«Основная проблема – недостаток взаимного уважения у водителей и пешеходов»

Приказом ГУ МВД России по Самарской области начальником отдела ГИБДД У МВД России по Тольятти назначен подполковник полиции Андрей Капунов. Новый руководитель рассказал «ПН» о работе по сокращению количества аварийно-опасных участков в городе, отметил тенденцию на снижение ДТП, в том числе с участием детей, и отметил роль участия жителей города в выявлении нарушителей ПДД.

– Андрей Евгеньевич, как складывалась ваша карьера в органах МВД?

– Начинал с должности госинспектора МРЭО в регистрационно-экзаменационном отделе, потом был назначен начальником отделения организационно-аналитической работы, затем – старшим инспектором по розыску ОБ ДПС. Занимал пост начальника РЭО Ставропольского района и города Жигулевска. С 2014 года – заместитель начальника отдела ГИБДД У МВД России по Тольятти.

– Какие задачи поставлены перед вами и тольяттинским корпусом ОГИБДД?

– Сейчас идет реализация нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», действие которого рассчитано до 2024 года.

По итогам первого года в рамках нацпроекта реализованы все мероприятия на местной сети автомобильных дорог, предложенные для улучшения организации дорожного движения. На 87 объектах проведено 108 мероприятий на сумму более чем в 94 млн рублей. Благодаря внедрению наших предложений в этом году снизилось количество ДТП и число очагов аварийности: если в 2018 году на этих участках произошло 185 ДТП, после реализации мероприятий – всего 63.

– А как обстоит дело по ДТП с участием детей?

– За прошедшие десять месяцев с участием детей произошло 110 ДТП, в них пострадало 118 несовершеннолетних, погибших не было. Это меньше, чем в прошлом году. Чаще всего дети страдают на внутриквартальных дорогах, где ДТП происходят даже в присутствии родителей. Бывает, что взрослые отвлекаются на беседу, а ребенок попадает на проезжую часть. Рост детей дошкольного возраста ниже капота автомобиля, и если ребенок внезапно появится перед машиной, водитель не успеет затормозить.

Самое аварийно-опасное время – с 15 до 20 часов, когда дети возвращаются из школы, гуляют и посещают кружки. По дням недели самые опасные – вторник, четверг и пятница, по месяцам это время каникул – с мая по август.

– Тольяттинские водители изменили свое поведение на дорогах?

– Когда я только начинал служить в ГАИ, бывало, останавливаешь водителя, делаешь замечание по поводу непристегнутого ремня, а в ответ недоумение. У всех тогда бытовало мнение, что в Тольятти можно ездить непристегнутыми. Конечно, это было заблуждение, и сейчас ситуация в этом плане значительно изменилась.

Основная проблема нашего города – недостаточное уважение водителей к пешеходам и наоборот. Типичная для Тольятти ситуация, когда пешеход переходит в установленном месте через широкую магистральную улицу с многополосным движением, при этом пара автомобилей останавливается и пропускает, а остальные продолжают движение. В результате происходит наезд на пешехода.

– И как часто устанавливаются виновники таких нарушений?

– За непредоставление преимущества пешеходам в этом году привлечены 5622 водителя, а в отношении пешеходов за нарушение правил дорожного движения составлено 4395 материалов.

– Помогают ли в поиске нарушителей участники соцсетей?

– Конечно! Причем помощь приходит не только из соцсетей. Граждане активно фиксируют нарушения с помощью видеорегистраторов, присылают нам видеофайлы или выкладывают их в соцсети, которые мониторит отдел пропаганды дорожного движения.

Еще у нас есть общественная организация правоохранительной направленности «Ночной патруль», которая действует уже четыре года. Молодые люди с активной гражданской позицией взаимодействуют с инспекторами ГИБДД Если есть подозрение, что водитель управляет автомобилем в состоянии опьянения, такая информация сразу передается дежурному. С моей точки зрения, любой нормальный гражданин обязан остановить потенциального убийцу, который пьяным садится за руль, чтобы пресечь административное или уголовное правонарушение.

Отмечу, что у нас достаточно часто позволяют себе управлять транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. В этом году по этому правонарушению составлено 1,4 тыс. материалов, это на 15% больше, чем годом ранее. Несмотря на высокий штраф (30 тыс. рублей) и лишение прав на срок от одного до полутора лет, людей это не сдерживает. Выявлены 156 водителей, которые повторно сели пьяными за руль, а это уже уголовное преступление. По вине пьяных водителей за десять месяцев этого года произошло 16 ДТП, в котором погибли четыре человека и пострадали 21.

