – топ: уже в «базе» имеются шесть подушек безопасности, контроллер давления в шинах и впечатляющий пакет электронных ассистентов и систем безопасности.
Знал езду
Tugella брали в том числе за отличную связку двигателя (T5 от Volvo) и коробки (Aisin). В 001 все по-прежнему: двухлитровый бензиновый турбомотор (200 или 238 «лошадей» в зависимости от версии) агрегируется быстрым восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Звучит довольно бодро, но как все обстоит на деле? Прекрасно! На ходу это просто песня – кросс-купе летит над дорогой, расправив крылья и не видя препятствий. По заявлению производителя, максимальная версия выезжает из семи секунд при разгоне до 100 км/час. Мы намерили 7,6 секунды на зимней дороге и шипах, что, конечно, впечатляет. При этом в пробках нет толчков, зависаний и прочих глупостей, которые свойственны «роботам».
Подвеска чуть жестковата и настроена в стиле европейских авто, поэтому придется по вкусу тем, кто раньше ездил на VW и прочих «немцах». Тест-драйверы любят у авто чуть более обходительные манеры, но за великолепную динамику мы все простим. Ну и шумоизоляция тут на каком-то премиальном уровне.
– Это что сейчас было? Салют громыхал?
– Не знаю, я ничего не слышал.
Знал цену
Базовая версия 001 обойдется в 3,8 млн рублей. Кстати, приблизительно столько стоила и Tugella на излете продаж. Если воспользоваться маркетинговыми программами, то цена снизится на 300–400 тыс. Максимальный максимум стоит немногим дороже 4,2 млн.
В светлое будущее модели очень даже верится. Во-первых, с запчастями не будет проблем, так как Geely уже давно все настроила. Во-вторых, качество проверено и одобрено тысячами владельцев. В-третьих, кросс-купе сделано с умом и большим запасом прочности.
Однако если вы думаете, что можно купить 001 и потом как своим подмигивать тем, кто ездит на Volvo, то стоит оставить эту затею. Мы сделали так четыре раза. Трижды в ответ получили недоумение, а один раз вытянутый вверх средний палец (остальные сжаты в кулак).
