Обкатываем новый KIA Rio, сделанный специально для России
Превью к любому тексту «ПН» – это сборник мудрости и ключевых мыслей всего текста. Соответственно, если у вас мало времени (ну или просто лень читать все), достаточно пробежаться глазами по вступлению, чтобы понять суть и потом блеснуть новыми знаниями в компании («а я вот что в газете прочитал»). Не будем делать исключений и в этом материале. Мысль первая: обновленный KIA Rio прямо сейчас, вероятно, лучший бюджетный седан на отечественном рынке, и как минимум на ближайшие пару лет он сохранит этот статус. Мысль вторая: не совершайте ошибку (и мы сейчас не о том, что не стоит выходить из комнаты). Постарайтесь исключить из своей речи словосочетание «иностранный автомобиль», так как все машины, которые теперь собирают в России, фактически являются иномарками.
За предоставленный на тест автомобиль мы благодарим наших постоянных партнеров — KIA Центр на Южном.
KIA любит Россию
Мировой автопром глобализировался уже давно, а схемы производства и разработки новых моделей стали такими сложными, что им позавидуют даже те умельцы, которые ловко прячут нетрудовые доходы отечественных чиновников в офшорах на Виргинских островах. Вот типичный расклад: марка – японская, дизайнер – европеец, комплектующие – китайские, рынок сбыта – Россия. И нормально, схема абсолютно рабочая. Хотя порой, конечно, случаются комедии, когда, например, француз, прибравший к рукам российский автозавод, совершает побег из Японии в Ливан с помощью турецких пилотов, спрятавшись в футляре, сделанном из итальянских материалов.
Как бы там ни было, понятие «иномарка» устарело и его пора вывести из оборота. Даже в нашей стране, где власти любят оправдывать отсутствие прогресса наличием скреп и особым путем, глобализация и кооперация победили почвенников и ретроградов. Это реальность: в России больше не делают отечественные автомобили. Про АВТОВАЗ и так все понятно (говорят, все вазовские запчасти имеют артикулы Renault, а вместо 1С на предприятии внедряют французскую систему учета), но даже символ национального автохардкора, УАЗ, ставит на свой Patriot трансмиссию от BMW и Cadillac.
В итоге, если руководствоваться патриотическими чувствами при выборе машины, стоит в первую очередь фокусироваться на локализации производства той или иной марки, обращать внимание на то, как ее топ-менеджеры относятся к национальным особенностям, в конце концов учитывать зарплату на производстве (налоги с нее отчисляются в местные бюджеты). И вот здесь тест-драйверам «ПН» очень нравится подход компании KIA. Помимо вышеперечисленных позитивных фактов, в карму корейцам можно занести следующее: они устраивают глубокие исследования о предпочтениях российских потребителей, проводят фокус-группы, предоставляют длинную гарантию на автомобили. В общем, очень трепетно подходят к нашим гражданам. А потом раз – и выкатывают специальную версию седана Rio для России. Приятно же.
Впрочем, заботу и трепет автоконцерна можно легко понять. Белкин, такими деньгами не рискуют – за годы своего присутствия на отечественном рынке KIA продала почти миллион Rio. Когда так много людей голосует своим рублем, значит, машина в порядке.
Олег любит углы
Вообще, по данным статистики, Rio уже четвертый год подряд самая продаваемая иномарка в России. Но мы же с вами договорились не использовать этот термин, соответственно, чтобы подчеркнуть успех седана, можно говорить, что он входит в топ-3 самых продаваемых моделей, уступая только Granta и Vesta.
Забавно, что за дизайн текущего обновления автомобиля отвечал мужчина по имени Олег. Нет, он не русский, а кореец. Его фамилия – Сон. Специалист известный, до KIA долгое время работал на Citroen. Судя по фотографиям, господин очень модный и мог бы легко сделать карьеру модели и рекламировать какие-нибудь дорогие часы или пиджаки.
Что ж, давайте оценим работу Олега. Первое, что бросается в глаза, – это, конечно, новый блок фар. Смело изогнутая светодиодная линия, которую в KIA назвали «биение сердца», вероятно, будет атрибутом многих автомобилей марки, так как похожий элемент присутствует и на шикарном K5. К слову, сердце действительно начинает биться сильнее при мысли о том, во сколько обойдется замена этой детали, случись ей пострадать в дорожном происшествии. Правда, производитель спешит успокоить, сообщая что по сравнению с фарами других марок, деталь от KIA является одной из самых доступных
Продолжая тему, нельзя не сказать о противотуманках. Место их расположения на воздухозаборнике очерчено фирменными хромовыми треугольниками, которые считаются приметой стиля Олега Сона. В целом, мужчина, конечно, очень любит углы: передний и задний бамперы автомобиля усыпаны смелыми гранями, острыми изгибами и неожиданными выступами. Все это делает облик Rio стремительнее и агрессивнее. Молодым потребителям особенно должны понравиться зубастый рисунок фонарей, спортивный диффузор внизу бампера, высокие вертикальные катафоты и угловатое хромовое оформление симметричных выхлопных труб. Правда, хромом оформлены фальш-трубы, а одна настоящая спрятана где-то далеко под днищем.