– Помогают ли в снижении уровня ДТП желтые ограждения, установленные вдоль дорог?

– Эти ограждения выполняются по госстандартам: они должны быть установлены на расстоянии 50 м от каждого пешеходного перехода или перекрестка. Причем их установка проводится во всех российских городах. Какими же будут цвет и форма ограждений, решает собственник дорог, в данном случае – администрация нашего города.

– В последнее время на дорогах Тольятти появилось много светофоров, на некоторых участках из-за них возникают пробки, а значит, идет повышенное загрязнение воздуха. Насколько оправдано такое их количество?

– Протяженность дорог в Тольятти — 893 км. Имеются 993 пешеходных перехода, из них три надземных и 13 подземных, из которых действующих всего 6, остальные законсервированы. А в городе свыше 250 тыс. единиц автотранспорта. И плотность светофоров влияет в первую очередь на безопасность пешеходов.

Вот, например, на участке улицы Свердлова от Ворошилова до проспекта Степана Разина установлено четыре светофора. Их циклы специально рассчитываются так, чтобы пешеход мог спокойно перейти дорожную часть. Хотелось бы, чтобы в большинстве случаев в городе использовалась «зеленая волна». Но в силу определенных обстоятельств это сделать невозможно.

– Назовите самые опасные с точки зрения аварийности участки дорог.

– Ежегодно определяются места концентрации ДТП, где произошло три происшествия и более с пострадавшими. В соответствии с нацпроектом, зная, где такие места могут появиться, готовим предложения на региональном уровне для создания регионального паспорта проекта, куда будут включены очаги аварийности. В этом году их определено 38: 20 в Автозаводском районе, 4 – в Комсомольском, 14 – в Центральном, 3 – на Обводном шоссе. Среди них: улицы Карла Маркса – Горького, улицы Комсомольская – Карла Маркса, Обводное – Хрящевское шоссе, Южное шоссе – Льва Яшина, улица Борковская – Коммунальная, кольцевая развязка улиц 40 лет Победы – Жукова – Ворошилова – Ленинский проспект, Ленинский проспект – Степана Разина.

– Как вы снижаете уровень аварийности на данных участках?

– Например, на перекрестке улиц Юбилейной – Свердлова, где находится Православный институт, машины сразу выезжали на встречную полосу. Сейчас изменен уровень дороги с помощью бордюрного камня, который помогает упорядочить движение и не позволяет автолюбителям нарушать ПДД.

Мы выставляем дополнительные экипажи ДПС в эти места концентрации целенаправленно, с привязкой ко дню недели и времени суток. Например, на Обводном – Хрящевском шоссе экипажи ДПС работают на профилактику выезда на запрещающий красный сигнал светофора.

– Срок сдачи развязки на трассе М5 перенесли на следующий год. В связи с этим строительством связано много жалоб. Что вы собираетесь предпринять для улучшения ситуации?

– Когда наступают воскресные и предпраздничные дни и горожане выезжают на дачи в сторону Жигулевска, Федоровки, туда выставляются дополнительно по три экипажа ДПС: на пересечении улицы Громовой – М5, непосредственно на самом кольце 5ВСО и на посту на плотине.

Когда происходили заторовые ситуации, ДПС ставили на пересечении Обводного шоссе – М5 для того, чтобы начинать отсекать транспорт на подъезде к трассе. И практически каждые выходные я лично туда выезжал, чтобы контролировать ситуацию. Хочу сказать, что если бы все водители ехали, соблюдая ПДД, многих проблем можно было бы избежать. Но каждый пытается добраться побыстрее в свой пункт назначения: объезжают по обочинам, потом встают в ряд, в поток движущегося транспорта, что создает транспортные задержки. Сейчас этот участок дороги немного разгрузился благодаря тому, что с кольца 5ВСО в направлении Жигулевска съезд пошел по новой дороге. В 2020 году планируем продолжать в случае необходимости выставлять патрули ДПС, будем в ручном режиме регулировать дорожное движение.

– Нужна ли городу еще одна дорога?

– С учетом транспорта, ежедневно передвигающегося по дорогам нашего города, необходимость строительства новых автодорог или увеличения пропускной способности существующих, конечно же, существует. В первую очередь – между районами города, выезд в направлении поселка Приморский.