Спортивная линия продолжается в рисунке новых «шестнадцатых» дисков Style с темными вставками и черном плавнике-антенне, который, кроме прочего, таит в своих недрах GPS-приемник, что непрозрачно намекает на наличие собственной навигации. Правда, это справедливо только для комплектации премиум, но тест-драйверам в KIA Центр на Южном по традиции выдали как раз такую.
Платформа. Она у Rio осталась прежней. Ну а зачем менять то, что и так хорошо работает? Однако кое-какие нововведения в конструкцию все-таки внесли. Например, немного увеличили клиренс – до 160 мм. Добавили дополнительные шумоизолирующие маты и прокладки. Сделали чуть мягче сайлентблоки задней подвески, что добавит комфорта пассажирам. Полностью перепрограммировали блок управления двигателем. Увеличился ресурс катализатора. Дополнительную защиту получили технологические магистрали под днищем, а значит, переваливать через высокие бордюры можно безбоязненно. Ну и еще одно небольшое, но важное изменение: теперь при нажатии на рычаг подачи жидкости на стекло система кратковременно прерывает подачу воздуха в салон, то есть ароматы «незамерзайки» отныне заперты в подкапотном пространстве.
Все любят люкс
Кстати, а чем еще отличается премиальный Rio от не премиального? Тем, что технологии, ранее доступные только для люкса, теперь имплантируются и в бюджетные автомобили. Вот, например: бесключевой доступ, кнопка Start и, ура-ура, дистанционный запуск двигателя. А еще в премиуме большой дисплей медиасистемы – восемь дюймов! Интерфейс самой системы отличный: красивый, четкий и понятный. При желании, само собой, можно подключить смартфон и перейти в оболочку Apple CarPlay или Android Auto. Как и в К5, тут есть система релаксации, которая заполняет салон приятными уху звуками леса, моря, дождя и так далее.
Что до интерьера новой Rio, то теперь тут больше горизонтальных линий, королем которых является хромированный молдинг, протянувшийся по всему салону. Он и смотрится свежо, и визуально увеличивает пространство. А в остальном все привычно и удобно: подлокотники в нужных местах, подстаканники и ниша для телефона обнаруживается не глядя, клавиши и шайбы управления сами ложатся под руку. Стекло, руль и передние кресла подогреваются, а задний пассажирский ряд получил два разъема USB для зарядки гаджетов.
Кроме того, новый Rio умеет «убирать ушки». Это так девочки говорят о функции складывания боковых зеркал. Обновили приборную панель: теперь на ней живет 4-дюймовый цветной экран, интерфейс которого позволяет найти любую важную информацию об автомобиле и проверить работу вспомогательных систем. Появился расширенный контроль слепых зон, новый передний парктроник и отличная камера заднего вида с указанием траектории движения. Ну чем не люкс, а? Но и это еще не все.
Помните, мы говорили о новой программной части блока управления двигателя? Не знаем, в нем ли дело, но хорошо известный 123-сильный движок вдруг стал показывать характер. Предыдущий Rio нельзя назвать королем светофорных дуэлей. Обновленный, впрочем, тоже. Однако автомобиль стал гораздо бодрее, будто его лошадкам вкололи немного стероидов. По крайней мере, нам не было скучно за рулем.
При этом, по заявлению производителя, мотор является самым эффективным в своем классе. Не знаем, что они имели в виду, но расход в 7,2 литра, который бортовой компьютер показал после целого дня езды по горкам в районе Мастрюково и после десятков километров резких ускорений на трассе, а также стояния в вечерних пробках на Обводном шоссе, действительно впечатляет.
И наконец традиционное подведение итогов. Самой продаваемой комплектацией будет Comfort с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач. С учетом спецпредложений автомобиль стоит 846 тыс. рублей. Однако мы советуем всем заинтересованным лицам подкопить еще немного и брать версию Style, которая с учетом тех же спецпредложений оценивается в 927 тыс. По совокупности характеристик и остаточной стоимости через три-четыре года у нее просто нет конкурентов на нашем рынке. Ну и вообще, у Rio светлое и безоблачное будущее: модель сохранит свои позиции в топ-3 самых продаваемых машин в России еще долгое время.
